Subaru Community

Kleiner zwischenerfahurngsbericht zum neuen STI.
250 km/h habe ich auf 400 km Autobahn eigentlich nie erreicht, trotz kühlem Wetter. Nicht so wichtig, aber auffallend.
Der Volllastverbrauch ist pervers. Rundstrecke 46 Liter. Autobahn 25 Liter. Direkter Vergleich zu einem 911S 355 PS. Track~30 Liter und AB~20 Liter. Auch nicht so wichtig, aber auffallend.

Desweiteren kämpft der Motor bereits bei "mässigen" Lufttemperaturen um 18-20 grad auf dem Track mit Leistungsverlusten, die eindeutig spürbar sind.
Am selben Trackday hats noch geregnet, Motor war dann plötzlich wieder absolut present, gefühlt hatte ich im Regen die bessere Rundenzeit... was natürlich quatsch ist, aber so deutlich war der Leistungsunterschied.

Sonst absolut Top Fahrzeug, auch nahezu Serienmässig.
DCCD ist Klasse, Fahrwerk ist Klasse, Lenkung ist Klasse, Bremsen sind naja, Serie halt.
Mit DOT 5.1 überlebt man den Tag problemlos, aber dannach sind Scheiben und Beläge hin.
Und hiermit möchte ich noch eine Lanze brechen für das sportliche ESP/ABS.
Ich liebe ESP. Jeder der meint, man braucht kein ESP und Subaru schon gar nicht, der soll einfach mal bei Regen auf nem Track wie Schleiz am oberen Limit fahren!!! Dannach reden wir weiter.
Da ist man froh um den Fallschirm, und lernt noch viel schneller das Auto im Grenzbereich kennen. Ohne ESP hätte ich nicht so viel Spaß gehabt oder wäre mit Sicherheit abgeflogen oder eben einfacher wesentlich langsamer gefahren. Das Standard ESP ist natürlich eher die Spaßbremse, aber 2 Stufen sind einfach TOP!!!

Eingefahren laut Subaru Betriebsanleitung.
Wechselnde Geschwindigkeiten, keine hohen Drehzahlen. 1600 km.
Zusätzlich dazu frisches Öl+Filter bei 5000 km.

Wegen der Vmax, könnte vielleicht an den Toyo R888 liegen, die machen so viel Krach, da könnte schon die Vmax drunter leiden. Richtig klebrig, wie auf dem Track, waren sie aber auf der Bahn nicht.

Wegen dem Verbrauch auf der Bahn, wir haben schon sehr viel gepresst. Vollgas Verkehr Bremsen Vollgas Vollgas Bremsen. Das ist was anderes wie freie Strecke vollgas. Gibt halt zig Fahrprofile.

Auf nem anderen Trackday habe ich nur 35 Liter gebraucht...

Zitat

Original von Dom@KKS
auf dem Track will ich die Serienbremse erstmal sehen, die einen kompletten Trackday unbeschadet übersteht.

Ja, eigentlich gibts das nur bei Porsche, vielleicht noch ein paar andere Sportwagen in diesem Preissegment.
Eigentlich ja auch ausreichend für 99% der Autofahrer.
Nur blöd für mich, deswegen spare ich ja schon für nen 11er, wenn das nicht reicht, hole ich mir halt wieder die DBA-Scheiben, die halten dann.

@ kavakava

Keine Ahnung, aber irgendwie habe ich das Gefühl, das du dich für das falsche Auto entschieden hast (vollkommen Wertfrei)

g Andreas

PS: Wer bremst verliert (von wem war der Spruch nochmal? )

ich dachte immer mein STI säuft... da geht auch locker das doppelte mit dem GTR (allerdings dann auch ein bischen schneller..)

brauche bei gemäßigter Fahrt (ein bischen von allem) ca 15-17l.. Rennstrecke will ich garnicht wissen.. aber es wird von 50-60l gesprochen..

auf der NS konnte ich mit dem STI (355PS) 8-9 runden fahren, der GTR packt angeblich mit Müh und Not 4 Runden...

Ich bin Megaglücklich mich gegen den Dumbo entschieden zu haben..

LG Thomas

Zitat

Original von Ferkel13
@ kavakava
Keine Ahnung, aber irgendwie habe ich das Gefühl, das du dich für das falsche Auto entschieden hast (vollkommen Wertfrei)
g Andreas
PS: Wer bremst verliert (von wem war der Spruch nochmal? )

Das siehst du 1. vollkommen richtig, 2. vollkommen falsch.
Hätte ich das Geld, würde ich sicherlich über zB einen GT3 als Drittwagen nachdenken. Aber in meiner Situation ist das nicht angebracht.
Und für bis max 50.000 Euro ist der STI als Alltagsauto für Sommer und Winter mit Streckentauglichkeit eine gute Wahl, mit ein paar Einschränkungen wie oben geschildert.
Was hättest du mir denn für ein Auto empfohlen?