Subaru Community

Hallo miteinander

Eigentlich finde ich hier im Forum schon viele, aber vor allem sehr verteilte Diskussionen rund um den Spec. B des Legacy. Eigentlich möchte ich mit diesem Thread die Infos etwas kanalisieren ...

Ich habe nun ca. 5000 KM runtergespult und mich schon das erste Mal über die Originalbereifung geärgert. Nun die nächste Bereifung wird dann auch gleich eine 225/40/80 sein. Weiss jemand, was ich für Dimensionen in Bezug auf Stahlfelgen bei der Winterbereifung nehmen muss? Mein Garagist hat eigentlich nur mit der Schulter gezuckt ...

Bei Chiptuning http://www.chip-tuning.ch habe ich nun endlich den ersten Tuner gefunden, der einen Chip anbietet, hier mit 18PS und 25 NM zusätzlich. Etwas Mehrleistung ist schon zu wünschen wert, eigentlich hätte ich aber gerne einmal mit Luftfilter und Auspuffanlage (bisher nix gefunden) angefangen - ein mittelfristiges von gegen 300 PS zu kommen kann ich mir aber abschminken. Durch die elektronische Ventilsteuerung wird es jedem Tuner relativ stark erschwert, Mehrleistung herauszuholen. Aber ein Motor mit dem Hub und der Zylinderanordnung gibt es bei der Konkurrenz auch schon mit etwas mehr Leistung. Ich nehme an, dass dafür die Laufzeit deutlich besser sein wird.

Vom Verbrauch her bin ich bei 12.5L/100 KM gelandet, dies bei 70% innerorts und gemessen über alle 5000 KM, mein alter SVX brauchte da einiges mehr ...

So, nun hoffe, dass sich noch weitere "Specialists" beteiligen

Was sind Eure Erfahrungen?

Nun das Thema, ob ein Chiptuning Sinn macht, ist, glaube ich, nicht zu diskutieren. Denn mehr als 10% dürften eh nicht herausschauen, aber die Kombination Luftansaugen - Verarbeiten - Ausstossen in einer "optimierteren Version" kann doch einiges bringen. Als Beispiel möchte ich meinen SVX aufführen. Dort habe ich en Chiptuning gemacht, das mit von 229PS auf 257PS und aber gleichzeitig bei 390NM einen dort beachtlichen Mehrpunch gebracht hat. Auf PS kann ich verzichten, ich will eher mehr Drehmoment . Nicht zu verachten ist der Randeffekt, dass mittels Chiptuning der Mostverbrauch um 1L sinkt, beim SVX hatte ich die Benzinersparnis rein rechnerisch nach rund 30'000KM amortisiert. (Eher theoretisch, da ich vor allem auch mal in den Bergen Gas gegeben habe ...

Betreffend der Bereifung: ich werde auch 225/40/18 aufziehen lassen, aber dies bei der Originalfelge. Die Toleranz von 2% Spurverbreiterung ist klar gewahrt, Platz im Radkasten habe ich auch und die Felge wird etwas besser geschützt. Ich habe bereits einen Kratzer geholt, weil ein Strassenbaumeister in einer Kurve es versäumt hat, einen Gulli etwas autofreundlicher zu bepflastern ...



geändert von: maeni on 18/10/2005 09:18:15

Hoi H6Fan

Nun wach ist der Motor schon. Ich bin gerade heute einen Ford Mondeo ST220 3.0i gefahren und bin eigentlich masslos enttäuscht über das Teil. Tendiert schon bei relativ langsamen Kurven zum untersteuern, die Leistungsentfaltung ist relativ mässig und die Kupplung hat einen viel zu kurzen Weg; da freuen sich die Werkstätten über Arbeit ...

Nun 300NM sind eigentlich mit Chip schon zu erreichen. In der Grundausführung hat er ja schon 297NM mit Chip sind 322NM da.

Betreffend Töpfe: Ich erwische mich halt auch immer wieder, dass bei eingeschaltetem Radio (Zimmerlautstärke, also wirklich nciht laut) ich den Motor bei anfahren nicht höre und dabei mit viel zu viel Drehzahl losfahre; die Kupplung lässt dann irgendwann grüssen ... Der Sound ist ja bei hohen Drehzahlen wirklich schön, wie eine kleine Raubkatze, nun wäre halt etwas mehr auch schön, aber halt noch in der Norm drin.

Ja genau, und diese Optimierung kostet so um die 750 CHF. Ich werde nun aber vorerst den Luftfilter unter die "Optimierung" nehmen, danach muss etwas mit dem Auspuss geschehen und danach gehe ich erst an den Chip ... dann müssten eigentlich in der Summe mehr als 20 PS drin liegen. Doch die PS interessieren mich eigentlich weniger. Ich bin an Drehmoment interessiert ...