Subaru Community

Hallo Markus

Wenn du den Subi erst seit dem Wochenende hast würde ich an deiner stelle als erstes mal bei dem vorbei gehen wo du den gekauft hast.

Gruss Ernst

tipe mal das die synchroringe im a**** sind :hmm:

greez

Dass mit dem Returgang hat aber nichts mit den Synchronringen zu tun denn der hat keinen.

Gruss Ernst
www.grn.ch

hab das problem bei meinem 00GT auch mit dem rückwärtsgang... teilweise zickt er einfach rum... paar mal auskuppeln und er flutscht wieder rein...

werde aber im service mal melden, dass sie das getriebeöl durch das castrol TAF-X ersetzen sollen, scheint ja wahre wunder zu bewirken...
und den ersten gang sollte man doch sowieso nur im stillstand schalten...

Im Prinzip ist es schwirig was genaues zu sagen wenn man nicht selber damit gefahren ist. Und das vonwegen mit Schwung den 1. Gang einlegen ruiniert das Getriebe !

Gruss Ernst
www.grn.ch

Vielleicht trennt die Kupplung auch nicht richtig.

Mit dem problem 1 und R Gang gab's doch mehrere die das haben/hatten.

1. Gang am besten fast im Stand einlegen, dann sollte es leichter gehn. Zum Rückwärtsgang, lass lamgsam die Kupllung komme und zieh leich am Ganghebel dann flutsch der auch rein ohne das es kracht oder so.

1. Gang geht immer relativ schwierig im GT..
der Rückwärtsgang hat wie gesagt keine Synchronringe, was so viel ich weiss heisst, dass er eventuell im Stand nicht gleich "reinpasst".. also muss man manchmal 2 cm vorwärts fahren, dann geht der Rückwärtsgang rein.

Zitat

Original von silver
.. also muss man manchmal 2 cm vorwärts fahren, dann geht der Rückwärtsgang rein.

Muss ich auch des öfteren machen, war aber auch beim 96er GT schon so. Das Problem fällt mir scho gar nicht mehr auf...

also der rückwärtsgang ziickt bei meinem GT auch sehr oft! :hmm:
am einfachsten geht es wen man ihn zuerst auskuppelt...
dan geht es wider :]

Ich mach meist ne ruckartige bewegung im Sitz, dass er ganz wenig rollt.
Dann flutschts meistens rein.

1. Gang ist auch relativ heikel, aber nicht ganz so extrem wie der Rückwärts

hallo zusammen

Ich hatte 2 Legachy Turbo und 2 Impreza Turbo und jetzt den Forester 2.5 Turbo hatte aber bei keinem probleme mit dem Gang einlegen.
bei vielen Leuten ist das Problem dass sie den Schalthebel verkrampft halten und dann geht es schlecht, also den hebel immer schön locker halten.
Bin übrigens Subarufahrer seit die in der Schweiz erhältlich sind mein erster Subi ein A67

Gruss Ernst

Hi,

@all: nur komisch, dass das Problem plötzlich aufgetreten ist...

Als ich bei meinem GT eine Schaltwegeverkürzung von GFB eingebaut habe,
hat sich nach einigen km eine Schraube (am Schaltgestänge ) gelockert,
daraufhin hat sich der Schalthebel leicht verdreht, und ich bekam kaum noch nen Gang rein.

Wäre es möglich, dass sich beim Subi von Overall das Gestänge etwas verbogen hat o.ä.

Schrauben, welche sich lockern könnten, gibts am GT-Gestänge ja nicht...

Aber wie Power-Forester schon bemerkt hat, würd ich auch empfehlen erst mal an den Ort des Kaufes zurückzukehren

MfG Lucky

Meine Vermutung, die Kupplung. :prophet:

Viel Spaß mit deinem Vehikel!

hallo overall
könnte auch sein das der Nehmer- oder der Geberzylinder der Kupplungsbetätigung Luft zieht.

Hallo @ alle

In der kurzen Zeit die ich hier in der Community bin habe ich festgestellt dass die meisten die Gebrechen ihrer Lieblinge nicht korrekt beschreiben, wie das mit dem 1. und dem Retourgang. Da wurde nur geschrieben geht schlecht rein aber dass es Kratzt beim versuch den Retourgang einzulegen wurde nicht geschrieben. Wenn das geschrieben worden wäre, hätten die meisten sofort gewusst dass die Kupplung nicht sauber trennt.

Gruss Ernst

Hallo !

Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben :

Als ich meinen 95erGT im Januar kaufte, hatte ich auch einen sehr kurzen Kupplungsweg, d.h. die Kupplung trennte nicht richtig !
Vor allem auch, wenn ich beim (zügigen) Anfahren vom 1. in den 2. Gang schalten wollte !
Entlüften hat auch da geholfen !
Da ich aber auch manchmal Mühe hatte, den 1. und R einzulegen und allgemein dachte, das Getriebe könnte schon ein wenig besser schaltbar sein, wurde beim letzten Service Castrol TAF-X eingefüllt !
Da das ja überall (Subi-Forum, Evo-Forum) so gelobt wurde !
Aber siehe da, bei mir hat das rein gar nichts bewirkt, geschweige denn verbessert !!!
Zudem ist die alte Schwierigkeit beim relativ schnellen Gangwechsel vom 1. in den 2. wieder da !!!
Was sich manchmal durch ein leichtes Kratzgeräusch bemerkbar macht !
Kupplung trennt aber nach wie vor ohne Probleme !
Ich mach'es nun so, dass ich halt langsam in den 2. schalte oder "doppelkupple" !
Manchmal mach'ich es auch, wenn ich beim zügigen Fahren vom 3. in den 2. Gang zurückschalte, da es dort sonst ab und zu auch schon "gekratzt" hat !
Komisch, ist vielleicht der 2. Gang hinüber, resp. die Synchronringe ?!
Wie gesagt, alles erst, seitdem ich Castrol TAF-X eingefüllt habe !
Von dem mein Subi-Garagist nicht so überzeugt war, das Subaru-Original-Getriebeöl sei besser !
Stimmt das vielleicht ?!

Danke für alle Tipps !