Subaru Community

wenn du die rote lampe ganz unten rechts im amaturenbrett meinst, dann hab ich das auch... nach ner netten aktion im schnee

das hat der beim ADAC mit den STIs auch gesagt. Wenn man zu wilde fahrmanöver macht und das steuergeärt meint so kann man nicht fahren stimmt eventuell etwas nicht.

Leuchte sollte aber nach einem Neustart wieder aus sein!

Ist normal.
Meiner war auch mal auf der Bühne mit frei drehenden Rädern.
Da ging auch sofort der komplette Christbaum im Tacho an...

Hi,

hatte ich bei meinen "Aufliegern" auch ständig.
Du solltest aber nachschauen, ob Dein Unterfahr-"Schutz" noch überall festgedübelt ist. Bei mir war sie nach solch einer Befreiungsaktion in beiden Radkästen ausgerissen. Das merkte ich erst während der Fahrt, da der Wagen ab Tempo 80 zu flattern anfing.

Grüsse

das ist ne ganz normales verhalten den wen die räder durchdrehen sprich halt eben nur 2 oder 3 je nach Sperren und der selben. Merkt das Steuergerät das was nicht in ordnung ist da an allen 4 Rädern andere Drehzahlen gemessen wird und das ist für ein zeichen das was Defekt ist und geht in ein Notprogramm.

normal!

Ist ganz normal,bei jedem ABS und Hersteller so.
Das Steuergerät erkennt zu unterschiedliche Raddrehzahlen die nicht plausibel sind ( Die vorderen Räder können ja im Fahrbetrieb nicht schneller sein als die hinteren ).
Also wird das System wegen vermutlichem Fehler deaktiviert.

Edit sagt ich war zu langsam........

So ein Allrad kann einen schon in vermeintliche Sicherheit wiegen. Man kann und muss sogar durch Beobachtung der anderen erkennen wie glatt es ist. Eiern/rutschen die anderen rum, kommen an der Ampel nicht weg, fahren sehr langsam, sind das Anzeichen für extreme Glätte.
Als Allradler muss man auch immer daran denken das irgendwann mal die Geschwindigkeit eingebremst werden muss bzw. in Kurven die Seitenhaftung auch nicht viel besser ist als mit konventionellem Antrieb.
Mit Allrad kommt man fast immer vorwärts aber beim bremsen ist man auch nicht viel besser wie die anderen.

Jawoll, Andreas: Hirn anschalten und Bremstest machen. Sonst kanns schon mal passieren, dass man erst beim Aussteigen aus dem Auto merkt: "Ui, das ist aber glatt heute!"
Beim Bremsen haben wir nur wenig Vorteile, da gewinnt derjenige, der umsichtig fährt. (Übrigens immer wieder unglaublich, wie wenig Abstand manche Fahrer bei diesen Verhältnissen halten - wobei mir da mal wieder die Marke mit den fünf Nullen (vier am Auto, eine am Steuer) besonders auffällt.

Aber zurück zum Thema: Ich hatte den kompletten ABS-Ausfall schon oft bei Trainings auf Schnee und Eis. Speziell der GT macht das gerne. Und besonders gerne nach einer Pirouette.
Solange man das ABS-Warnlicht sieht, bevor es auf die nächste Bremsung zugeht, ist alles in Ordnung und man kann sich darauf einstellen.

Das ganze ist kein Fehler sondern Absicht. Es wird eine Fehlfunktion angenommen und ABS ausgeschaltet.

Das funktioniert auch bei anderen Marken und mit ESP:
Ein Instruktor hat mir mal erzählt, man könne mit dem kleinen Smart Roadster recht ordentlich driften. Dazu müsste man allerdings durch gezielte Fahrmanöver das ESP so meschugge machen, dass es sich ausschaltet. Das geht wohl duch ein paar simple aber brutale Fahrmanöver.

Zitat

Original von vonderAlb
Mit Allrad kommt man fast immer vorwärts aber beim bremsen ist man auch nicht viel besser wie die anderen.

Sollte zwar jedem klar sein, aber Danke fürs noch-mal-dran-erinnern!

Einen Vorteil haben wir Allradler aber bei Nutzung der Motorbremse, da dann alle 4 Räder zum Übertragen des Bremsmomentes genutzt werden, sofern man nicht ein AT-Getriebe hat, das in Stufe "D" im Schiebebetrieb leider die Hinterachse von der Kraftübertragung abkoppelt (wie in meinem USDM Impreza) oder gar nur ein Hang-On-Allrad, der die 2. Achse nur bei Bedarf und / oder mit zu wenig Antriebsmoment versorgt.

Aber zum Thema: Ich hatte das auch schonmal beim Driften am Fichtelberg und am K-Berg, habe aber gedacht, dass ein Sensor zuviel Schnee abbekommen hat und durch Feuchtigkeit dann eine Fehlermeldung ausgeworfen wurde. Vor einigen Wochen war es in Most genauso.
Allerdings hatte ich vor wenigen Tagen nach einem Wendemanöver auf einem engen Waldweg ("Wenden in 4 Zügen"; ohne erhebliche Drehzahlunterschiede zwischen beiden Achsen) auch die ABS-Kontrolllampe sehen müssen und habe dann bei einer Probebremsung das deaktivierte ABS bemerkt :hmm:

Gruß,
Stephan

Zitat

Original von scheibenputzer
danke euch für die antworten, ist schon krass wenn mann so fährt auf eis mit schnee bedeckt,,,ohne traktionsprobleme,und beim bremsen merkt mann plötzlich wie verdammt glatt es doch ist, mann wundert sich schon immer, warum die anderen an der ampe,l einfach nicht wegkommen.

Hör bloss auf !
Daran muste ich mich auch erstmal gewöhnen...
Gas geben geht immer aber irgendwann muss man auch breeemseeeeeeeeeeeen

Da bin ich Anfangs schon mehr als einmal erschrocken.

Oder noch die geilere Situation:

Fahrst den ganzen Abend wie ein Beklöppter im Schnee rum, hast nen riiiesesn Spass. Zu Hause stellst die Karre auf den Hof, steigst aus und nach 2 Metern liegst auf den Maul.
Manchmal ist halt glatter als man denkt !

Gruss
Longi

gestern bin ich 100 km auf schneebedekcter Autobahn gefahren. Ganze zeit auf der linken Spur =) hat sich keiner hinter mir getraut. Das ist sehr verlockend und man muss ab und zu Bremstest machen um zu schauen wie glat es ist.
Sogar Schneepflug habe ich zusammen mit ES- Forester überholt er rechts ich links So ein Zufall.
Iste er hier ?