Subaru Community

Zitat von »klumpjo«

Ich habe aus Wikipedia gelernt, dass selbst wenn das Abbrennen des Russes tadellos funktioniert es zu Ascheansammlungen kommt (als Resultat der Verbrennung der Russpartikel). Der DPF muss dann also wohl irgendwann gereinigt werden, oder eben gewechselt?

Völlig richtig.
http://www.russfilterreinigung.de/

Hallo Andreas

Vielen Dank für den Link ... das hätte ich 2011 wissen müssen, dann hätte ich mir rund 1000 Euro gespart.

Auf der letzten Fahrt meines Opel Zafira Diesel, um den Forester ab zu holen, ging der Filter zu ...

Gut zu wissen das es eine Firma gibt wo das Ding gereinigt werden kann.

Mit 375,- € für eine Reinigung ist es allerdings nicht getan.
Kosten für Einbau/Ausbau und Versand zählen noch dazu und dann bedenke das dein Auto mindestens eine Woche lang ohne Aufpuff/DPF unbenutzbar rumstehen wird. Mindestens.

Da hast Du natürlich Recht, wenn ich die Sache nicht zum EK von meinem Händler bekommen hätte (der mir den Fori verkauft hat) wäre der Spass rund 2000,-€ teuer gekommen.

Die Zeit die der rumstand war mir egal, da ich meinen Fori an dem Abend mitnehmen konnte ... aber sonst hast Du Recht, man sollte den Zeitfaktor nicht übersehen da sonst ja noch Kosten für einen Leihwagen dazu kommen.

Die Lebensdauer des DPF ist vom Lastprofil abhängig:
Fährst du viel Stadt mit Stop-and-Stop und viel in Bereich, in denen die Rauchbegrenzung aktive ist, russ der Diesel deutlich und belastet den DPF mehr. Entsprechend häufig wird regeneriert und die Ascheanlagerung steigt.

Bei einem druchschnittlichen Lastprofil würde ich derzeit von etwa 180tkm Laufleistung ausgehen, bis die Ascheanlagerung zu gross wird (> 70%).
Wobei man pauschal hier wenig sagen kann.
Besser, ab und an mit der Diagnose die Ascheansammlung auslesen.

Leider sind viele dieselspezifischen Ersatzteile bei Subaru überproportional teuer, so auch der DPF.
Daher kann man überlegen, ihn nach Ablauf der Garantie zu entfernen und nur zu "wichtigen Terminen" wie einzusetzen..

Da dies nicht legal ist, muss es aber jeder selber für sich entscheiden.

Zitat von »klumpjo«

Bei welchen Lastzuständen wird denn hauptsächlich Russ produziert. Wie Turbo_Sarah sagte, bei Stop and Stop, aber gibt es auch noch andere?

Viele Vollastbeschleunigungen aus niedrigen Drehzahlen bei denen der Turbo noch nicht auf Drehzahl ist.

Zitat

Turbo_Sarah erwähnte, dass die DPF überproportional teuer seien bei Subaru, was bedeutet das denn konkret in EURO?

Ich habe etwas von 2200€ incl. MwSt. ohne Einbau im Kopf