Subaru Community

Hier ein kleiner Bericht nach 6000 gefahrenen Kilometern mit dem 230PS Pressluftförtster:

Die Beschleunigung ist für ein SUV immer noch faszinierend. Das Original-Fahrwerk ist für mich genau richtig - weder zu hart noch zu weich - und erlaubt erstaunliche Kurvengeschwindigkeiten. Die Servounterstützung der Lenkung ist sehr hoch (mancher würde wohl sagen schwammig); aber ich mag Servolenkungen im amerikanischen Stil. - Einen richtigen Glücksgriff habe ich mit den Winterreifen getan: GoodYear Ultragrip Performance (215/55R17 98V - bis 240km/h). Sehr ruhiges, komfortables Abrollverhalten und viel Grip. - Die Reifen bleiben übrigens ganzjährig drauf, da ich bei warmen Wetter eh mein Cabrio fahre .

Zu den weniger erfreulichen Punkten: Die Plastiklandschaft im Innern dürfte ruhig etwas wertiger sein. Ab etwa 170km/h kommt das berüchtigte Pfeifen am oberen Frontscheibenrahmen (wird in Kürze auf Garantie beseitigt.) Und zum Verbrauch: 14,8 Liter für eine zugegeben zügige Fahrt von Frankfurt/M. an den Bodensee sind schon etwas heftig...

Insgesamt aber ein tolles Auto. =)

Gruß
Lex

Zitat

Was fährst Du denn, Automatik oder Hand gerührt?

Automatik. Ich habe lange genung genug geschaltet - aber im heutigen dichten Verkehr macht mir das ewige Rühren im Getriebe und das unendliche Kupplungtreten einfach keinen Spaß mehr. Natürlich wäre die Handschaltung beim Befahren einer (leeren!) Passstraße toll, aber wann kommt man schon in eine solche Situation? Im übrigen finde ich, dass die Drehmomentverstärkung im Wandler die immer etwas vorhandene Anfahrschwäche eines Turbos wunderbar kaschiert. - Schön wäre, wenn die Automatik 1-2 Stufen mehr hätte, aber man kann nicht alles haben und die 4 Gänge sind eigentlich recht gut abgestuft.

Wäre eigentlich noch interessant zu wissen, wie das Verhältnis von Handschaltung und Automatik bei den Förstern ist.

Zitat

Das Pfeifen hat meiner auch. Immer noch, nach drei Jahren..

Betreffend "Pfeifen" bleibe ich dran und werde zu gegebener Zeit hier berichten.

Zitat

Weisch, das Beste ist: Das bleibt so

Davon bin ich überzeugt

Gruß
Emerald

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mit dem 2.5 Turbo muss man weniger schalten als bei einem Diesel

Das ist völlig korrekt! Unangenehm ist das schmale nutzbare Drehzalband, was wirklich zum ständigen Schalten zwingt. Also ich mag Diesel überhaupt nicht. Das ist nur meine persönliche Meinung und ich will natürlich niemandem auf den Schlips treten.

Nochmals kurz zum Pfeifen: Bei der IAA habe ich mit einem Vertreter von Subaru gesprochen und der meinte, dass wohl mehr als jeder zweite Forester dieses Problem hat. Das Problem ist zu wenig (oder zu weiche) Dichtmasse im oberen Scheibenrahmen, was die Scheibe bei hoher Geschwindigkeit nach innen drückt.. Notfalls muss die ganze Scheibe raus und neu abgedichtet werden. Ich kann durch drücken auf die Scheibe hinter dem Rückspiegel den Ton verändern - was man bei hohem Tempo allerdings nicht unbedingt tun sollte. :heuler:

Ich bin daher zuversichtlich, dass das Problem gelöst werden kann.

Gruß
Lex

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das Pfeifen ab ca. 180 km/h, welches bei meinem eher "ratternd" klingt, verschwindet nach Druck auf die "Umlufttaste".

Schön wäre es ja....aber bei mir jedenfalls nicht..

Ich habe alles probiert: Heizung in allen möglichen Einstellungen, Fester öffnen usw. - Das Pfeifen bleibt! Die Windschutzscheibe wird ab einer gewissen Geschwindigkeit so stark nach innen gedrückt, dass bei mir alle Maßnahmen nichts fruchten. (Außer einem kräftigem Gegendruck hinter dem Rückspiegel auf die Innenseite der Scheibe mit der Hand. Damit kann man den Ton vermindern; aber sobald die Hand weg ist, pfeifts wieder). - Zumindest bei meinem Förster wird wohl nur ein komplett neues Abdichten der Scheibe die Erlösung bringen.

Gruß
Lex