Du bist nicht angemeldet.

Gew.fw: L/R-Höhe + Dämpfergeräusche

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

  • »2-bias« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 344

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 16. August 2004, 23:40

Gew.fw: L/R-Höhe + Dämpfergeräusche

Mir ist aufgefallen, das trotz nach mehrfacher Zählung der gl. Anzahl der Gewindegänge auf beiden Seiten (neues KW1 @ MY00), das Fahrwerk auf der:

Fahrerseite vorne: nur 2cm und auf der
Beifahrerseite vorne: 4cm Platz

zwi. Reifen und Kotflügel hat.
2 cm Unterschied - Liegt dies an der Batterie auf der Fahrerseite ?
Bei Bekannten mit Intrax ist das nämlich genauso.

Geht dies anderen Gew-fahrwerk-ern auch so ? Messt mal nach.

Würde das Höherstellen fahrerseits die Fahrwerksgeometrie arg verändern ?

Dämpfergeräusche:
Desweiteren habe ich bemerkt, das man bei geöffn. Scheiben auf unebener Straße (30er Zone) ziemlich die Dämpfer arbeiten hört.. pffff pfffff.. - normal ?

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

neptunx

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 324

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 17. August 2004, 08:04

Hi Tobi

Dämpfergeräusche sind normal würde ich sagen! Meine Konis höre ich auch bei geöffnetem Fenster! pffff pfffff


gruss
Marco



It's music...
www.subaru-impreza.ch.vu

oesi

Profi

Beiträge: 902

Registrierungsdatum: 15. Februar 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 17. August 2004, 08:13

Habe auch ein KW1 drunter, man hört die Däpfer recht gut arbeiten.
Denka das ist normal

Gruss Urs

pleeserjung

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 25. März 2003

Wohnort: Königswinter

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 17. August 2004, 08:15

Mit oder ohne Fahrer?
Da es sich um ein neues Fahrwerk handelt denke ich mal, dass vorne die gleichen Federn verbaut sind, oder? Sonst hätte der TÜV das auch nicht eingetragen. Hat sich vielleicht der untere Federteller bzw. die Kontermutter gelöst, oder ist das Dämpfermedium aus dem einen Stoßdämpfer entwichen?

Gruß Rainer

Wahre Freunde erkennt man in der Gefahr.
Gerade Kurven gibt es nicht!

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 17. August 2004, 10:43

Hallo Tobi,

das sind Gasdruckstossdämpfer die haben so ein Arbeitsgeräusch. Ist das Gaspolster was da arbeitet.

Das mit den Unterschiedlichen Höhen kenne ich vom GT auch. Um das genau zu verifizieren messe doch mal nicht von den Kotflügeln sondern vom Unterboden den Abstand Re/Li!! Dann berichte mal was da rauskommt.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

  • »2-bias« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 344

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 17. August 2004, 14:34

OK, dann lebe ich mit dem pffff pfff ;-) Hatte ich nur bei vorherigen Gew.fw. nicht (Interalloy, Jamex).

>Mit oder ohne Fahrer?
ohne Fahrer im Stand ist dieser Links/Rechts-Unterschied vorhanden. Federnummern habe ich überprüft, sind alle identisch. Beim Intrax ist das wiegesagt auch.

>Unterschied Unterboden den Abstand Re/Li
ok, werde ich mal versuchen zu messen.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 758

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 17. August 2004, 17:35

Hallo Tobias

Ich hatte auch mal ähnliche probleme.
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=6495&FORUM_ID=12&CAT_ID=1&Topic_Title=Stabis+richtig+justieren&Forum_Title=2%2E+Fahrwerk

Auch bei mir ist ein gewisser mutterrn-höhenunterschied zwischen den beiden
VA-dämpfern -> schließlich ist kein auto, links auf rechts gleich ausbalanciert.

lg
Wolfgang


2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

  • »2-bias« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 344

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

8

Dienstag, 17. August 2004, 21:53

Danke für die Info, mit dem L/R Unterschied muß man sich wohl abfinden.

KW hat diese Woche noch Urlaub, jedoch frage ich nächste mal nach, ob das KW3 weicher einstellbar ist und/oder ob andere Federn im Gew.fw. möglich sind. Hätte es gerne doch etwas komfortabler bzw. härteverstellbar.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 17. August 2004, 22:03

@tobi: andere federn gehen nur mit einer extra abnahme, aber die dämpfer sollten dann auch geändert werden. also eigentlich nen anderes fahrwerk

alex

gibt bald ne neue
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

TBM

Fortgeschrittener

Beiträge: 330

Registrierungsdatum: 8. Dezember 2002

Wohnort: Freiburg

  • Private Nachricht senden

10

Mittwoch, 18. August 2004, 08:51

Habe vor kurzem auch etwas in diesem Zusammenhang festgestellt:

Wenn ich mein Auto ein paar Meter rückwärtsrolle und dann den Abstand Kotflügelbördelkante zu Boden messe, ergibt sich eine Diff. von ca 0,5-0,8mm.
Wenn ich das Auto wieder ein paar Meter vorschiebe und nochmal messe habe ich keine Differenz.

Kann das auf die unterschiedliche Radbewegung (Vor-Nachspur) zurückzuführen sein?

Gruss Thomas <--Damit ich mit dem Helmut wieder gut bin

Was unausweichlich, dem gehe man entgegen.

Claudius

Schüler

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 11. April 2003

Wohnort: Monaco

  • Private Nachricht senden

11

Donnerstag, 19. August 2004, 10:54

Kleine Geräusche beime einfedern sind normal, vor allem wenn es sich nach Luftgeräuschen anhört.

Der Höhenunterschied ist allerdings nicht normal. Normal wäre, wenn die Fahrerseite gleich hoch (oder etwas höher als die Beifahrerseite wäre, als Ausgleich für das Fahrergewicht in einem Auto für den Rennbetrieb, wo der Fahrer alleine im Auto fährt).

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

  • »2-bias« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 344

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

12

Donnerstag, 19. August 2004, 22:34

Ja, hört sich nach Luft an.

>andere federn gehen nur mit einer extra abnahme
tschade, dann kann ich nur mal bei KW nachfragen, ob das KW3 auf der weichesten Stufe alltagstauglicher als das KW1 ist. Für die glatte Piste ist es sicher klasse, aber leider ist es bei den Straßen hier auf Dauer nichts - mal schauen.

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 817

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Freitag, 20. August 2004, 07:08

Das KW3 ist in der weichsten Stufe recht komfortabel. Geht in Richtung Serienfahrwerk. Allerdings ist nach meiner Erfahrung in dieser Einstellung dann auch das tolle Fahrverhalten ziemlich dahin.

Gruss
Patrick


MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

pleeserjung

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 25. März 2003

Wohnort: Königswinter

  • Private Nachricht senden

14

Freitag, 20. August 2004, 08:26

Ich habe festgestellt, dass einstellbare FAhrwerke in ihrer "Komforteinstellung" also weich, das Auto schwimmen lassen...und damit den Sinn eines Sportfahrwerks verfehlen.

Gruß RAiner

Wahre Freunde erkennt man in der Gefahr.
Gerade Kurven gibt es nicht!

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 817

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Freitag, 20. August 2004, 08:38

Das wird wohl ein Stück weit prinzipbedingt sein. Da Sportfahrwerke relativ harte Federraten haben, muss auch der Dämpfer eine gewisse Härte aufweisen, um eine harmonische Abstimmung zu erreichen.

Dreht man bei meinem KW3 Zug-/Druckstufe voll auf weich, gerät das Konzept aus der Balance. Zum "komfortablen" Dahingleiten reichts, aber sobald man sportlich fährt, schwimmt das Auto ziemlich arg. Ganz schlimm sind damit enge Kurven, da hat man Untersteuern wie in alten (Serienfahrwerks-)Zeiten.
Also gleich wieder auf hart drehen und die Kiste liegt wieder wie ein Pfund.

Gruss
Patrick


MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

16

Freitag, 20. August 2004, 11:09

Hallo Tobi,

du hast doch noch Stabis bei dir im GT? Oder ? Die sorgen auch für ein wesentlich härteres Fahrwerk ! Da muss dann nicht nur das Fahrwerk schuld sein.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

2-bias

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

  • »2-bias« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 2 344

Registrierungsdatum: 15. Februar 2001

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

17

Freitag, 20. August 2004, 17:59

Ja, die Cusco-Palette rundrum.. Cusco H-Strebe, VA-Domstrebe, VA-Stabi 22mm, HA-Domstrebe, V-Strebe hinten, HA Tower bar, HA-Stabi 21mm .. aber HGHs GT mit Intrax ist trotzdem noch etwas härter mit Serienstabis als meins.

>das tolle Fahrverhalten ziemlich dahin.
KW3 in weichester Einstellung müßte ich mal testen inwieweit es mit den Cuscostabis dann noch ok ist - auf der anderen Seite weiß man nie wann man die gute Einstellung mal braucht - Zeit zum Umstellen während der Fahrt wird man ja nicht haben. Und einiges teurer ist das KW3 schon.. also werde ich mich wohl doch mit dem KW1 anfreunden (müssen) ;-)

MfG
2-bias
VG
2-bias

Legends may sleep, but..