Subaru Community

Nockenwellen kriegste z.B bei Dbilas. Ist aber völliger Quatsch !!!
Ohne Turbo musste nicht anfangen.

man kann viele kleine sachen machen beim sauger, aber es werden nie viel ps dabei rauskommen. aber geld, geld geht dabei weg wie nix. wollte bei meinem alten sauger auch was am steuerteil machen, hätte da von 125 auf knapp 135ps bekommen und viel. giebtsn fächerkrümmer und ne gute auspuffanlage. und dazu noch den zylinderkopf abfräsen lassen oder wie das heisst. da kommste vieleicht auf 150-160ps, aber das geht schon in die tausende. lohn also nich. aber wie immer wenn man die leistung steigert. die bremsen, müssen das au ab können.

bei nem turboumbau brauchste eh neue bremsen, fahrwerk ect. geht dann auch mal eben in die tausende....

bei solchen kleinen leistungssteigerungen merkt man eh nur wie er giftiger am gas hängt, mehr aber nicht..


lg dax one

na dann fällt eine spürbare leistungsteigerung aus. die ca 10ps ausm steuerteil kosten ca 250€. hatte mal jemanden der sowas machte. obs was bringt weis i net. das beste is immer, man kauft sich ein auto mit größerem motor

lg dax one

Hallo,

stimmt das, wenn man eine Leistungsteigerung (Chip-Tuning) macht, dass dann der Verbrauch
ev. weniger wird? Kann das sein?

Ein Arbeitskollege hat an seinem VW-Passat Turbo-Diesel ein Chip-Tuning gemacht und dann
ist der Verbrauch auf 100km um einen Liter gesenkt. Ist das beim non-turbo auch so?

Thx & cheers
scootman

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Zitat

Original von scootmanstimmt das, wenn man eine Leistungsteigerung (Chip-Tuning) macht, dass dann der Verbrauch
ev. weniger wird? Kann das sein?

das kommt auf die aktuelle Abgasklasse an und ob das verbaute Chiptuning eine Zulassung (Gutachten) hat. Istweiter z.B. EURO4 fähig, wirst schwer mit Minderverbrauch.

Zitat

Ein Arbeitskollege hat an seinem VW-Passat Turbo-Diesel ein Chip-Tuning gemacht und dann
ist der Verbrauch auf 100km um einen Liter gesenkt.

Nen ausgeliterten Minderverbrauch von einem 1l / 100km, funktioniert nur, wenn der Fahrer zuvor den Motor falsch betrieben hat.
Mehr als eine guten 1/2 L /100km habe ich bei ziehmlicher Reduktion aller Abgasfördernder Parameter nicht hinbekommen.

Zitat

Ist das beim non-turbo auch so?

Wenn du alle für die EURO3 oder EURO4 notwendigen Veränderungen rückgängig machst, kannest du etwas sparten. Von 1 Liter würde ich bei unverändeter Fahrweise nicht ausgehen.
Hast du eine EURO2 Motor wird es noch weniger, da diese recht effektiv verbrennen durften

Gruss


Gruss
Thx & cheers
scootman

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[/quote]

Ich habe ne GD/GG und ich weis net wie der vorbesitzer das auto gefahren hatt aber als ich mein ersten vollen tank gehabt hab bin ich nur 320km weit gekommen, langsam kriegt der sich aber ein ich weis net ob das steuergerät sich anlernt an den fahrer und sein verhalten aber langsam seh ich ne "verbesserung das er weniger verbraucht.

Batterie abstecken und am besten über Nacht so lassen.
Dadurch lernt sich das Steuergerät neu an....
Bei meinem GC wurde der Spritverbrauch erst besser als ich eine AK Fächerkrümmer verbaut hatte....
Neben den tausch einer defekten Lambdasonde hab ich auch noch alle Steckverbindungen im Motoraum mit Kontaköl bearbeitet...

Markus

@Lastenesel: vielen Dank für Deine Antwort. Ich sehe schon es bringt gar nicht so viel beim
non-turbo, so mit vergess ich das mal wieder.

Thx & cheers
scootman

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wie kann man einen 1.5 zum turbo umbauen bezw was kostet das?

Gegenfrage: Was soll das bringen? Du musst viel mehr umbauen als nur einen Turbo anzuschrauben. Getriebe (Festigkeit und Übersetzung), Bremsen, evtl. Fahrwerk... kauf dir lieber ein fertig aufgebautes Kitcar direkt von Subaru. Da ist dann alles angepasst, sogar schon mit aufgebohrtem Hubraum. Ist bei Subaru unter dem Product Code "WRX" bestellbar. Steht nicht im Prospekt, aber wenn man danach fragt, bekommt man das. Noch

Zitat

Original von mathip
wie kann man einen 1.5 zum turbo umbauen bezw was kostet das?

Notwendige Änderungen (incl. Kostenschätzung):
1. Andere Kurbelwelle (wegen anderer Verdichtung) und Kolben, die es so nirgendwo zu kaufen gibt, also Einzelanfertigung, (ca. 5000 €)
2. Andere Motorsteuerung, gibt es ebenfalls nirgendwo zu kaufen, also bleibt nur ein frei Programmierbares (incl. Abstimmung ca. 1000 €)
3. Turbolader (ca. 500-1000 € neu)
4. andere Abgasanlage, könnte zum Teil von bestehenden Modellen übernommen werden, (neu ca. 2000 € incl. KAts)
5. andere Bremsanlage (mind. vom WRX, neu ca. 1500 €)
6. TÜV-Eintragung und Vollabnahme des Fahrzeugs (ca. 1000-2000 €)
7. Anderes HA-Differential, da eine andere Übersetzung sinnvoll sein könnte (neu ca. 800 €)
8. Haufenweise Arbeitszeit
9. ich hab sicher ein paar Details vergessen... Fahrwerk, Tacho usw.
Geschätzte Leistung max. ca. 250 PS, ob das das Originalgetriebe mitmacht, ist fraglich...

Fazit: total sinnlos...

Grüße
Chris

das bringt doch alles nichts einen 2.0 GX mit 125PS oder einen 1,5R mit 105 PS um zu bauen oder die Leistung zu steigern,warum kauft ihr euch nicht gleich einen stärkeren Impreza muss ja nicht gleich einer mit Turbo sein aber ein Impreza 2.0R mit 160PS und LPG Anlage kostet nur unwesentlich mehr ist auch sparsam und er geht wenigsten vorwärts.Wenn das nicht reicht gibt es immer noch die Option einen älteren Impreza GT oder einen WRX günstig zu kaufen,der braucht aber auch seine menge an Super Plus je nach Fahrweise.