Subaru Community

Hey Leutz,

hab da mal eine Frage. Wie ist das nochmal genau mit dem Allrad bei AT Getriebe? Schaltet die Hinterachse nur zu wenn vorne schlupf ist, oder habe ich richtig permanent Allrad?

Ein Kumpel von mir hat einen HONDA CRV. Der hat ja angeblich auch Allrad. Nur das der überall stecken bleibt, weil der Allrad zu spät zuschaltet. Und wenn bei ihm der Allrad zuschaltet, dann hört es sich an als wenn man zwei Metallplatten aneinader reibt. Es knarrt und quitscht.

Muß ich jetzt befürchten das es mir mit meinem Subi gleich geht, oder ist mein Impreza mit AT genauso gut wie die Subis mit MT?

Gruß

Thias

Die Sicherung muß man stecken oder? Habe aber gehört, das dass nur für irgendwelche Wartungszwecke gemacht werden darf da ansonsten die Lammellenkupplung kaputt geht. Warum weis ich auch nicht.

Ich steig da einfach nicht richtig durch wie das Allradsystem mit AT und Lammenkupplung funktioniert. Warum habe ich eigentlich eine LMK (Lammellenkupplung) und die Schalter nicht?

Grübel, grübel, grübel

Ach so,

und wenn dann Druck von der Pumpe aufgebaut ist, dann habe ich auch automatisch Allrad weil dann die Kupplung schließt?

Also,

hab jetzt einfach den Allrad getestet. Bin mit einem Kumpel an einen sehr steilen Hang der mit Gras bewachsen ist gefahren und da haben wir geschaut ob der Subi hoch kommt oder net.

Fazit: Er ging hoch, und zwar ohne das auch nur ein Rad durchdrehte. Absolut permanent Allrad, so wie es sich gehört.

Grüßle, auch an Paddy

Thias