GFB Hybrid und Auspuff

Profi

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2006

Montag, 10. März 2008, 20:02

Zitat

Original von Husky

Ich mache mir allerdings gedanken wenn der GFB Kolben bei 5800
Umdrehungen im Stand nicht geschlossen bleibt wie ist es im Fahrbetrieb wenn der Turbo seinen vollen Druck aufbaut oder
dann erst auf der Autobahn????
Auf der Autobahn bin ich ja auch in dem Drehzahlbereich von 6000
Unterwegs wenn ich im WRX die 220 sehen will

na das is ja dann eh unter last. hast im stand nicht. da bring ich wenn ich ihn kurz so hochjuble grad mal so 0,2-max 0,3 bar zam und bei konstanter drehzahl im leerlauf ohne last gibts ja auch keinen druck

da mach dir mal keine gedanken - stell das ding so ein wie´s auf der GFB seite beschrieben is und aus. also nicht so fest wie du´s jetzt hast

PS: 220 is ja lächerlich - spritsparen ?!?

was läuft so ein serien WRX eigentlich laut tacho? *frag*

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (10. März 2008, 20:04)

Zum Seitenanfang

Husky

Schüler

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 11. November 2007

Wohnort: Rodgau

22

Montag, 10. März 2008, 20:31

spritsparen, das auch

ich sags mal so, bei 240 aufm Tacho ist echt ende der Fahnenstange (langsam kommt man auch ans Ziel).......
Wenns mal schneller gehen soll gibt es ja noch alternativen anderer
Hersteller, auf die ich ab und zu"Umsattel"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Husky« (10. März 2008, 20:36)