Subaru Community

Ich hab noch ein par Fragen zur Klimaanlage:

Einige schreiben hier, dass sie die ununterbrochen an haben, auch im Winter.
Im Winter macht es ja auch Sinn, weil dann die Feuchtigkeit aus dem Innenraum gezogen wird.
Aber verschleist dadurch nicht die Klimaanlage schneller ?
Wie ist das eigentlich, wenn Minusgrade sind, kann man Klima dann trotzdem einschalten ?
Wenn man sie immer anhat, wie oft muss man dort die Kühlflüssigkeit tauschen ?
Bzw. gibt es da noch andere Dinge zu beachten, damit sie nicht kaputt geht ?

Was passiert eigentlich, wenn man die Klimaanlage an hat und auf "Umwelzen" schaltet ?
(z.B. weil draußen wieder irgendwo was verbrannt wird)
Wird die Luft aus dem Innenraum im Kreis, ständig durch den Klimakreislauf gejagt ?
(also quasi noch schnellere Lufttrocknung ? Oder eher das Gegenteil ?)

Bist Du dir wirklich sicher, das Iridium-Zündkerzen in meinem Motor sind ?
Das kann ich mir kaum vorstellen, das Subaru solch teure Teile als Standart verbaut hat.
Im STI könnte ich es mir noch vorstellen, aber nicht im Sauger ?

Ich dachte Die Klimaanlage geht kaputt, wenn man nicht rechtzeitig Kältemittel nachfüllt ?

Mir ist neuerdings aufgefallen, dass der Funkschlüssel morgens nicht funktioniert. Evt. weil das Auto bechlagen ist und abschirmend wirkt ?
Der geht auf jeden Fall überhaupt nicht, auch nicht nach mehreren Versuchen. Nach der ersten Fahrt funktioniert er dann aber den Rest des Tages einwandfrei.

Ist das ein generelles Problem ? Oder ist einfach nur meine Batterie im Schlüssel schon zu schwach ?
Hab noch irgendwo nen neuen 2. Schlüssel, werde es mal demnächst mit dem probieren, bzw. genrell zu dem neuen wechseln.

Kann es sein, dass man den Schlüssel neu anlernen muss, wenn man die Batterie wechselt ?
Habe eine neue reingemacht und nu funktioniert garnichts mehr. :sleeping:

Ich glaube es scheint eher ein Problem mit dem Schlüssel selbst zu sein.
Denn aufeinmal funktioniert er wieder, mehr oder weniger.

Er hat wieder das Problem, das er morgens nicht funktioniert allerdings geht er jetzt auch tagsüber manchmal garnicht...
Und das trotz neuer Batterie... Oder die Fahrzeugekeltrik hat einen weg ?

Ich glaub ich werd morgen ein wenig rumprobieren mit den beiden Schlüsseln.

Danke für die Hilfe dazu. ;-)

Also ich hab jetzt rausgefunden, dass beide Schlüssel funktionieren.
Daher werde ich jetzt den neuen nehmen, da dieser auch mechanisch besser funktioniert, falls es mit dem Schließen über Funk mal nicht funktionieren sollte.
Ich werde das mal weiter beobachten, denn komischeweise tritt das tatsächlich meist nur auf meinem Grundstück auf. Ich weiß ja nicht, wie die Ladekurve der Batterien ausschaut, aber beide haben nahezu 3V. (die ältere 3,03 und die neuere 3,05 V) Bei diesen Knopfzellen scheint das wol normal zu sein, das diese immer die selbe Spannung haben ? Denn z.B. die normalen Mignon-Batterien bewegen sich so bei 1,7 bis 1,1 V und lassen sich gut ablesen, wie voll sie noch sind. Erst recht die Batterie im Auto. Bei diesen ollen Knopfzellen hätte ich gedacht, wenn die 3V haben, dass diese dann voll bei wenigstens 3,2V liegen...
(Oder sind sie beide leer ?)

Wenn das Problem nicht am Störfunk liegt, dann hat definitiv die Fahrzeugelektrik selbst einen weg. Denn ich glaube kaum, das beide Schlüssel einen weg haben. Vor allem ist auffällig, dass es nur zu bestimmten Zeiten (bzw, Orten) auftritt. Erst hab ich gedacht der Schlüssel hat ne Macke und funktioniert nur, wenn er warm geworden ist, weil ich den tagsüber ne Weile in der Hosentasche umhergeschleppt habe.

Ist denn ansonsten sowas bekannt, das diese Funkverriegelung mal am Fahrzeug selbst irgendwie ne Art Wackler hatte ?

Wie schließe ich denn das Fahrzeug mechanisch gescheit ab ? Jetzt, wo ich es öfter mal mechanisch abschließen muss, prüfe ich acuh immer die Fonttür, dass die auch zu ist. Aber mal ist sie zu und mal nicht... Deswegen gehe ich jetzt immer so vor: Ich steige aus, mache die Tür zu und "funke". Wenn das nicht geht, mach ich die Tür wieder auf, drücke die Türverriegelungstaste an der Fahrertür, mache wieder zu und schließe mechanisch ab und prüfe die hintere Tür (quasi als Indikator, dass wirklich alle Türen zu sind)

Man, ich muss unbedingt meine Anleitung nochmal rauskramen...


[edit]
Ah, kann es sein, dass mechanisch nur die Fahrertür aufgeschlossen wird ? Das erklärt, warum die anderen Türen beim mechanischen schließen manchmal offen bleiben und macnhmal zu sind. Weil das wol damit zusammen hängt, ob ich das Auto zuvor per Funk (komplett) oder mechanisch (nur Fahrertür) aufegschlossen hab.
Mein altes Auto (Mazda Limo von 1990) hatte kein Funk aber beim aufschließen der Fahrertür, hat die Zentralverriegelung auch gleichzeitig alle anderen Türen geöffnet.
Das scheint beim Impreza wol nicht der Fall zu sein ?

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich die Scheibenwaschanlage benutze, dann werden erst die Wischer einmal betätigt und dann erst kommt das Scheibenwischwasser. Ist das normal ? Denn dadurch gehen doch die Wischer kaputt, wenn die erstmal trocken über den Dreck fahren und erst bei den nächsten Zyklen gibst dann Wasser... ?

Das war aber bei meinem Mazda vorher deutlich besser gelöst.
Da hat man den Hebel einfach zu sich gezogen und dort wurde auch beides ausgeführt.
Aber erst kam Wasser und ne Sekunde später kamen dann die Wischer automatisch zum Einsatz.

Und beim Impreza ist doch eh alles Computer gesteuert ?
Da hätte man das auch so programmieren können, das erst Wasser läuft und dann die Wischer zeitgleich oder ein par milliseklunden verzögert zugeschaltet werden. (und nicht umgekehrt !)



Bei mir ist es so, das der Wischer ein mal wischt und erst sobald er einen kompletten Zyklus beendet hat (also wieder in Ruhestellung ist), dann kommte erst das Wischwasser und er bewegt sich dann erneut (mehrmals).

Und das ist eindeutig eine Fehlfunktion. Sowas hab ich noch bei keinem Auto gehabt ! (und ich bin beruflich schon so einiges gefahren) Denn dadurch macht man sich doch die Wischer kaputt ??? (wenn die erst einmal komplett über die trockene, verdreckte Scheibe wischen, bevor dann das Wasser kommt)

Jetzt wo der Winter beginnt sind mir noch 2 Dinge aufgefallen.

Zuersteinmal waren heute morgen die Bremsen scheinbar völlig vereist.
Wenn ich auf die Bremse getreten habe, hat es immer in regelmäßigen Abständen richtig heftig ähm... "geschrappelt".
Man konnte das auch deutlich im Bremspedal spüren, als ob ein dicker Eisklumpen auf den Bremsscheiben klebt.
Ich hab das auch nicht weg bekommen, selbst nach mehreren stärkeren Bremsungen.
Kann dies die Bremsanlage beschädigen ? Gibt es irgendwelche Tipps, wie man mit sowas umgeht ? Oder einfach ignorieren ?
PS: Nein das ABS war es nicht. :P

Das klingt jetzt vieleicht, als hätte ich grad erst mit dem Autofahren begonnen :pinch: , aber irgendwie ist es das erstemal, das sowas bei mir aufgetreten ist.
Ich kann mich nicht erinnern, das mein Alter (Mazda) sowas hatte, den ich ja auch schon einige Winter gefahren bin.
Vieleicht hatte ich bisher auch einfach nur Glück und sowas ist völlig normal ?
Aber irgendwie macht man sich da schon Sorgen um die Bremsklötze... ?



Und 2.
Ich belüfte im Auto bei eingestellen 25°C mit Klimaanlage die Scheiben, seit etwa 10 Minuten.
Dann schalte ich auf Fahrerlüftung um, die Klimanlage geht aus und sofort beschlagen alle Scheiben !
Ohne Klimanlage bekomme ich die Scheiben nicht frei. Bzw. sobald ich sie abschalte, beschlagen sie sofort wieder.
Sind da irgendwelche Filter dicht, die mal getauscht werden müssten ?
Oder muss ich einfach nur lang genug warten, nachdem die Klima aus ist ? (ich fahre jeden Tag nur bis zu 25 Minuten)
Ja, das ist mein erster Winter mit Klimaanlage. :hmm:

Meine 20 Jahre alte Limo hatte das nie, und die hatte keine Klimanlage. Einfach Scheibenlüftung auf mittlerer bis hoher Temperatur und man hatte im Winter nie Probleme mit Scheibenbeschlag, zumindest solange man nicht auf Umluft schaltet... Aber evt. ist das wol ein normales Phänomen, das mit der getrockneten Luft durch die Klima zusammenhängt ?

Nein mit Lüftung verstellen meinte ich, von Scheibenlüftung auf Fahrerlüftung/Sitzlüftung?. (wozu der linke der 3 Drehregler dient)

Ich hab die original Alufelgen drauf. Aha, ist eigentlich logisch. :-P Mein alter hatte Stahlfelgen mit relativ dichten Radkappen.
Dann wird mir dieser Effekt also wol noch öfter begegnen.

Dann sind für den Winter Räder mit Stahlfelgen besser geeigent ?