Subaru Community

unterschiede shortblock;

der sti-block ist etwas weniger krass kurzhubig ausgelegt und hat die massiv besseren kolben (manche sagen geschmiedet, andere sagen "nur" speziell beschichtet) welche temperaturbeständiger sind. dan hat der sti KEINE kolbenbodenkühlung meines wissens, ist dafür aber kein richtiger open-deck-block sondern ein verstärkter open-deck-block (semi-closed-deck). verdichtung ist beim sti meines wissens etwas geringer als beim GT (sti glaub 8,o zu 1 und beim GT 8,5 zu 1 <- aber bitte korrigiert mich wenn ich falsch liegen sollte!

zylinderkopfmässig ist der STi mit einer einlassseitig variabler ventilsteuerung (bis und mit my07) und natriumgefüllten auslassventilen ausgestattet.

zudem hat der sti immer einzelfunken-zündspulen, während der GT von 97 bis 00 doppelfunkenspulen auf der ansaugspinne hatte.

..aber gut möglich dass ich noch was vergessen habe...

gruzz, pascal

Zitat

Original von The Goodfather
massiv besseren kolben (manche sagen geschmiedet, andere sagen "nur" speziell beschichtet)gruzz, pascal

laut subaru CH sind da schmied kolben drin

allerdings halten die auch nicht alles aus :heuler:


von den blöcken her ist aber immer noch der vom 94-96er GT und Legg. Turbo der beste (closed deck block)

wenn du da stärkere kolben + pleuel verbaust hast du wirklich ein monster block

was beim STI (semi closed deck) nicht der fall ist

gruss

Zitat

Original von Dr. Scoob

Zitat

Original von The Goodfather
massiv besseren kolben (manche sagen geschmiedet, andere sagen "nur" speziell beschichtet)gruzz, pascal

laut subaru CH sind da schmied kolben drin

allerdings halten die auch nicht alles aus :heuler:


von den blöcken her ist aber immer noch der vom 94-96er GT und Legg. Turbo der beste (closed deck block)

wenn du da stärkere kolben + pleuel verbaust hast du wirklich ein monster block

was beim STI (semi closed deck) nicht der fall ist

gruss

alles eine frage des geldes, welches der "kunde" investieren möchte.. wenn du mit dem "grossen vorschlaghammer" drüberknallst, bekommst du alles tot. ich hatte bis jetzt noch nicht das geringste problem mit meinen gut getunten 2,ol sti-serien-motoren, und die wurden und werden bei gott nicht geschohnt..

ja da hat der päsci wieder mal recht

aber auch mit dem 2.0 liter STI block ist auch mal schluss wenn da ein anderer lader oder was weis ich verbaut werden soll

STI block würde ich nicht über 380 ps gehen ohne was zu machen