Subaru Community

Die Benzinpumpenansteuerung im sauger ist unabhaengig von der Motordrehzahl; nur bei den Turbos ist die Ansteuerung 3- stufig; ist aber auch egal... so ganz grob um den Daumen kanns die Benzinpumpe sein. Faehrst du haeufig mit (fast) leerem Benzintank? Die Fehleranzeige bemaengelt einen zu niedrigen Benzindruck, da gibts nicht viele andere Moeglichkeiten.
Ist die Lampe von selbst erloschen, oder habt ihr den Code beim Auslesen geloescht?
Uebrigens gibts in Norditalien sehr kompetente S-Werkstaetten.... und wenn ich mal davon ausgehe, dass du zum Skifahren faehrst, dann kommst du wahrscheinlich in die Region Trentino Suedtirol... dort wird (auch) deutsch gesprochen ;-)
Gruss

Nur weil die Check-Engine-Lampe (MIL) angeht, brauchst du nicht gleich in Panik geraten. Normalerweise zeigt die ECU dadurch an, das ihr ein Fehler aufgefallen ist und versucht diesen zu kompensieren. Im krassesten Fall schaltet sie in das Notprogramm und die Motorleistung geht in den Keller. Hauptsache aber, das Auto fährt noch.
Sollte sich der Fehler von alleine wieder beheben, dann schaltet die ECU die MIL auch wieder aus. Der Fehlercode bleibt aber gespeichert und kann mit dem Select-Monitor in der Werkstatt ausgelesen werden.

Blinkt die MIL dann bedeutet dies Gefahr für die Katalysatoren, nicht für den Motor. Auch kein Grund zur Panik. Einfach vom Gas gehen und normal weiter fahren, aber bei nächster Gelegenheit eine Werkstatt aufsuchen.

Der Fehler P1442 sagt übrigens aus, das es ein Problem mit dem Kraftstoffstandsensor gibt. Also kein Problem mit dem Motor oder sonstigen Teilen der Spritversorgung. Wahrscheinlich solltest du einfach nur mal ein paar Liter Sprit tanken, damit die Benzinpumpe auch was zu tun hat und nicht leer und dadurch evtl. heiß läuft.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

geändert von: vonderAlb on 06/03/2006 13:28:56

@vdA:

"Nur weil die Check-Engine-Lampe (MIL) angeht, brauchst du nicht gleich in Panik geraten. Normalerweise zeigt die ECU dadurch an, das ihr ein Fehler aufgefallen ist und versucht diesen zu kompensieren"

Ist nicht GANZ richtig, Die MIL-Leuchte leuchtet nur dann wenn ein ABGASRELEVANTER FEHLER auftritt, alle sonstigen Fehler werden nur im Fehlerspeicher abgelegt und von der ECU versucht zu korrigieren!
Es ist eben nur meist so, dass die mesten Fehler eben abgasrelevant (relevant für die Gemischbildung) sind, und man deshalb zu dem Schluß kommen kann die MIL-Leuchte wäre eine Fehlerspeicheranzeige!!



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung

Was hat das damit zu tun, das man nicht gleich in Panik ausbrechen soll, wenn die MIL leuchtet?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@achim: <BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...Die MIL-Leuchte leuchtet nur dann wenn ein ABGASRELEVANTER FEHLER auftritt...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

das stimmt nicht!
wenn die leuchte dauerhaft leuchtet ist ein fehler aufgetreten teilweise geht die lampe nach 3-4maligem start des motors ohne das problem wieder aus, kommt allerdings auf den fehlercode an. der fehler ist allerdings hinterlegt!
wenn die leuchte blinkt ist es so wie andreas es bereits beschrieben hat

bei mir leuchtet bzw. hat sie immer geleuchtet wegen defektem abgastemperaturfühler & einem fehler am kurbelwellensensor...

alex

@StukkiAlex:


'bei mir leuchtet bzw. hat sie immer geleuchtet wegen defektem abgastemperaturfühler & einem fehler am kurbelwellensensor...'

Schlechtes Bsp:

Abgastempfühler bzw. Kw-Sensor sind ABGASRELEVANTE Fehler!!!!!
Ich sagte ja schon: es gibt kaum (mir fällt jdenfalls kein Fehler ein) Defekte die nicht Abgasrelevant sind, sämtliche Sensoren, die von der ECU überwacht werden haben bei Defekt Auswirkungen auf die Abgaswerte...
Allerdings ist die Hauptaufgabe der MIL-Leuchte eben dem Fahrer zu signalisieren, dass die geforderten Abgaswerte aufgrund eines Defekts nicht erreicht werden können aber nicht anzuzeigen, ob ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt ist...


@vonderAlb:

'Was hat das damit zu tun, das man nicht gleich in Panik ausbrechen soll, wenn die MIL leuchtet?'

Ich wollte ja nicht behaupten, dass man in Panik ausbrechen muß, sondern eben nur was ich zur AU Abnahme lernen mußte..




Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung

Hi Jungs,
also wenn der Code 1442 auf den Kraftstofflevel verweist (hatte keine Zeit um nachzusehen), dann liegt das Problem an der Gasanlagen und zwar aus folgendem Grund: das Motorsteuergeraet MUSS ueber die gefahrenen Kilometer im Tank einen sinkenden Benzinlevel sehen; tut es das nicht, wie beim Gasbetrieb, dann gibt sie einen Fehlercode. Das Steuergeraet der Gasanlagen muss aus diesem Grund ein variierendes Tanklevelsignal erzeugen, welches natuerlich in den Schwimmerkreislauf geschaltet ist, um das Problem zu umgehen. Dieses Signal muss in den Steuergeraeten dem Fahrzeug angepasst werden, wir es das nicht (oder nicht korrekt) gibts den Fehler.
Ich glaube, dass es kaum die Schwimmer selber sind. Es ist jeweils einer im linken und rechten Tankfluegel verbaut und sind elektrisch in Serie geschaltet. Am besten kontrolliert man sie mit einem Voltmeter. Jeweils muessen sie einen Wiederstand von za. 1.2 Ohm bei vollem Tank und za. 46 Ohm bei leerem Tank geben. Misst du das Signal direkt am Steuergeraet, so hast du beide Wiederstaende in Serie, also za 2 Ohm bei vollem und za 92 Ohm bei leerem Tank.
Ueber die Spannung die man am Select Monitor abliest ist es wesendlich schwieriger, da das Signal ueber eine Bruecke geschaltet wird (za. 5 Volt bei vollem Tank und za 4 Volt bei leerem Tank) aber da wirds jetzt zu schwierig und interessiert hier eh glaub ich keinen....
Gruss, RaceRat

... ach ja, das Tanklevelsignal muss natuerlich im Gas- Steuergeraet angepasst werden; war vielleicht oben nicht so klar.

.... und uebrigens ist dies keine Theorie, sondern ein verbreitetes Problem;
Gruss, Racerat

Hi Ihr Lieben,
habe ja null Ahnung von Technik....fand das alles sehr interessant zu lesen. Meine gelbe Lampe hat neulich auch geleuchtet...und ich war auch in Panik! :-)
Ich habe dann von einem sehr netten Gashändler bei Bad Camberg eine Erklärung dafür bekommen. Er behauptete, daß es an dem Gasgemisch im kalten Winter liegt. Normalerweise gibt es ja LPG für den Sommer und den Winter in einer anderen Zusammensetzung. Wenn jemand nun im Winter mit Sommergas fährt, wird angeblich das Bhutan nicht richtig verbrannt und verbleibt im Tank, sodaß im Laufe der Zeit der Tank immer voller wird mit Bhutan....dass soll angeblich den Motor schädigen und die gelbe Lampe leuchten lassen. Außerdem kann man immer weniger nachtanken!! Dieser Gasmensch hatte dann ein geniales Wintergemisch von 95/05....dass hat meine gelbe Lampe nach dem Tanken sofort zum erlöschen gebracht....er behauptete, ich hätte wohl mal bei einem vorhergehenden Betanken ein falsches Gemisch zum Beispiel von 60/40 erwischt, dass sei für den Motor auf Dauer sehr schädlich und würde immer zu Fehleranzeigen führen....die Gasfahrer würden sich noch alle wundern in den nächsten Jahren....ich habe mich daraufhin bei meiner Haus-Tankstelle erkundigt, mit welchem Gemisch sie arbeiten....da hieß es nach langen Recherschen: 70/30. Die Tankstelle behauptete, wenn sie den Propan-Anteil noch weiter erhöhen, würde das Gasfahren zu teuer. Naja....mit diesem Gemisch leuchtet meine Lampe jedenfalls nicht. Ist das alles Quatsch, oder ist da was dran???? Jedenfalls hatte ich tatsächlich vor dem gelbe Lampeleuchten eine mir unbekannte Gastanke benutzt, weil ich unterwegs war.
So, das war mal wieder ein etwas unwissenschaftlicher blauäuiger Kommentar von einer ganz begeisterten Subaru-Fahrerin, habe jetzt nach 1 Jahr schon 40.000 km gefahren.....bis auf wenige Kilometer nur mit Gas!

Eure Gabie
aus dem Westerwald!

Wenn es das Richtige ist, wird es geschehen, wenn nicht, war es nicht das Richtige!

Hallo

ich fahre ja auch einen My 01 mit LPG. Bei mir hat auch mal die gelbe Lampe geleuchtet. Beim Auslesen stand dann da "Füllstandssensor Fehler", Fehlercode weis ich nicht mehr. Wir haben dann vermutet das es am, über längere Zeit, randvollen Benzintank lag. Seitdem ich nun nicht mehr volltanke tritt der Fehler nicht mehr auf.

MfG
Thomas

Autogasfahrer

Hi,

also wir hatten auch mal einen Gas-Forry, der regelmäßig die MIL angeschaltet hat... Problem war hier, wie schon mehrfach beschrieben, dass trotz zurückgelegter km keine Veränderung des Füllstands im Tank eintrat.


[i]Gruß

Christian


[/i]

@Junker

meine Beitraege oben sind keine "Mainungen".....
Gruss