@drischnie<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Naja, 5 Sekunden ist ne ganze Ecke, wenn man überlegt das der GT
fast das gleiche Leistungsgewicht hat...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Kennst Du die Nordschleife? 5 Sekunden auf der NS sind nicht 5 Sekunden in Hockenheim oder anderswo. Ich kann Dir sagen, dass 5 Sekunden auf der Nordschleife nicht die Welt sind. Das läuft unter erweiterte Toleranz, es ist nämlich ziemlich genau 1%(!!) schneller. Nicht gerade viel gemessen an dem Aufwand, den der STi im Vergleich zum GT in die Waagschale wirft. Zudem ist der Einfluss des Fahrers auf dieser Strecke in der Regel viel grösser.
Man sollte auch bedenken, dass die Nordschleife gerade in den letzten zwei Jahren viele Teilstücke neu asphaltiert und dadurch deutlich mehr Grip bekam. Unter Insidern spricht man davon, dass die Strecke um die 5 Sekunden schneller sei als früher. Da wären wir - Bingo. Mein Eindruck: Ein neuwertiger GT ist gleich schnell wie der STi der neuesten Generation. Beide serienmässig auf identischer Bereifung.
@MFKomega
Interessanter Bericht. Hab mich auch schon gefragt, ob immer der Herr von Saurma am Steuer ist, obwohl das für aussagekräftige Vergleiche unabdingbar wäre. Dazu muss man sagen, dass trotzdem mindestens ein "Messfehler" sowieso bliebe: mit zunehmender Uebung wird jeder Fahrer schneller. Zudem hat, wie oben erwähnt, die Strecke mehr Grip als früher. Das legt den Schluss nahe, dass im Prinzip zwangsläufig die neueren Tests zugunsten der entsprechenden (neuen) Fahrzeuge eingefärbt ausfallen.
So oder so und zurück zum Thema, wer mit einem serienmässigen Impreza Turbo im Bereich um 8:30 auf der Nordschleife fährt, ist komplett schmerzfrei.
Gruss
Patrick