Subaru Community

Hallo,

also von einem Kollege sein BMW quietscht und knackt manchmal bzw immer wenn er langsam rückwärts rangiert. Bei ihm liegt es definitiv an den hinteren Bremsscheiben. Vielleicht ist es bei dir das selbe Problem.

Grüße

Differentialgetriebe!

So erklärt sich auch die Durchdreherei auf Schotter. Die kurveninneren Räder müssten dann Scharren, weil sie, bei defektem Differential, den selben (langen) Weg zurücklegen, wie die kurvenäußeren Räder!

Hi,

jo bei durchdrehenden Rädern oder "verspannen" vom Auto auf Schotter oder anderem lockeren Boden hatte ich auch gehabt zu beginn. War bei mir das Hinterachsdiff. , wo sich nach ausseinanderbau rausstellte, dass es schonmal offen war und es jemand gesperrt hatte. War wie starre Achse da dort jemand was verändert hatte. Ich habs beim Umbau damals rausgefunden, nun habe ich das Legacy Diff. drin und seitdem gibts kein Durchdrehen mehr.


So ein defektes Diff. ist gefährlich beim fahren. Bin mal ins schleudern gekommen als ich bei nasser Straße auf die AUtobahn gefahren bin, hats das Auto einmal rumgedreht und das bei ~40 km/h.


Aber das es auch quietscht? hmm . Da es bei dir von vorne zu kommen scheint, kann vielleicht ein Diff.Öl wechsel helfen. Kommt drauf an wann du es das letzte mal gemacht hattest.


Das mit dem festen Diff. kannst du auf einer Hebebühne testen. Stellung auf N und dann mal Auto anheben und eines der Vorderräder drehen. Wenn das Gegenrad entgegengesetzt dreht, liegts am Diff. (so wars bei mir).

Grüße

Meiner knackt auch beim Rückwärtsfahren, ist sicher was im Diff, schätz mal das ist verklemmt, anders kann ich mir die geniale drifterei von heute morgen im Schnee nicht erklären =)

Das er im R nicht gleich losfährt hat meiner auch, aber erst seit das Getriebe kaputt ist, davor fuhr er immer gleich los Wenn ich vollen Lenkeinschlag habe muss ich richtig gas geben um vorwärts zu kommen.

Ist Dein Getriebe noch i.o.?

Weiss es nicht, aber wenn ein Problem im Antrieb ist, schieb ich die Schuld immer aufs Getriebe
Meiner hat nur noch 1+2 Gang, die anderen zwei drehen ins leere Angefangen hats damit, dass er im 4. immer erst leicht hochgedreht hat und erst verzögert anfing zu beschleunigen, da ich noch nie einen SVX gefahren bin, hielt ich das für den normalen Wandlerbereich mit der Zeit wurde es immer schlimmer, dann liess ich noch das Öl wechseln und seit dem hab ich nur noch 2 Gänge und mind. 25Liter Spritverbrauch

Zieh mal den Messstab raus, wenn der bräunlich ist, hast die Suppe vom Mitteldiff im Getriebe und kannst dich schonmal auf einen Austausch vorbereiten...

Naja, meinen hab ich jetzt versteigert und er geht nach Serbien...wenn er denn mal abgeholt werden sollte...

Das dauerte ca. 10 Tage und 500Km, dann liess ich das Öl wechseln und vorbei wars mit der Freude Davor soff er auch nur um die 12 Liter, wobei ich eh nen schweren Gasfuss habe Das ist so eine Impreza krankheit

Öl ist also ...(rot muss das glaub sein odrr?) bei Dir?

Wär schon ein super Auto und macht auch Spass, auf seine Art, aber reparieren lohnt sich nicht mehr, dafür ist er zu alt

Hi,

jo kannst mal in der Werkstatt anfragen. Also beim Hinterachs diff. hat der Meister damals gesagt, wenns noch nicht komplett sperrt, kanns man das Diff. evtl. wieder in takt bekommen, indem man auf einem Parkplatz enge Kreise fährt, da soll sich das wieder einspielen. Beim Vorderachsdiff. habe ich keine Ahnung ob man das wieder rep. kann. Hatte aber auch schonmal erlebt, dass die Werkstatt beim Ölwechsel das falsche Öl benutzt hatte oder die Ölwanne leckte.

Vielleicht hast du ja glück, und das Problem ist schnell behoben (oder es ist ein ganz andres Problem).

Grüße

Hi,

ok wenn es wirklich von hinten kommt, wird es das hintere diff sein. Wurde da auch ein Ölwechsel vorgenommen? Naja, das mit den Kreise fahren kann ich nicht 100%ig sagen, und würde es in deinem Fall erstmal nicht machen, weil bei dir knackts ja noch zusätzlich. Also beim Hinteren Diff habe ich es damals getestet wie beschrieben, mit N stellung und schauen ob sich beide räder frei drehen lassen. Und wenn du sagst es knackt, und der Ölwechsel am hinteren Diff wurde auch getätigt, schraube mal die obere Füllschraube ab und schau ob am Magnet Metallspäne zu erkennen sind. Kann vielleicht auch sein, dass es doch das vordere Diff ist, welches die Kraft falsch verteilt sodas das hintere in Mitleidenschaft gezogen wird.


Grüße

PS.: Wie gesagt so genau kann ichs leider nicht sagen, am besten wirklich mal vom Meister begutachten lassen. Da meins damals keine Geräusche gemacht hatte. Somit war es klar das es die SPerre im innersten war. Also das alte Diff von mir lief dann noch 5tkm ohne Probleme und sah auch noch sehr gut aus, war halt bloß die sperre drin. Wäre auch nix weiter kaputtgegangen , habs nur ausgebaut wegen umbau und weil es mir zu unsicher war bei nasser fahrbahn

Viel Glück

Hi,

also bei mir hat damals der Subarumechaniker genau das gemacht, was du gesagt hast. Kurze schnelle Gasstöße bei gedrücktem Bremspedal, aber ob es damit zutun hat, weiss ich leider nicht.

Grüße