Subaru Community

Hi zusammen
Hab einige Fragen betreffend Oel Verlust und Kupplung und wüsste gern eure Meinung und ev. Erfahrungen dazu.
Ich habe einen 96er GT mit 215000km
Seit ich meinen Subi wieder in Betrieb genommen habe (war 7 Mt. Ferien halber ausserbetrieb) verliert er hinten rechts vom Block Oel. Da ich nur mit der Hand hinkomme kann ich nur Vermutungen anstellen woher das Oel kommt. Da aber ausser der Leitung für die Sevo nichts in der Nähe ist, und die Farbe vom Oel braun ist, nehme ich an das des Motorenöl ist. Was heissen würde das die Zylinderkopfdichtung undicht ist. Oder gibt’s noch andere Möglichkeiten?
Was gibt’s für Reparatur Möglichkeiten, zu welchem Preis?
Es Zusätze die dem Motoröl beigemischt werden können. Stopfen die ein Loch von Innen? Habt ihr Erfahrungen ob das funktioniert und wie lange es hält?
Grundsätzlich würde es mich nicht gross stören das es tropft (hinterlasse bis her noch keine Oel spuren auf dem Parkplatz). Mich stört vor allem der üble Geruch der entsteht wegen der Auspuff wärme (kommt über die Lüftung nach Innen.):heuler:

Wie viele Km habt ihr mit euren Kupplungen gemacht? Im normal Gebrauch….. Ich habe das Gefühl die hätte sich bei mir schon längst verabschieden müssen. Die letzten 135`000 Km habe ich selbst gemacht, ohne Wechsel. Ob mein Vorgänger sie schon mal gewechselt hat weiss ich nicht, ich denke aber eher nicht.
Schon mal vielen Dank für eure Antworten

Viele Grüsse Reto

Vielen Dank füer eure Tipps.

Hab mir das heute schnell bei Tageslicht angesehen. Ich denke das ihr recht habt mit dem Ventildeckel. Die Spuren deuten jedenfalls darauf (Troft genau auf den Auspuff! :heuler: ). Die Wasser-Farbe konnte ich jedoch noch nicht prüfen (war heiss....).
Müsste ich das nicht auch an der Abgas Wolke erkennen ob sich Wasser und Oel mischen? Verbrennt er Oel wirds bläulich, bei Wasser weiss, oder ists anders rum?

Mal Vorausgesetzt das sich bis jetzt keine Flüssigkeiten mischen, und es einfach so Tropft wegen dem Alter. Hat es einen Einfluss auf den Motor ob ich es flicke oder nicht flicke. Das heisst, kann es sein dass wenn ich erst in 15000km die Geschichte flicke dass ich dann z.b. Oel im Wasser habe weil ich zu lange gewartet habe?
Oder spielts keinen Rolle solang ich den Oel stand im Auge behalte?
Der Sinn dahinter ist, zu warten bis die Kupplung auch den Geist aufgibt. Damit nicht zweimal alles ausgebaut werden muss.....

Leistungs mässig ist alles Orginal. Ausser einem Zündverteiler der mal den Geist auf gab hatte ich bis her keine Ausfälle.

Grüsse Reto

Klar ist das Theoretisch möglich das es noch 40000km brauch bis die Kupplung hinüber ist.
Die Überlegung ist durch die Tatsache entstanden,dass ich die letzten 135000 von 215000km selber gemacht habe. Das mein Vorgänger vor 80000 eine Kupplung verheizt hat denke ich (zur Zeit) nicht. Was nicht heisst, dass es ausgeschlossen ist!
Egal wie mans dreht. Von den KM her wäre es nicht erstaundlich wenn sie den Geist auf gibt. Im "Wechsel" Bereich bin ich, die Frage ist nur, an welchem Ende?

Hatte mal einen Legacy (Geschäft) bei dem die Kupplung mit 90000km den Geist aufgab (Er wurde ab und an mit einem grossen Anhänger vergewaltigt, daher die schwachen KM). Jedenfalls habe ich vom ersten Anzeichen her, nur noch 150km machen können..... Zuletzt waren sogar die 40tonner deutlich schneller unterwegs als ich mit der def. Kupplung.....
Solche Geschichten erfordern dann meist irgendwelche kostspieligen Blitzaktionen, die ich mir mit meinem Subi nach Möglichkeit ersparen möchte....