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ALK, End Links - Tüv, MFK ?

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2-bias

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21

Donnerstag, 16. Juni 2005, 21:57

Ah, bei Dr.Tuning hat er sie eingetragen?
Ihn hatte ich auch mal gefragt wie es mit Carbonteilen ist... No chance, seine Antwort. Aber komischerweise gibt es doch einige Tüv-Prüfer die das Risiko nicht scheuen und es eintragen - traurig, denn wenn Dr.Tuning schon nein sagt, dann sollte man es lieber lassen.

MfG
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StukkiAlex

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22

Donnerstag, 16. Juni 2005, 22:25

@tobi: du kannst es eintragen lassen! muss aber geprüft werden, schaut in etwa wie folgt aus. die teile werden mit ner flamme bearbeitet (5min etwa) & dürfen danach nicht splitten.
aber wie die genaue prüfung ausschaut versuche ich gerade erst herraus zu bekommen! sobald ich das weiß kommts ins interne forum

alex


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2-bias

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23

Freitag, 17. Juni 2005, 18:53

Ähhmm.. heute beim Zeitungshändler blätterte ich in einer ExtremAutoMitNacktgirlPosterAufklapp-Zeitschrift und was entdecke ich da: InPro bietet Carbonhauben für die deut.Kfz-Herstellerfraktion an mit Tüv.
Na sowas?

MfG
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Zesore

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24

Donnerstag, 9. August 2007, 08:39

War letzte Woche bei der MFK in Mels (Fahrwerk und Felgen eintragen). Heute wird nun der ALK (Whiteline) ausgebaut und wieder durch Originalteile ersetzt da der Prüfer dies beanstandet hat :(

rubberduck

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25

Donnerstag, 9. August 2007, 09:19

Oje, was hatte er daran auszusetzen? ?(

Zesore

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26

Donnerstag, 9. August 2007, 10:05

Diese unterlegs Dinger haben ihm nicht gepasst (Bild). Dies ist jedoch beim Whiteline ALK nicht zu umgehen. Scheinbar soll das beim Perrin ALK anders sein, ich werd dann also auf den Perrin umsteigen. Leider muss ich aber jetzt mal auf Original umbauen lassen ;(

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Zesore« (9. August 2007, 10:07)

rubberduck

Schinder

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27

Donnerstag, 9. August 2007, 12:10

:hmm:

typisch.

Zesore

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28

Donnerstag, 9. August 2007, 13:20

Hab meinen Scooby vor dem Mittag abgeholt, ist gar kein Unterschied zu spüren. Mit Originalfahrwerk und Eibach Federn habe ich nach dem Umbau einen massiven Unterschied gespürt. Aber das Tein Type Flex Mono scheint das Problem mit dem Ausfedern nicht zu haben =)

Amadeus

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29

Donnerstag, 9. August 2007, 22:58

Ich habe mal Whiteline-buchsen als austauschteil für die hinteren stützlager der vorderen querlenker verbaut (da wo der ALK sitzt).

Darin sehe ich vorteile:

-Man benötigt keine zwischenklötze für den stützrahmen.
Dadurch kommt man nicht gleich unter die 11 cm marke.

-Der sturz wird beim einschlagen mehr als normalerweise -> da -wenn man die buchsen richtig einbaut- der nachlauf erhöht wird.

-Es fällt nicht auf.

lg

BurschiK

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30

Freitag, 10. August 2007, 09:44

Zitat

Original von Amadeus
Ich habe mal Whiteline-buchsen als austauschteil für die hinteren stützlager der vorderen querlenker verbaut (da wo der ALK sitzt).

Wäre interessant, wenn man in den 'alten' (Whiteline)-ALK diese Stützlager einpresst, dann könnte man den Nachlauf auf bis zu +1 Grad verstellen. Und wenn man aus der Pressung dann noch eine Lagerung macht, mit Klemmung, dann könnte man den Nachlauf sogar im eingebautem Zustand einstellbar machen :gruebel:

Amadeus

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31

Freitag, 10. August 2007, 21:43

Die neueren stützlager passen vermutlich schon in das gehäuse vom ALK.
Nur; verändert man beim verdrehen des stützlagers nicht nur den nachlauf, sondern auch stark die querlenkerlage -> ähnlich wie wenn du auf einer seite den ALK und auf der anderen seite das serienlager eingebaut hättest.

Bei den Imprezas merkt man zum glück einen nachlaufunterschied gößer als 1° nicht beim geradeauslauf.

lg

sworn_enemy

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32

Samstag, 26. Januar 2013, 05:57

Hallo

Hat sich mit den Stabis, End Links und dem Antilift Kit
Irgendwas geändert in der CH mit dem Eintragen
Oder kann ich diese Teile nach wie vor montieren
ohne Beiblätter und Zeugs haben zu müssen?

Gruss
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