Jetzt ist es leider soweit, ich trenne mich von meinem wirklich gut Gepflegten WRX um mir einen GC8 STI aus Japan importieren zu lassen.
Gleich vorab, ich bin gelernter Kfz-ler und ich habe viele Arbeiten an dem Auto selber gemacht, deshalb gibt es nicht für alles Rechnungen oder Nachweise, aber es wurde immer alles gemacht!
So, die wichtigsten Daten mal zum Auto:
- WRX Baujahr 2001 (Erstzulassung 2004)
- 114200 km gelaufen (gekauft mit 84000km)
- TÜV 8/20 (wird Neu gemacht, Termin dafür steht schon)
- Holland Import 2016 (ich bin der erste Besitzer in DE)
- Unterboden in gutem Zustand, leichte Rostansätze an den Kanten (genaueres gerne per PN)
- Jährlich Öl u. Filter gewechselt (Motul 10w40)
- sonstige Service arbeiten und Reparaturen nach Fälligkeit natürlich gemacht
- KEIN ROST an den Radläufen Hinten!!!
- Lack in gutem allgemein Zustand (Steinschläge rundrum und auch hier und da eine Delle sind vorhanden, bleibt bei so einem "alten" Auto einfach nicht aus
nun zu den Modifikationen durch mich:
- Zusatzanzeigen verbaut Öltemp., druck sowie Ladedruck (Prosport, mit Alarm und Peak Funktion, leuchtet Rot oder Weiß)
- AK-Motorsport ATI Aufbaugehäuse mit der Carbon Blende
- ST X Gewindefahrwerk
- OZ Formula Hlt 7,5x17 et48 mit Hankook Sommerreifen
- Original STI Hutze (Neu lackiert)
- Original STI LLK mit STI Airsplitter
- Samco LLK Schläuche
- Original STI Domstrebe
- Original STI Nsw Abdeckungen
- Original STI Scheinwerfer (Neu gekauft, keine Gebrauchten!)
- Neue Invidia Q300
Catback (mit Gutachten)
- Neue AK-Motorsport 3" Downpipe (1. Decat, mit Hitzeschutzband umwickelt)
- guter Gebrauchter Unterboden Kat (ebenfalls mit Hitzeschutzband umwickelt, nicht schön aber selten
) und Cellfix
- Sparco 3 Punkt Gurte
- Komplett überholte Bremssättel Vorne wie Hinten mit Brembo Scheiben und EBC Belägen
- Eine Bijp
Catback ist EINGETRAGEN! Kann mit dazu erworben werden.
- und noch diverse Kleinigkeiten
Ihr seht, ich wollte das Auto eigentlich noch sehr lange selber fahren und habe es mit liebe aufgebaut. Es war unter anderem noch ein Ölkühler geplant (ich kam ohne nur Selten über 100 °C, dass zeigt wie schonend ich sie behandelt habe!) und diverse andere umbauten waren diesen Winter geplant (seit 2018 Saisonkennzeichen 4-10). Das ich sie immer Warm/Kalt gefahren hab und keine langen Autobahn vollgas fahrten gemacht wurden dürfte jetzt auch klar sein.
Die Aufkleber auf der WSS werden noch entfernt.
Ich habe bestimmt was vergessen, wer Interesse hat kann sich gerne melden. Würde mich freuen wenn sie in der Community bleiben würde!