Subaru Community

Hi,

ich denke es liegt an der Euronorm / Kat vorwärmung, macht der GT und der STI auch, allerdings sind das da 1500 Touren.

Hat der Forri Euro 4 ?

Gruß

Bulli

XX

Hallo Andreas.

Bei mir das gleiche. Drehzahl sinkt auch lansam ab, meist so 2 bis 3 min. nach dem Starten. Ein kurzer Tipp aus Gaspedal reicht und er läuft normal. Auch nur bei kaltem Motor.

Mein Meister hat auch gesagt es ist normal. Habe einen MY06 ohne LPG.

Wir hatten mal als Firmenwagen einen Citroen CX, der hat das nach dem Start gemacht um auf das Fahrzeugniveau zum Fahren zu kommen. Aber der hat sich abgesenkt über Nacht, das macht der Forester ja nicht.

Bei unserem Legacy ist es nicht.

Markus

@andreas: scheint nicht nur der forester 06/07 zu haben.
neben unserem 06er gas-forester haben auch unsere beiden 06/07er nonturbo impreza diese "krankheit"...
hab mich auch schon gewundert

alex

@ VonderAlb
Bei kalten Motor auf 2000 U/min im Leerlauf.
Das macht nichts aus, das ist sogar besser, als im Leerlauf das Fzg warm laufen zu lassen. Du hast in deinem Fzg ein Mehrbereichsöl, dieses soll dafür sorgen, dass schneller das Öl in die Schmierkanäle kommt, um so einen Kolbenfresser zu vermeiden. Bsp: Motoröl 5 W 40, die 5W: Winteröl, 40 Sommeröl.
Ich will damit nur, sagen, dass des wurscht ist.
Lg,
Chris.Fuchs

/

Dieses Hochdrehen beim Kaltstart ist ganz normal, kein Grund zur Sorge...

Gruß Chris

@ VonderAlb

Mein Forester MY05 Euro 3, macht das auch, geht aber max. auf 1500U/min. Ich glaube der Bulli hat recht mit seiner Idee von Euronorm und Kat. Vorwärmung. Auch das Verhalten nach einem kleinen Gasstoss, wie von Dir beschrieben Andreas, hat mein Forry auch.

Was Chris.Fuchs schreibt, glaube ich auch. Genau darum bleibe ich bei 5W-40-er Oel, wie von Subaru empfohlen.

Gruss
vögi

Edith sagt, der vögi soll sich erstmal ein anständiges Auto kaufen!

Hi andreas,
meiner macht das genauso, schließe mich den Antworten uneingeschränkt an. Früher, in der Prä-Kat-Ära mit manuellem Choke, musste man auch mit solchen Drehzahlen beim Kaltstart auskommen und die Motoren haben das wirklich nicht so gut vertragen. Aber heute ist das kein Problem mehr, und die Subaru-Boxer vertragen hohe Drehzahlen sowieso besonders gut, sie sind ja darauf ausgelegt
Grüße
Chris

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geändert von: bajagermany on 21/11/2006 12:27:32

Hallo Andreas

Mach Dir deswegen jatzt mal keine Sorgen.
Habe extra heute Morgen mal geschaut,
~1600U/min macht mein STi dabei.

Auch das mit dem Gasstos ist bei mir so.

Das mit der vorwärmung inklusive Kat's ist durchaus nachvolziehbahr.
Je schneller alles auf Temperatur ist, desto besser.

Gruss Fabian

STi ...

@ Andreas,
deswegen hast du ja auch einen großen und einen kleinen Kühlkreislauf. Das Thermostat schaltet so, dass nur der kleine Kühlkreislauf beim Start benutzt wird, so wird der Motor schneller warm, bei volllast, oder teillast (Autobahn/Landstraße) stellt er je nach Motorhitze dann zwischen großen und kleinen Kühlkreislauf um.

/

@voderAlb

Erhöhte Drehzahl kann ich - je nach Außentemperatur - auch von meinem Mj. 04 XT betätigen. Geht bis im äußersten Falle rauf bis 2.000 U/min und sinkt dann schnell (bzw. sofort nach kurzem Gasstoß). Kenne das Phänomen auch von anderen Autos. Grund ist der Prüfzyklus für Euro 3 + 4 Norm, da ist's wichtig, dass der Kat möglichst schnell auf Temperatur kommt. Bei Mercedes haben die Automatikgetriebe aus diesem Grunde sogar kalt deutlich höhere Drehzahlen als definierte Schaltzeitpunkte als im warmen Zustand. Lt. Aussage eines Kfz-Meisters wird da die "Lebensdauer zum Teil den Schadtoffwerten geopfert". Ich glaube bei modernen Ölen ist's nicht so schlimm. Habe mal gehört, bis Betriebstemp. nicht > 3.000 U/min drehen, und die werden ja bei weitem nicht erreicht...

all:

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was Chris.Fuchs schreibt, glaube ich auch. Genau darum bleibe ich bei 5W-40-er Oel, wie von Subaru empfohlen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

In meiner Betriebsanleitung wird für den Turbo die Viskosität 5W-30 empfohlen, mithin eine niedrigere Scherstabilität bei hohen Temperaturen. Die neuen BMW und Mercedes-Motoren mit "Longlife"-Wechselintervall verlangen auch diese Viskosität. Deshalb gibt's neuerdings auch (mehr)Öle mit diesem Wert (fahre selbt eines von Valvoline). Hat jemand 'ne Idee warum, wo doch 40er oder 50er Öl eigentlich besser sein sollten???

Gruß aus Hessen

mo

Hallo liebe Gemeinde,

unser verflossener 2,5 MT hat es kalt ebenso auf 1700 - 1800 U/min "geschafft" wie der aktuelle 3,0.

Der 2,5er hatte EURO 3, der 3,0 hat EURO 4. Daran scheint es also nicht zu liegen ...

Mein Forester MY05 Euro 3, macht das auch, geht aber max. auf 1500U/min.

Fahre zwar einen Legacy,aber geht mir nicht anders. :hmm:
Am Anfang dachte ich auch,ob die Kaltstarteinrichtung defekt sei,aber die Drehzahl senkt sich ja mit der Temperatur,also hab ich mir keinen Kopf mehr drüber gemacht..

Mein Audi, 24 Jahre jung macht das auch, der dreht ebenso auf 2000 touren,
die er dann langsam runterregelt. Ist also eindeutig ein stink normaler vorgang.
Außer das er a bisserl lauter ist als sonst, aber des legt sich doch eh gleich wieder.