Subaru Community

HY

Wahrum solltest du den Umbau des Blocks eintragen ?
Sieht ja niemand !

Ich würd mir eher Sorgen machen um die Supportmods
sprich: Turbo-AGA-LLK etc. !
Wie ich sehe fährst du einen WRX , da würd ich mehr in erster Linie um das Getriebe sorgen machen . Das hällt nämich nicht lange bei über 300PS/400NM!

Mach doch einfach ein grösseren Turbo rein - andere Düsen und Benzpumpe - AGA und ein WAES dann lässt dein Wagen bei nem gescheiten Tuner abstimmen und kannst ja mal mit den ca 300 ps fahren bis dein mit 40TKM doch recht junger Motor (erst richtig eingefahren) an Arsch geht ....

Erst dann würde ich so ein Umbau in betracht ziehen .....

MFK kannst du vergessen.

Hab dir ne PM geschrieben wo du dich mal beraten llassen kannst ohne gleich nach DE zu fahren.

fg

chris

Hallo schneller Wrx; würde mich auch intressieren. Danke

Zitat

Original von Schneller WRX

Mach doch einfach ein grösseren Turbo rein - andere Düsen und Benzpumpe - AGA und ein WAES dann lässt dein Wagen bei nem gescheiten Tuner abstimmen und kannst ja mal mit den ca 300 ps fahren bis dein mit 40TKM doch recht junger Motor (erst richtig eingefahren) an Arsch geht ....

Erst dann würde ich so ein Umbau in betracht ziehen .....

MFK kannst du vergessen.

ich würde mal sagen das sind die 3 punkte dies genau treffen..! ..maches genau so, bevor du 10, 12k chf einfach ins ausland gibst. dazu kommt, der wrx motor ist bei richtigem öl (richtige ölwechsel), richtigem benzin und richtiger behandlung um einiges standfester als sein getriebe. wenn du einen schritt weiter willst, würde ich gleich einen sti kaufen. der hat auch die bremsen und das getriebe für solche spässe..! beim 2,0er geht das auch ohne nur einen gedanken an einen motor-ausbau zu verschwenden..!

Legyturbo

Hasst PN

Mir stellt sich die Frage, warum der Motor neu aufgebaut wird?
Hattest du einen Motorschaden oder willst du einfach "nur" mehr Leistung?

Ich hatte meinen GT nach einem Motorschaden beim Markus.
Da kam ein STi Shortblock rein und sonst noch ein paar Goodies.
VF34, AGA, Walbro, usw. war aber vorher schon gemacht.
Die Option mit dem STi Shortblock war für mich besser als den GT Block neu aufzubauen,
da Standfester (für meine gewünschte Leistung), weniger Arbeitsaufwand, weniger kostenintensiv, sicherere Lösung.

Für Markus sprechen einige sehr gute Gründe:
1. Er hat sehr viel Erfahrung und macht eine super Arbeit
2. Die Teile sind viel günstiger als in der CH
3. Der Stundenlohnanstatz ist deutlich geringer als hier in der CH
4. Wenn du im Club bist, profitierst du nochmal von günstigeren Preisen
(Mit der % Ersparnis hast du mind. für die nächsten 10 Jahre den Clubbeitrag raus )
5. Du kriegst noch ein paar % MWSt zurück

Das Negative:
1. Die Distanz...
(ich brachte meinen GT mit nem 2500er RAM der ordentlich durstig war zu Markus...
Das Spritgeld wurde aber durch die MWSt Einsparung rausgeholt )

pro

so ein "motorenaufbau" von AK gibts auch im internen :prophet:

also ===> anmelden und sich informieren/freude haben/sabbern

was auch immer

gruss DrS

Bouncer

Auch die 300 ps kriegst du nicht eingetragen ; )

Meld dich mal bei Reto evtl. kann er dir helfen......

Ich kann den Markus nur weiterempfehlen! Hat mir einen Shortblock für meinen STI mit einigen Extras aufgebaut,nachdem ich einen Motorschaden (Kolbenklemmer)hatte!!!!! Mein STI hatte erst 46000 KM und ist ein 2Liter!!!!!! Ich war stocksauer,aber der neue Motor ist sehr gut!!!!!!!
mfg. JOSEF

...Eventuell soll die Maßnahme bei AK in Thüringen auch lediglich einem Ziel dienen: Standfestigkeit statt Schweiss auch der Stirn .
Auch mit der Serien-Leistung -so viele Beiträge hier- ist der Motor nur bedingt "dauervollgasfest" und dieser Begriff wird in den Diskussionen
arg eng definiert (10km?, 20KM?, 1/2 Stunde? oder doch schon zu lang "dauervollgas").

Schwächster Punkt: Kolben und Lager. so ist das nun einmal.