Subaru Community

Hallo Leute!

1. Der LegT war Original immer mit VF12

2. Gab es als MY 91-94 wobei das EZ immer abweichen kann...

3. In diesem Thread geht es um ein besseres Ansprechverhalten im Unteren Drehzahlbereich

Zitat

Original von Tracer
Hab mal was munkeln hören das die Impreza MY96er ECU im 94er Leggy etwas besseres Ansprechverhaltenbringen soll.

Kann mir das jemand bestätigen?

Danke

und nicht um eine Leistungssteigerung.

4. Die Imp-ECU hat definitiv keine Steuerung für die Intercooler-Pumpe

5. Der TD04

Zitat

Original von Nidi
nein die Impreza ECU hat keine Regelung für die Ladeluftkühlpumpe siehe:

Unterschiede EJ20 LegT und my94 impreza?

und zum anderen hatte ich probleme mit dem Td 04 zusammen mit der Legacy ECU ( Ruckeln, unschöner Ladedruckaufbau und Fuelcuts bei "leicht erhöhten" Touren ) Kann ja vielleicht sein dass das nicht bei jedem ist. Nach dem ECU tausch läuft er nun sauber.

bringt mit sicherheit früher mehr Druck, aber ich Denke dass, ohne EBC, dieser Umbau keine zufriedenstellende Leistungskurve ergeben wird. Meiner Meinung nach, egal mit welcher ECU, wobei ich da keine persönliche Erfahrung habe, aber die Charakteristik-Unterschiede von VF12/TD05 zu TD04 sind doch recht massiv. Unsauberer Ladedruckaufbau und Hohe Peaks sind da ja nur logisch... Über eine bessere Kühlung wird der TD04 sicherlich auch erfreut sein, da er ja im vergleich zu VF12 öfters arbeiten muss...

6. Ein ECU-Tausch ist im vergleich zu TD04 und EBC sehr Unauffällig, eben auch seiner Effizienz entsprechend...

7. Für eine effiziente Leistungssteigerung wird der ECU tausch nur herausgeworfenes Geld sein, da ja eh die meisten Parameter irgendwie umgangen werden (Ladedruck, Benzindruck etc.)


Lega T

die Steuerung für die Intercooler Pumpe muss nur überbrückt werden.

du musst mit einem kabel vom steuergerät zu dem 2 poligen stecker der pumpe der sitzt unter der frontscheibe unter den scheiben wischern, da einfach überbrücken...

das überbrücken ist aber kein muss!!!

wenn die pumpe nur auf der 1. stufe läuft macht das höchstens einen unterschied von 2-3 °C bei vollgasfahrt... da passiert nichts...

hallo
eine bischen andere frage.
past die ecu von legacy BC turbo auf BJF turbo???

danke

Glaube nicht, welchen Sinn sollte es denn auch haben eine "neue" gegen eine "alte" auszutauschen?

ist bei ebay jezt eine gechipte mit 250ps von 2L turbo BC model.

auf dem aukleber ist 22611AA830 B18-600 649 07442

die gechipte wird dir ohne nen FCD und Boostcontroller nichts bringen.

bzw. es ist warscheinlich nur ein normales steuergerät wo nen FCD eingelötet wurde...

wenn du das einbaust bringt es dir erstmal garnichts, du musst mit nem BC den Ladedruck noch anheben. ausserdem sind da zu wenig angaben ich würde die finger von lassen.