Subaru Community

Hallo

bin hier im forum schon seit ein paar tagen am stöbern, was den an einem legacy so alles "fehlen" kann, aber ein paar fragen sind doch noch offen...

ich habe einen legacy kombi 4wd, bj 92, 2,2 liter, automatik, 100kw, 145000km,
aus erster hand für 1000€ von privat angeboten bekommen.
lederausstattung, sitzheizung, standheizung, anhängerkupplung, radio/cd, abs

alles in allem im ersten augenblick ein super angebot, aber:

das getriebe schaltet in kaltem zustand hart,
der letzte oilwechsel liegt knapp 3 jahre und 25000km zurück,
die bremsflüssigkeit ist schwarz (abs hat auf nasser strasse bei doch heftig getretenem padal aus etwa 40 kmh nicht eingesetzt - wagen blieb aber spurtreu)
reifen sind bei 2mm profiltiefe.

wie empfindlich ist der motor auf diesen langen oilwechselintervall?
könnte das getriebe einen grösseren schaden haben, oder kann das ev. an altem "getriebeoil" liegen?
wie kritisch ist das abs-modul mit verunreinigung?
wo ist ein ev. oilleck zu suchen, wenn der in fahrtrichtung linke vordere teil des motors mit oil benetzt ist?

der wagen war vor 27000km (ende 2003) das letzte mal in der inspektion :-(

auch hat die verkäuferin von einem verbrauch von etwa. 16 litern gesprochen ?!?
bei der probefahrt heute standen 303 km auf der uhr und die reservelampe ging an... sie meinte mit einer tankfüllung nie weiter als 350km zu kommen.

bin für alle tips oder links zu bereits vorhandenen themen dazu dankbar :-)

Stefan/München

hallo,

danke für die prompte antwort :-)
das etwas "harte" schalten passierte beim anfahren mit wenig gas auf den ersten metern im kalten zustand.
das hat sich 2 oder 3 mal fast so angefühlt, als ob der motor für 1-2 sekunden die verbindung zu den rädern "verliert".
bei einem schaltauto würde ich sagen: kupplung getreten ohne vom gas zu gehen, wobei hier die motordrehzahl nicht sichtbar angestiegen ist.
ist eben nur völlig kalt passiert, nach etwa 500m beim anfahren an der nächsten ampel (vielleicht nicht mehr so "zaghaft" aufs gas gestiegen?) hat es dann sanft geschaltet - auch beim anschliesenden ausprobieren in einer 30er zohne war alles anstandslos. vollgasanfahrt, oder mehr als 3000 upm hab ich mich bei der ersten fahrt nicht getraut (bin aber auch nur etwa 5 km gefahren)

der verbrauch passiert bei 100% stadt und einer fahrtstrecke von etwa 3 km einfach 4 mal täglich...

an der stelle am motor ist schon so viel oil, das man es deutlich sieht...
ich konnte aber nicht feststellen wo es herkommt :-(
könnte von einem der nebenagregate stammen (servooil?)
oder aus einem darüber geführten schlauch.
die darunterliegenden riemen waren trocken und in gutem zustand.
denke das sich der zahnriemen unter der abdeckung befindet.
da oil im warmen zustand stark fliest könnte das durchaus auch unter de abdeckung austreten?!? ev. simmering?
es läuft am motor aber nicht herunter. (zunmindest nicht von aben sichtbar...)

ach ja, die klimaanlage funktioniert wohl auch nicht, zumindest leuchtet die taste nicht wenn sie gedrückt wird, und auch hatte ich das gefühl keine kälteren füsse zu bekommen :-)
die dame hat auf kurzstrecke die klima nie verwendet..

danke
stefan

hallo,

hab heute zugesagt
bekomme ihn aber erst mitte dezember

danke für die infos!
im großen und ganzen scheinen diese modelle sehr zuverlässig zu sein,
die altersbedingten kleinigkeiten werden sich beheben lassen, den langen oilwechselintervall wird der motor hoffentlich auch schadlos weggestecken.
sämtliche oile/wasser etc. wechsle ich beim kauf bei diesem alter sowiso.
falls der zahnriemen, auspuff, batterie etc. "schwach" erscheinen werden diese vorbeugend ebenfalls erneuert.
ist zwar dann ne investition von einigen 100€, dafür fährt man die nächsten 2 winter meisst sorgenfreier als manch neueres modell.


ein gespannt wartender stefan :-)
(der das auto heute am liebsten gleich mitgenommen hätte um so das ein oder andere gleich anzugehen