Subaru Community

Hallo Stefan!

Willkommen im Forum! Da hast Du ja ein echtes Schnäppchen gemacht mit der L-Serie , sieht sehr gut aus für sein Alter finde ich. Leider kann ich Dir zu dem Auto nichts sagen, aber es gibt hier im Forum einige Besitzer solcher "Oldtimer".

Daß Du zu diesem Auto im Internet nicht viel findest, liegt wohl daran, daß Subaru allgemein sehr selten ist. Die L-Serie speziell ist äußerst selten, da Subaru damals noch nicht sehr lange in Deutschland aktiv war und somit auch nicht viele verkauft wurden.

Grundsätzlich bist Du aber hier in diesem Forum richtig .

Viel Spaß hier! Gruß,
Frank

Hallo ,
einen schönen interessanten Wagen hast Du da ersteigert . Leider sind ältere Subaru in Deutschland etwas seltener und das allgemeine Interesse hält sich etwas begrenzt .
Am 22+23. September finden übrigens in Essen-Borbeck die jährlichen
"Japan-Classics" (siehe auch www.wybi.de)statt . iIn den letzten Jahren waren wir mit 2 Fahrzeugen da immer bezüglich Subaru allein vertreten-
vieleicht hast Du ja Lust vorbeizukommen . An dem Treffen nehmen so ca geschätzte 150-200 Fahrzeuge und Motoräder aller japanischen Hersteller teil , vorbeischauen lohnt auf jeden Fall .
Mit Gruß von der Ostsee ,
Andre

Hi ,
ja , wir freuen uns auch schon wieder auf Essen. Bisher standen wir an verschiedenen Plätzen da der/die Einweiser mit der L-Serie nicht wissen wo hin - und der XT soll komischerweise gerne zu den Hondas geparkt werden.Am Ende stehen wir dann halt immer anders, Hauptsache nebeneinander -Subi neben Subi .Wir werden dieses Jahr wohl am Samstag gegen 17:00 erstmalig an der Dampfe eintreffen , von den "Japanclassicfreunden" werden ja auch einige Leute im Gasthof Krebs untergebracht sein - da werden wohl die ersten am Samstagabend/Nachmittag aufeinander treffen . Also bis denn... viel Spass mit Deiner Rarität
Andre



PS : Für alle Mitlesenden : Jeder Subaru , egal wie alt , wäre eine
Bereicherung beim Treffen - also zeigt Eure Perlen ! ! !

Der 1800 ist doch keine L-Serie!!

Aber, wow, ein 1800 SuperStation!! Das ist ja wirklich ein ganz tolles Auto! Und vermutlich so ziemlich der letzte seiner Art in Deutschland...

Also, Schwachstellen bei dem Auto sind ganz eindeutig die hinteren Radläufe, die kompletten Schweller, der Tankeinfüllstutzen und der Tank an sich (keine Ahnung warum, bei der L-Serie gibt es diese Probleme da nicht mehr). Alles andere ist im üblichen Rahmen.

Zur Automatik kann ich dir nichts sagen, mit der hab ich keine Erfahrung. Sie gelten aber als recht anfällig, ich kann dir aber nicht sagen, was genau. Der Motor (EA81 - das ist dann auch schon der größte Unterschied zur L-Serie) ist an sich recht zuverlässig und robusst, mit dem Kilometerstand sollte es da auch keine Probleme geben.

Leider findest du hier in Deutschland fast keine Informationen zu dem Auto, was größtenteils dran liegt, dass sie kaum noch existieren. Aber anders schaut das in USA aus!
Beim Ultimate Subaru Club bzw. genauer im Forum, dem Ultima Subaru Message Board findest du massenweise Informationen und Hilfe zum 1800 (musst du in den USA nach EA81 gucken). In den USA bekommt man auch recht einfach und vor allem relativ günstig im Vergleich zu hier Ersatzteile!

Falls du irgendwas wissen wilst, ich hab hier noch irgendwo ein Werkstatthandbuch rumliegen und ein paar Ersatzteile hätt ich auch noch. Wir (also meine Eltern) haben einen 1800 von 1983 bis 2000 besessen, von 1998 bis zum wirtschaftlichen Ende (einfach viel zu viel kaputt) hab ich ihn dann gefahren und auch teilweise repariert, deswegen kenn ich mich a bisserl aus.

Moin Stefan (mit "F"),

1.) Also der 1800er ist ein Leone II. Den gab es bis MJ 1984, mit Ausnahme des Brat.
Die L-Serie ist der Nachfolger des Leone II, ab MJ 1985. Zuerst mit Vergasermotoren, dann auch mit ungeregeltem Kat und später als Einspritzer (Sauger 98 PS/ Turbo 136 PS) mit geregeltem Kat. Anfangs noch wie im Leone mit zuschaltbarem Allrad, später im Turbo auch mit Permanent-4x4.
Die L-Serie wurde dann Anfang der 90er vom damals neuen Impreza abgelöst. SD bot aber noch einige Jahre die L-Serie parallel dazu in einer Grundausstattung als Kombi an.

Für eine chronologische Übersicht schaust Du Hier
Danke Göp


2.) Ich habe 2 Leone II . Einen Turismo SRX Automatic, also den 3-türigen Hatchback sowie einen Sedan Automatic (4-türiger Stufenheck). Letzterer ist wie bei Dir mit Digitaltacho und Bordcomputer; allerdings ist er nicht fahrbereit und wartet auf eine Generalsanierung . Der Sedan ist EZ auf SD in Bad Hersfeld kurz vorm Modellwechsel auf die L-Serie. Etliche Teile sind noch ab Lager SD Friedberg bzw. ab Japan erhältlich

Meine beiden sind nicht weiß: Hatchback Grau-metallic & Sedan Schilfgrün-metallic.
Der Hatchback hat ca. 77500 km und der Sedan 155000 km runter.

Der Hatchback nimmt etwa 9,5 l/100 km bei gemischtem Betrieb (Autobahn mit 120-130 km/h). Den Sedan habe ich auf eigener Achse aus dem Taunus geholt (auf der AB rechte Spur 100 km/h max., alle Fenster offen-aus Sicherheitsgründen/Vergiftungsgefahr) ca. 8,5-9 l/100km.

So einen Kombi wie Deinen hatte ich mir letztes Jahr beim Subaruhändler in Mössingen auch angeschaut, aber aufgrund des Zustandes die Finger davon gelassen. Der war übrigens Weinrot-metallic.

Bei der "Creme 21" im letzten Jahr fuhr übrigens ein Station im gleichen Grün-metallic wie mein Sedan mit. Hatte ein rotes 07er-Kennzeichen "STD-...." dran (auch hier unterwegs? )

Bilder Creme21-Rallye

Den Tread zu meinem Turismo findest Du hier


3.) Ich werde mit dem Hatchback am 8.9.2007 in Zwickau beim Subaru-Treffen dabei sein. Zu den Japan-Classics in Essen werde ich auch versuchen vorbeizukommen :spring: .

Japan-Barock

Tschüß
Stephan (mit "PH")

hi, ....digi armaturenbrett.....suuuuuupergeil !!!!
da hast du dir ja etwas wirklich schönes angelacht, superstation mit allem drum und drann, das war damals das beste vom besten;

möchte mich den vorschreibern ganz anschließen:
motor: sehr robust aber vorsicht voll alu, solange er genug öl und wasser hat (wasserpumpe leckt schonmal; kühler rost)
automatik: robust; keine ausfälle bekannt
vorderachsen+gelenke: immer auf die achsmanschetten achten, falls die def. sind kann leicht schmutz eindringen und die gelenke sind schnell kaputt
benzin: ist zwar lt. anleitung benzin erlaubt, klopft aber schonmal, besser 95 mit bleizusatz, dann hast länger freude,
verbrauch: darüber spricht man bei youngtimern sowiso nicht, für ganz neugierige mit 4wd 2. und 3. gang voll ca. 15-17l, aber mehr geht nicht.
aufbau: japanblech der 80er: viel salz im winter ist der sichere schnelle tot !
lg aus dem süden, wolfgang

...sorry QUATTRO it's an old SUBARU !!!

Moin Stefan,

Bingo der isses. Ja Teileträger- ist halt die Frage, was Du brauchst. Die Macken, die mir noch einfallen:
- Längsträger vorne und hinten waren rostig (mehr als nur Oberflächenrost )
- Armaturenbrett im Bereich des Lenkrades in Längsrichtung eingerissen (wie auch immer das passiert ist )
- Felgen größtenteils angerostet, man kann aber noch den Weißton der Originallackierung erkennen (außerdem gibt es keine neuen Felgen mehr zu kaufen)
- Schweller und Radläufe waren teilweise auch in traurigem Zustand
- Lackschäden speziell an Heckklappe und Beifahrertür (Klarlackschicht über dem Metalliclack fehlt :schock:
- Kofferraumabdeckung hat der auch keine (fehlt bei meinem Hatchback übrigens auch- und die gibt`s leider weder in Friedberg noch in Japan :grummel: )

Alle Angaben ohne Gewähr, da die Besichtigung bereits 1 Jahr zurück liegt!!

Außerdem ist der Superstation meiner Meinung nach ein Handschalter.

Der Händler hatte sich diesen Wagen mal geholt, um ihn aufzubauen, kommt aber nicht mehr dazu.


Mit der Luftdrucktabelle kann ich unter Umständen aushelfen, aber nicht mehr heute. Dazu muß ich meinen beiden Senioren erstmal wieder einen Hausbesuch in ihrer Unterkunft abstatten.


@oesinator: Meine Verbrauchsangaben sind natürlich im Frontantriebsmodus entstanden, weil trockener und fester Untergrund .

:s_gutenacht:
Stephan

hi, zum rost am unterboden: nur keinen dicken unterbodenschutz drauf ! bleche wenn nötig ausschweissen; anrostungen reinigen (je nach budget, mit eisstrahlen od. drahtbürste; rostumwandler (zb.fertan)drauf; rostschutzgrundierung; lackieren (wagenfarbe); unterbodenwachs; thats it ! .....und wie gesagt niieeemals wintersalz !, aber ich denke das gibts bei euch da im norden sowiso nicht.

zahn- (steuer) riemen: ea81 motoren im 1800 sind 2 stück; für jede seite (boxermotor); auf grund der bauart nimmt der motor bei einem riss oder übersprung keinen schaden!

luftdruck: bei 175;70;13 sind 2.0 für alle vorgeschrieben; steht aber dann etwas patschert (sieht etwas luftlos aus) da; fahre für normalbetrieb 2.1.

1800 turbo: in usa gab es bei späten modellen ab 83/84 eine ea81turbo version; hab aber bis heute nicht herausfinden können ob dieser motor mit vergaser oder einspritzung betrieben wird?

lg aus dem süden
wolfgang

...sorry QUATTRO it's an old SUBARU !!!

Hallo Stefan.
Fast das selbe Auto hatte ich damals als Neuwagen gekauft. Auch weiss nur war meiner mit Handschaltung. Der Motor ist sehr robust hat nicht so viel Leistung ist ja noch mit Zentralnockenwelle und Vergaser. Wie der Automat in der Langlebigkeit ist weiss ich nicht aber mit Automat beschleunigt er sehr gemächlich. Und ein Spaarwunder ist dieses Fahrzeug vor allem mit dem Automat sicher nicht. Aber sonnst ist dieses Fahrzeug sehr Zuverlässig und in deiner Gegend wirst du ja meistens mit Frontantrieb fahren, Jedenfalls bei trockener Strasse nie den Allrad einschalten denn das verkürzt die Lebensdauer des Antriebs und erhöht den verbrauch da es ja kein Ausgleichsdifferential hat.

Gruss Ernst

Zitat

Original von oxygen68
Wo liegen denn die Unterschiede zwischen 1800 und L Serie (auch Optisch)?

Technisch der Motor und das Getriebe: EA81 vs. EA82, 4-Gang MT vs. 5-Gang MT (Automatik weiss ich nicht), Optisch vor allem die Doppelscheinwerfer vorne (daran erkennt man den 1800er aka Leone II ja sofort) das Armaturenbrett is komplett anders gestaltet (wobei mir das vom 1800er besser gefällt, schaut moderner aus, obwohl es älter ist), die Rückleuchten sind afair auch anders gestaltet.
Im großen und ganzen sind sich die Fahrzeuge aber recht ähnlich, teilweise passen auch die Ersatzteile, kommt immer ganz drauf an. Ist halt einfach die nächste Generation, was anhand der schwachsinnigen Namenspolitik von Subaru in Deutschland in den 80ern allerdings nicht so wirklich deutlich wird, siehe auch Wikipedia zur L-Serie: http://de.wikipedia.org/wiki/Subaru_L-Serie

Zitat

Die Radläufe haben zwar Rost, aber noch nix durch
Die Schweller sind schon bearbeitet und halten auch nur noch max 3-4 Jahre - lässt sich aber ja machen.
Tankeinfüllstutzen optisch ok - den Tank hatte ich direkt vollgetankt und der verliert auch nix

Da hast du echt Glück! Anscheinend ist das Auto im Winter so gut wie nicht bewegt worden. Glückwunsch!

Zitat

Naja - bei den amerikanischen Seiten muss ich wohl erstmal massiv meine (Schul-)Englischkenntnisse aufpolieren

Ja, ist manchmal nicht einfach. Aber bei technischen Details kommt man da nicht drum rum, weil man im deutschsprachigen Raum leider kaum Infos bekommt...

Zitat

Mich würde mal interessieren was der 1800 wohl verbraucht (natürlich bei moderater fahrweise). Werde den eh erst komplett neu einfahren müssen.

Also ich hab meinen mit MT damals mit ca. 9 - 9,5 Liter bewegt. Naja... Ein fünfter Gang würde dem Auto halt gut tun. Die Automatik wird wohl über 10 Liter liegen.

Zitat

Ausserdem habe ich leider in der sonst sehr guten BDA keine Luftdruckwerte für die Reifen gefunden. Nur einen Hinweis auf einen Aufkleber an der Fahrer-B-Säule. Dort sind aber leider nur noch Kleberreste vorhanden.

Afair sind das 2,0 bar unbeladen und 2,2 bar beladen. Ich würd ihn mit 2,2 bar fahren, schadet ja nicht.

Zitat

@StefanB - Würdest Du dich denn von dem Werkstatthandbuch trennen wollen - und was für Ersatzteile sind denn noch da?

Tja, gute Frage. Dazu müsst ich es erstmal finden... Ich hab soagr mal überlegt, ob ich es nicht einfach als PDF einscann, hätt nen passenden Scanner (Fax) da, aber die Zeit und v.a. der Aufenthaltsort des Teils. Hab es ja seit 7 Jahren nimmer gebraucht...
Ersatzteile hab ich noch folgendes:
4-Gang Getriebe MT
Motor ohne Vergaser
Differential hinten
Lenksäule/Lenkrad
Scheibe (ich glaube für vorne)
Motoren und Gestänge für die Fensterheber
Sitze
Einige Kleinteile

Zitat

Original von oxygen68
In der BDA steht was von mindestens 83Oktan - aber bei 1Cent unterschied zwischen Normal und Super kann man ja auch locker Super tanken. Bleizusätze sind nötig????

Um Gottes Willen, kein Blei!!!! Der Motor ist für bleifreien Normalbenzin gebaut worden, Super schadet natürlich nicht, ist aber unnötig. Klopfen dürfte der da auch nicht wenn die Zündung passt.

Zitat

Original von oxygen68

Interessieren würde mich auch mal die Preispolitik von Subaru Anfang der 80iger - auch was die Sonderausstattungen/Zubehör angeht. Hat damals eigendlich überhaupt jemand die Klima geordert :tongue:?

Stefan

Ich hab ne Preisliste von 1985. Klimaanlagen gibt es da nicht als Zubehör. Nur Automatik-Getriebe (1300 DM), el. Glas-Sonnendach (1100 DM), Metallic-Lackierung (330 DM) und beim XT ne Zweifarbenlackierung (550 DM)

Grundpreise waren: Sedan 1800: 21.990 DM, Sedan Turbo: 27.750 DM; Station 1800: 21.290 DM, Super-Station 1800: 24.490 DM, Super-Station Turbo: 30.250 DM.

Ja aber das mit dem Turbo ist die L Serie mit Obenliegenden Nockenwellen

Ich hab jetzt in verschiedenen deutschen Prospekten nachgeschaut. Bis 1987 ist da nirgends eine Klimaanlage erwähnt. Im holländischen Prospekt allerdings schon. Ich erkläre mir das so: Die haben für alle europäischen Modelle eine BDA gemacht und diese dann in die verschiedenen Sprachen übersetzt. In D hat man sich diese Option vielleicht einfach offen gehalten... Subaru Deutschland beschreitet ja klimaanlagentechnisch sowieso immer einen seltsamen Weg, den GT gab es ja zwischen 97 und 99 auch nicht mit KA... als einziges Land der Welt :hmm:

Zitat

Original von göp
Ich hab jetzt in verschiedenen deutschen Prospekten nachgeschaut. Bis 1987 ist da nirgends eine Klimaanlage erwähnt. Im holländischen Prospekt allerdings schon. Ich erkläre mir das so: Die haben für alle europäischen Modelle eine BDA gemacht und diese dann in die verschiedenen Sprachen übersetzt. In D hat man sich diese Option vielleicht einfach offen gehalten... Subaru Deutschland beschreitet ja klimaanlagentechnisch sowieso immer einen seltsamen Weg, den GT gab es ja zwischen 97 und 99 auch nicht mit KA... als einziges Land der Welt :hmm:

Hi,

also zur Kombination L-Serie/Klimaanlage kann ich auch nichts sagen. Aber zu Leone II/Klimaanlage schon!, da ich zu meinem Ex-Austria Hatchback noch den originalen Fahrzeugbrief (ist aber mehr Buch als Brief - 17 oder 18 Seiten, inclusive zweier Nachträge ) habe . Und in dem steht sogar das Fabrikat der Klimaanlage drin (Made in Japan), ist nähmlich einer der Nachträge .

Habe den Brief jetzt aber nicht in Reichweite, wenn also noch nähere Infos gewünscht sind, schau ich in den nächsten Tagen dort nochmal rein.

Interessant wären jetzt mal die Erfahrungen früherer Leone II-Fahrer aus Österreich, die so eine Klimaanlage verbaut hatten.


Tschüß,
Stephan