Du bist nicht angemeldet.

Dynos in den unteren Gängen

HaBa12

Fortgeschrittener

  • »HaBa12« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 31. Mai 2006, 23:13

Dynos in den unteren Gängen

Hat zufällig jemand sowas? Optimal vom 211PS-GT.

Also Dynos in 1., 2. und 3. Gang, bzw. ganz optimal selbes Auto in allen Gängen.



To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

silver

Erleuchteter

Beiträge: 3 096

Registrierungsdatum: 29. Mai 2005

Wohnort: Zürich / Binz

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 31. Mai 2006, 23:34

Der Vergleich würd mich auch interessieren..

Hikari

Profi

Beiträge: 1 440

Registrierungsdatum: 26. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 1. Juni 2006, 03:48

Leistungskurven (Leistung, Drehmoment) müssten theoretisch in allen Gängen gleich aussehen. In den kleinen Gängen ist das auf dem Prüfstand nur schwer messbar, weil die Drehzahl zu "direkt" an der Gaspedalstellung hängt. Dadurch wächst die Wahrscheinlichkeit von Schlupf auf den Rollen beim Beschleunigen und anschliessend beim Bestimmen der Schleppleistung. Somit ist die Messung ungenau bzw. nicht reproduzierbar.

Gruss Walter

HaBa12

Fortgeschrittener

  • »HaBa12« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 1. Juni 2006, 09:51

"Müssten" ist das Problem dran, ich bin mir nämlich recht sicher dass sie es nicht sind.

Es wird ja z.B. nicht der volle Ladedruck aufgebaut => deshalb hätte es mich interessiert wie das wirklich in den unteren Gängen aussieht.

Hat vielleicht jemand eine GTECH-Messung und eine Dyno-Kurve vom selben Auto zum vergleichen?

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

silver

Erleuchteter

Beiträge: 3 096

Registrierungsdatum: 29. Mai 2005

Wohnort: Zürich / Binz

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 1. Juni 2006, 11:44

Das AVC-R regelt auch gangabhängig.. von dem her wäre es dort besonderst interessant.. das mit dem Schlupf hab ich auch erwartet.. wenn schon so ein schlapper Evo im 4. den Prüfstand fast überfordert..


http://impreza.fotopic.net

HaBa12

Fortgeschrittener

  • »HaBa12« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 4. Juni 2006, 20:37

Niemand?

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM