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GT, WRX oder WRX STI?

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Impreza GX

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  • »Impreza GX« ist der Autor dieses Themas

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Freitag, 13. Juli 2007, 18:31

GT, WRX oder WRX STI?

Hi,

möchte mir in naher ferner Zukunft einen GT, WRX oder STI zulegen.

Da habe ich mal ein paar Fragen:

Welcher der obengennanten ist am besten, in Sachen Bremsen und Motor. Die Bremsen dürfen sich bei starker Beanspruchung nicht beschädigt werden (Verformung, verziehen), habe es aber noch nie geschaft bei meinem GX die Bremsen zu überfordern, will keine Rennstrecke fahren?

Wie hoch sind so die Wartungskosten bei denen, da ich nichts mehr selber mache, sondern immer in die Garage gehe, kommen die so mit dem Impreza GX gleich?

Habt Ihr bei einem Tuning von euren Babys, z.B. Stufe 1 bei Koch, einen andern ESD anbauen müssen, um mehr Druckstau zu vermeiden?

Persönlich bin ich schon den WRX STI Modell 2006 gefahren auf dem Hockenheimring beim Subaru Action und Fun Training und war davon begeistert.

Die Suche habe ich schon benutzt, doch keine Antwort gefunden, die mich befriedigt!

ScoobyRS

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2

Freitag, 13. Juli 2007, 18:37

die bremsen sind beim STI sicher am besten. GT ab MY99 und der WRX sind gleich soviel ich weiss. Der GT hat nur den vorteil dass er ca. 200 kg leichter ist als der STI ! Daher die beste tuning basis...dafür ist das getrieb nicht so toll wie beim sti... jeder hat positives und negatives ;) An deiner stelle würde ich den GT oder STI nehmen.

Omawari_San

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3

Freitag, 13. Juli 2007, 18:42

Würde GT empfehlen. Blau. Nicht all zu viel gelaufen....

Satan

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4

Freitag, 13. Juli 2007, 19:03

Zitat

Original von Omawari_San
Würde GT empfehlen. Blau. Nicht all zu viel gelaufen....


:D Kauf Dir ein Gt !! Obwohl Bremsen sind orginal kacke, aber wer hat schon Orginal Bremsen drinne :nixwieweg: Getriebe merk ich nix beim Gt das es scheisse sein soll, mit über 250'000km und 250Ps (ich weiss bissel zuwenig) auf dem Prüfstand halt das Ding 8)

Mit dem Gt von Oma fährst du sprichwortlich am besten

Grüssle aus der CH :umarm:
X( Nur ein getunter Impreza ist ein guter Impreza X(

ScoobyRS

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5

Freitag, 13. Juli 2007, 19:09

naja wenn ein rad keinen bodenhalt mehr hat, läuft nichts mehr beim GT...das nennt sich dann 4x4... 8) daher bin ich für einen STI Leichtbau :D

Omawari_San

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6

Freitag, 13. Juli 2007, 19:13

Zitat

Original von ScoobyRS
naja wenn ein rad keinen bodenhalt mehr hat, läuft nichts mehr beim GT...das nennt sich dann 4x4... 8) daher bin ich für einen STI Leichtbau :D

??? Klar, da läuft alles. Wie beim WRX auch. Es fehlt zwar die Sperre für die Vorderachse, aber ein Diff in der Mitte und hinten hat der GT/WRX auch.

ScoobyRS

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7

Freitag, 13. Juli 2007, 19:20

naja ich hab noch das video von silver's ausflug mit dem evo im kopf... letzten winter :D

Chrigu

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8

Freitag, 13. Juli 2007, 20:49

Je weniger schonend Deine Fahrweise ist, desto eher passt der STI, da die Bremsanlage und das Getriebe robuster als beim WRX sind. In Bezug auf die Unterhaltskosten, welche Du ansprichst, ist der WRX preiswerter, bei "normaler" Fahrweise ohne Rennstreckeneinsatz kostet er nur wenig mehr als der GX. Das Oel, die Reifen und die Bremsen sind zwar teurer. Der Kraftstoffverbrauch jedoch bei gleichen Geschwindigkeiten nicht höher. Die 200 Kg Mehrgewicht sind der Fahrdynamik zwar abträglich, dafür im Fall der Fälle gut investiert in der sehr stabilen Karrosserie.

The Goodfather

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Freitag, 13. Juli 2007, 22:34

naja, also meiner meinung nach ist der STi sicher die bessere tuningbasis als der GT..! beim GT kommen zuerst die bremsen an den anschlag, dann der lader (mal ausgenommen die urGTs), dann die kupplung und zu guterletzt das getriebe...! :rolleyes: :nixwieweg:
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Omawari_San

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10

Freitag, 13. Juli 2007, 23:03

Wobei am Anschlag dann mindestens 260 PS sind. Das ist ganz schön viel.

Bin der Meinung das Getriebe lässt sich bei 300PS und 400NM noch sicher fahren (bei sachgemäßer Handhabung). Die Bremsen reichen auch aus, wenn man nicht auf die Rennstrecke will. (Stahlflex, Brake-Bracket, Beläge/Scheiben, Flüssigkeit vorausgesetzt) auch aus. Tritt man drauf bremsen sie. Tritt man fester quitscht es. Fading nur bei ausgedehnte Serpentinenhatz oder Rennstrecke. Auch bei 300 PS.

ScoobyRS

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Samstag, 14. Juli 2007, 00:50

@the goodfather

klar muss man beim gt etwas mehr investieren..vorallem neuer turbo/ecutek,bremsen und getriebe...das kostet ja schon ca.15'000 fr alles zusammen....wenn man das geld hat ist der GT die bessere basis denk ich mal. Wie man einen STI auf das gewicht vom GT bringen will...ohne gleich alles rauszuschrauben wie die rückbank,klimaanlage... weiss ich nicht. Unnötiges gewicht sind wohl die schweren glasscheiben...die durch diese rally kunststoff scheiben zu ersetzen wär was ! ist aber ja nicht erlaubt.. ;(

göp

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12

Samstag, 14. Juli 2007, 00:51

Zur Frage ob WRX oder STI ist dieses Video vielleicht ganz hilfreich (englisch):



Gruß,
Frank

tgl. neue Prospekte: pro.Subaru-Impreza.net

Gepard

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13

Samstag, 14. Juli 2007, 00:57

Der Sti steht dem GT in nichts nach.Vor allem wenn der Untergrund schlecht ist ,dann kann etwas mehr
Gewicht sehr dienlich sein.
Du würdest Dir doch heute auch keinen Pentium 2 mehr kaufen ,oder.;)

Die Gt`s werden wohl auch bald Probleme mit der Abgasnorm bekommen.

STI`s gibt es bis 450 PS:D wenn man die Kohle hat.

Mit einem WRX fährt man aber bestimmt günstiger in jeder Hinsicht.


Grüße Gepard

ScoobyRS

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14

Samstag, 14. Juli 2007, 01:14

@gepard

jetzt wollen wirs mal nicht übertreiben. "der sti steht dem gt in nichts nach" ...klar.. laut vielen testberichten ist der GT schon in der serieleistung schneller als der STI. Das ist jetz nur auf die geschwindigkeit bezogen..klar ist das geriebe dann immernoch besser beim STI ;)

Und warum ist denn der WRC impreza in der rally wm auf das FIA minimum von ca.1200 kg reduziert ? der hat noch den viel schlechteren untergrund als wir jemals haben werden :hmm:

Raysu

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15

Samstag, 14. Juli 2007, 08:54

Die können aber auch besser fahren...
Nichts desto trotz, ich würde den STI nehmen. Er hat die fortgeschrittenere Technik. Die Japaner vergleichen ja gerne die unterschiedlichen Modelljahre miteinander. Da gibt's dann doch zum Teil grosse Unterschiede....
Im normalen Fahralltag wirst du vielleicht garnicht so den grossen Unterschied merken, denn auf öffentlichen Strassen kannst du den Grenzbereich selten erfahren und so die 'entscheidenten' 10tel 'rausholen'....
Wenn du einen gut erhaltenen GT findest, hast du natürlich ein echtes Kult-Objekt. Ich erinner mich nur an GT-Driver sein Schmuckstück - das hätt ich stehenden Fusses gegen meinen WRX getauscht. Aber von den Ausbaumöglichkeiten, auch auf lange Sicht, hast du beim STI die bessere Wahl getroffen.

BdT

Impreza GX

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Samstag, 14. Juli 2007, 13:00

Hi,

danke für eure zahlreichen Antworten. Wenn es ein STI werden soll, welcher. Baujahr 2001 - 2003, 2003 - 2005 oder 2005 - 2007?
Da würde mich noch interessieren!

Chris 2.0 GX

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17

Samstag, 14. Juli 2007, 13:09

Die Sitze wurden mit jedem STI-Modell schlechter.... :prophet:

Im Bugeye sind sie top, beim Nasenbär entspricht die Sitzfläche dem Sauger; die Lehne ist wie beim RS/WRX; einiger Unterschied ist der Bezug.

Gruß Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chris 2.0 GX« (14. Juli 2007, 13:11)

Daenzer

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Samstag, 14. Juli 2007, 13:36

Also wenn ich nicht ca. 35000km im Jahr fahren würde, hätte ich auch einen STi genommen, aber so wären mir die Unterhaltskosten einfach zu extrem geworden und ich fahr WRX ;) Wen dir danach ist, kannst du natürlich auch einen WRX richtig aufblasen, kostet aber halt Geld, fährst wiederum ein sehr individuelles Auto. Kommt drauf an, was du willst.

Omawari_San

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Samstag, 14. Juli 2007, 15:45

Je neuer das Auto, desto schneller. Die Technologie wird besser und feiner.

Aber schneller heißt nicht spaßiger. Der aktuelle Nasenbär fährt sich sehr komfortabel, sprich: "einfach".
Natürlich ist er sehr schnell. Die Verarbeitung ist gut etc etc.

Aber es fehlt das bischen *umpf* im Sinne von Fahrspaß.

Der GT z.B. ist laut, klappert und knarzt, Spalltmaße zum Hut durchwerfen und die Technik ist veraltert. Aber er macht mehr Spaß. Rauher.

Anders:

MY06 STi = U.S.S. Voyager


GC8/GF8 (mit "kleinen" Mods) = Millenium Falcon

Daenzer

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Samstag, 14. Juli 2007, 16:15

Also Oma, ganz ehrlich, ich kenn ja nun den 00er GT von meinem Bekannten und meinen 06er WRX. Der GT sieht zwar billiger aus, aber knarzen, klappern und rumpeln tut meiner genauso, das nimmt sich nix :D
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