Subaru Community

Zitat

Natürlich habe ich einen Leistungsplot (3 Messungen, wie im Bericht beschrieben) erhalten, welcher bei meinen Akten einen Ehrenplatz einnimmt!
Zu deinen sehr interessanten und sicher auch berechtigten Fragen rate ich dir, Herrn Koch selber zu kontaktieren! Er wird dir sicher entsprechende Auskünfte liefern können. Er hat natürlich die Leistungsdaten meines WRX auch und wird sie dir mit Freuden präsentieren...

Salut André

Dass ein solch gutes Resultat mit Stufe1 bei einem WRX ein so grosses Interesse der User weckt, ist natürlich klar. Wir wollen jetzt nicht alle Helmut Koch anrufen und ihn darüber ausfragen, das wäre sicher nicht im Sinne von H. Koch, er hat anderes zu tun. Nein wir wollen hier im Forum darüber diskutieren, denn dafür ist das Forum ja da. Wenn Du die Leistungdaten nicht ins öffentlich zugängliche Forum einstellen willst, ist das verständlich. Aber als Clubmitglied hast Du die Möglichkeit, im internen Bereich die Daten unter "Dynos" zu präsentieren. Es hat hier der ein oder andre "Leistungsjanky" der sich darüber freuen würde und ein Teil der Antworten auf seine Fragen aus dem Plot ziehen könnte. Darum bitte ich Dich dies zu tun, Du leistest so auch gleich einen Beitrag als Clubmitglied . Falls Du dafür Hilfe brauchst, stehe ich selbstverständlich gerne zu Deiner Verfügung.

Gruss
vögi

Hab jetzt mal gelesen, dass der WRX MY06, mit dem Prodrive Performance Package auf 425Nm kommt.
Trotz des PPP, bleibt die Werksgarantie ja immer erhalten. Demnach muss das Getriebe des WRX solch ein hohes Drehmoment ja problemlos aushalten. Wäre ja sonst keine gute Werbung für Subaru.

whoa ganz schöner unterschied nach den paar km

mein 2.0 hatte bei eioner Laufleistung von 4000km auch über 240ps

Laut Cartek
gemessen : 243.9 PS @ 5686 U/min
korregiert : 248.6 PS @ 5686 U/min
NM 321

Coole Sache.. werd ich mir in 4 Jahren wenn meine Garantiezeit rum ist auch mal überlegen :-)

Zitat

Original von isoladelba
Hier die sicher von vielen erwünschten Messungen. Viel Spass beim Studium.
isoladelba

1. Messung: unmittelbar vor dem Tuning

2. Messung: unmittelbar nach dem Tuning

3. Messung: 645km nach dem Tuning

Da sieht man mal wieder das zahlen nichts aussagen.
Bei der Leistungskurve wäre ich nicht soo begeistert.

was ist denn dran komsich??
sieht für mich ganz normal aus nur eben mehr von allem

zum Vergleich hier alles Serie bis auf Pott
http://t60v.t6.ohost.de/Pr%FCfstand.JPG


Der Prüfer (Tuner) fand die Kurve ganz gut! nicht geglättet. Die Drehzahlen mit Maxleistung und NM kommen auch hin nur ein bisschen höher.
War sogar zweimal drauf kein wirklicher unterschied...

Läuft sicher nicht schlecht, so zwischen 3000 - 5000 U/min

Edith: will keine Diskusion (betr. Leistungsblatt) wegen meinem Posting, sonst lösche ich es. Danke.

relativ schönes ergebnis :-)

wobei die leistungskurve von der max. leistung aussieht wie ne kurze "peak" leistung *denk*

aber weiß ja leider nicht wie das beim normalen WRX aussehen sollte

Wenn ich das originale Diagramm mit meinem MY03 vergleiche, sieht man sehr gut, dass der 2.5 WRX unterhalb 3000 U/Min VIEL mehr Kraft hat. Das finde ich besonders faszinierend an diesem Modell. Bei 2250 U/Min leistet er bereits 240 Nm, meiner erst 170 Nm, dies spürt man sehr gut. Gratuliere zu diesem WRX!

Zitat

Original von Rooney
Läuft sicher nicht schlecht, so zwischen 3000 - 5000 U/min

Edith: will keine Diskusion (betr. Leistungsblatt) wegen meinem Posting, sonst lösche ich es. Danke.

das ist ein kleiner WRX-Turbo (ist das noch TD04 ), der mag oben raus nicht mehr, da kannst du noch so einspritzen und zündung vorstellen..

@isoladelba

Einfach nur Porrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrno das Drehmoment :crazy:

Respeggt, geht sicher gut vorwärts

Schade nur bricht er ab ~4000-4500 ein :hmm: :prophet:
Aber das ist vllt. auch noch "verbesserbar" ohne enormen Aufwand

Hoi André

Ja, die Bilder hast Du sehr schön eingestellt, ich bin sehr zufrieden mit Dir!

Natürlich habe ich die Kurven auch studiert und muss sagen: Alle Achtung, da geht was! Darüber kannst Du dich wirklich freuen! =) Jedenfalls scheint der Motor in Deinem WRX ein Sahnestück zu sein. Das ist eine der Grundvoraussetzungen für ein solch gutes Resultat. Ebenso wie der Motor gut ist, scheint auch die ECU in Deinem Auto ziemlich lernfähig zu sein (kein Wunder bei einem Lehrer, höhöhö). Extrem, wie sie die Parameter vom zweiten zum dritten Messung verbessert hat und wie die Leistung dadurch angewachsen ist.

Klar könnten die Kurven etwas harmonischer verlaufen. Aber wie Du schon selber geschrieben hast, würde da eine offenere Abgasanlage mit Metallkat die jetzt gut sichtbaren Spitzen wahrscheinlich ausbügeln. Viel mehr Leistung wird aber aus dem TD04 ab 5000 U/min nicht mehr heraus zu quetschen sein. Dafür ist der Lader zu klein. Mich überrascht vor allem, wie die ECU des WRX den hohen Ladedruck verarbeitet. Und das anscheinend ohne zu murren. Chapeau!

Gruss
vögi

Zitat

..... Mich überrascht vor allem, wie die ECU des WRX den hohen Ladedruck verarbeitet. Und das anscheinend ohne zu murren. Chapeau!

:kopfkratz: woher weisst du wie hoch der LD ist?

@salupra

isoladelba hat auf die Frage nach dem Ladruck auf Seite 1 geantwortet:

Zitat

Laut Herrn Koch soll der Ladedruck ca. 1.15 Bar betragen.

gruss
vögi

Zitat

Original von isoladelba
Hier die sicher von vielen erwünschten Messungen. Viel Spass beim Studium.
isoladelba

1. Messung: unmittelbar vor dem Tuning

2. Messung: unmittelbar nach dem Tuning

3. Messung: 645km nach dem Tuning

Ich kenn mich da nicht so aus, aber wie kommen die 46° C Lufttemperatur ab der 2. Messung zusammen? Die erste Messung war 16°, welche unmittelbar davor war.

Ich möchte keinem zu nahe treten, aber vertrauenserweckend sieht das nicht aus.

MfG

@kavakava,

Das habe ich mich auch (zuerst) gefragt!!!!!!!
Bei beiden Messungen (2. und 3. bzw. die möglichst gute Resultate haben sollen ...) spuckt der Prüfstand bei hohen K-Wert natürlich auch höhere Norm-Leistungen aus ... Sorry, aber bisweilen halte ich diesen Temperaturwert für nicht ganz koscher!

Wie soll, trotz vermutlich mehreren Messungen (zwischen 1. und 2. Plot), die Lufttemperatur real um 30°C zunehmen? D.h. für mich, die Temperatur am Eingang der Ansaugung muss dann diesen Wert haben!