Subaru Community

Wäre auch froh über Angaben! Bin gerade dabei das Serien Luftfilter-Element auszutauschen mit einem K&N Filter!


Keep on Racing!

Was bringt? ein geiles ansauggeräusch!!!
Vieleicht noch ein etwas besseres ansprechverhalten,kann aber auch täuschen durch das ansauggeräusch.
Eigentlich braucht ihr nur vom Resonator den kasten runterschneiden und das rohr wieder anschrauben,oder so wie ich es gemacht habe den ganzen Reso raus und jetz saugt er nur noch über den Luftfilterkasten an.
Der vorteil: wenn du das Auto verkaufst kannst du ihn reinschrauben oder mitgeben.Fotos habe ich keine aber du brauchst ja nur 3 schrauben aufzumachen.Beim WRX sind es 2 neben dem Luftfilterkasten und einer unten am Resonator!
Gruß

M zel

Hallo Markus,

für Mitglieder gibts glaube ich eine DIY Anleitung. Absägen würde ich ihn nicht sondern wenn überhaupt sauber Ausbauen dann kann man auch alles wieder Rückgängig machen, wenn nötig. Außerden wenn man nur den Resonator Absägt und die Lange Leitung lässt dann hat man das eigentliche Problem der sehr langen Ansaugleitung ja nicht gelöst d.h. im Ansprechen bringts auch nichts. Das entscheidende beim Resonatorausbau ist eben das die Komplette Ansaugleitung wegfällt und das sind mal eben gute ~60-70cm !!!!! So wird die Saugarbeit des Turbos erleichtert und das Ansprechen wir besser.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo

Habe bei meinem STI nur den grossen Topf unten drann abgenommen bzw abgetrennt. Übrig bleibt das T-Stück zwischen Filterkasten und alter ansaugstelle. Die verbleibende öffnung (nach unten) hab ich leicht vesetzt zusammengedrückt damit kein Spritzwasser mehr in den Filter kommt. Die Öffnung ist aber immer noch offen.

Leider ist der Effekt sehr gering. Beim GT war die wirkung um einiges grösser, beim STI glaub ich hats nichts bis wenig gebracht.

Gruss Fernando

Hier schreibt das Sheep


Ich habe den Resonator komplett ausgebaut.
Sauge die Luft jetzt direkt vom Luftfilterkastan aus an.

Der Ausbau ist etwas kompliziert,
da man den Kotflügel "auseinandernehmen" muss,
um den Resonator herauszunemen.
Aber mit etwas Geschick, ist auch das machbar.
Einziger Nachteil, der Ansaugdrackt, oder wie das ding immer auch heissen mag,
ist nicht mer fest verbunden und wakelt durch das.
Ist somit gut sichtbar für die Uniformierten,
dass da etwas abgeändert wurde!!!
Wer aber gärne Bastelt, soll das ding wieder ruhigstellen.



Die Leistung hat etwas zugenommen im unteren drehzahlbereich.
Aber der grösste Vorteil ist, der Turbo dreht jetzt leichter hoch.
Was ein besseres ansprechverhalten bewirkt.

Und gratis gibt es ein cooles ansauggeräusch,
das mein schalten vom Orig.BOV unterstüzt wird,
da halt nichts mer gedämmt wird!!

ist aber nicht zu vergeleichen mit einem Pilz!!!
Meiner meinung nach, der beste Kompromis,
ein Austauschfilter wäre sicher auch noch eine gute ergänzung zu dem ganzen.

Gruss Fabian

Subaru WRX STI MY02

In der Rubrik 1.Antrieb habe ich alle im Forum vorh. Beiträge darüber aufgelistet.
Leider kann man Beiträge hier nicht zusammenführen ;-(

MfG
2-bias

hallo erstmals an alle und ich hoffe ich habt noch ein frohes osterfest!

so nun zu meiner frage:
ich habe bei meinem wrx (03) den resonator ausgebaut und den schwarezen kasten abgeschnitten, dicht gemacht und wieder eingebaut.
folgendes habe ich nun bemerkt und zwar:
das ansauggeräusch ist zwar viel besser, ansprechverhalten naja darüber kann man streiten aber nun zum wichtigen ich habe das gefühl er verbraucht nun mehr sprit und meine endgeschwindigkeit hat nachgelassen und zwar wie folgt:

vor dem ausbau (orginal):

ist mein motor bist auf 260 km/h (laut tacho) gelaufen. also anschlag und die umdrehungen sind auch weitergeturt also ich hatte fas 6.400 umdrehungen.

nach dam ausbau (also schwarzen kasten abgeschnitte)
läuft mein wrx "nur" 255 km/h und bei ca. 6.200 U.

ich muß dazu noch sagen ich gehe bei der endgeschwindigkeit nicht auf vollgas sondern bzw. nicht direkt auf vollgas sondern langsam erhöhe ich das gas.


kann das nun an dem ausbau des resonators liegen? oder ist das nur einbildung?ß

gruß dimi

Hallo el greco,

das liegt am Resonator. Der Resonator ist verantwortlich, dass du eine gute Füllung vom Zylinder hast. So stimmen die Steuerzeiten auch nicht mehr 100%ig.
Das ist das gleiche Problem, wie ein paar Forumsteilnehmer gehabt haben als sie an der Auspuffanlage etwas geändert hatten und das Auto nicht mehr die Leistung und die Laufkultur hatten als vorher.

woher zieht er jetzt die luft an?
hatte den resonator auch mal heraus genommen, un plötzlich fieng mein subi an klopfen (hab ich am umstrittenen knocklink gesehen!) das problem war bei mir mangelnde frischluft!
bei einer aussentemp von 5° hatte mein subi eine ansaug temp. von über 40°

wenn du ihn ausbaust musst du unbedingt daraud achten das er trotzdem mit genügend frischluft versorgt ist!

gruss
michi

white-devil 2 comes back

@ bluestimy03

also das wäre mir neu des er solche temperaturen ansaugt beim empfernen des resonators. hast du den den ansaugkanal auch weggelassen? wen ja, ist es ja logisch das er nur die warme motorluftansaugt. wenn man den resonator entfernt, ist dringend darauf zu achten das man den ansaugkanal wieder montiert. oder gleich ein schlach vom nebellampengehäuse bis zum luftfilterkasten mobtieren.

greez

Hallo,

der Resonator hat mit der Füllung des Motor herzlich wenig zu tun. Resonanz oder Schwingungsaufladung entsteht und bildet sich in den Ansaugrohren nach der Drosselklappe und kann durch geschickte Abstimmung von Steuerzeiten und Ansaugrohrlänge als Aufladeeffekt benutzt werden.
Der Resonator tut solche Schwingung aber weder erzeugen noch tilgen schon gar nicht unter Volllast wo der Wagen 255 und mehr fährt. Versucht euch mal zu überlegen wie bei einer Turboladerdrehzahl von 100.000 – 150.000 /min da irgendeine Resonanz vom Resonator zum Motor oder umgekehrt gehen kann. Die werden vom Turbinenrad gnadenlos vernichtet.

Ein „evtl. Geschwindigkeitsverlust“ kann an der nun verringerten Entdrosselung des Motors liegen zu der deine ECU Abstimmung jetzt nicht mehr passt. Man kann halt nicht ungestraft etwas ändern ohne das man es an anderer Stelle wieder neu Regeln muss. Grundsätzlich ist die Entdrosselung aber was gutes für den Motor, die man mit EcuTek-Anpassung sicher auch voll zu Geltung bekommen kann.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

@fast
nö, der ansaugkanal war noch dran! ich habe wirklich nur den resonataor ausgebaut!


white-devil 2 comes back

Also ich hab ganz ehrlich gesagt nach dem Resonatorausbau bei meinem GT nicht besonderes bemerkt! Ein bisschen mehr Lärm als sonst, aber schlechter läuft er deswegen nicht.


Cy

ich habe am Samstag meinen Resonator ausgebaut. ich habe den ganzen Kasten inkl. den "Anschluss-Rohren", also nichts abgesägt (falls ich ihn wieder mont will.) den Spalt zwischen Lufi und Kotflügel (ca.3cm), rundes Loch, habe ich mit einem Aluflex Rohr verbunden, damit er keine warme Luft aus dem Motorraum anziehen kann.
Ebenso habe ich den Ansaugkanal wieder montiert und werde ihn noch mit dem Loch (oval) zum Kotflügel verbinden, damit auch dort keine warme Luft in den Kotflügel und damit wieder in den Lufi kann.

also kurz und bündig: meiner saugt nun kalte Luft aus dem Kotflügel an. ebenso wird dem Kotflügel noch durch den originalen Ansaugweg von vorn, kalte Luft zugefügt.

Kommt ihr draus??? wer mal die ganze Situation an seinem Auto begutachtet hat, weiss was ich meine....


@ fast

schlauch vom Nebellampengehäuse??? wo, wie,??

es muss nicht immer ein Kampfjet sein, wenn 'was silbernes vorbeirauscht...

...could be my silver WRX-fighter!

von absägen des resonators bin ich auch kein freund.
denke aber auch, dass das kleine stück zwischen LF-kasten und kotflügel mit nem rohr verbunden sein sollte, damit wirklich nur kalte luft angesaugt wird.

@ bad wrx
kannst du mir einen tip geben, wo ich das besagte aluflex rohr (aussendurchmesser ca. 80mm) beziehen kann?
war am samstag in zwei baumärkten, leider ohne erfolg.

danke und gruss
christian

Ich hab heut genau das Gegenteil von euch gemacht! Hab das Ding wieder eingebaut. Null Unterschied ob mit oder ohne ausser dem Ansauggeraeusch. Hatte vorher auch so ein Alurohr zu den Nebelscheinwerfern nuetzt aber meiner Meinung nach nix.

Was mich etwas iritiert, warum geht das original Ansaugrohr (25-30cm) vor dem Resonator nach unten direkt in den Motorraum und holt sich die Luft nicht von vorne sprich Kuehlergrill oder so wie bei den neueren Imprezas?? Hab den 98er.

@ salupra

also ich habe auch kein 80mm rohr gefunden, habe dann ein 100mm rohr genommen, eine falte rein gemacht und wieder schön rund gemacht und voilà: 80mm durchmesser.

also, solche aluflex rohre gibts bei uns in jedem baumarkt...

es muss nicht immer ein Kampfjet sein, wenn 'was silbernes vorbeirauscht...

...could be my silver WRX-fighter!

Jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazugeben

Ich bin mit meinem 99er GT jetzt ca. 1 Jahr ohne Resonator gefahren. Das Ansauggeräusch war schon cool aber von mehr- oder weiniger Leistung habe ich nichts bemerkt. Bis ich ihn in den Service brachte und der LMM kaputt war wegen fehlendem Resonator. Angeblich sind die 99er und 00er sehr anfällig darauf und gehen dauernd kaputt. Hatte mich schon ein bisschen gewundert, warum der plötzlich 14-15 Liter vernichtete bei normalem bis zügigem rumfahren.
Bin dann von der Garage direkt nachhause und habe den Resonator wieder reingemacht. Und siehe da, das Auto hat ja auch unter 2500U/min kraft.
Also kurz, seit ich das Ding wieder drin habe läuft er untenrum viel kraftvoller und er braucht viiiiel weniger.(Das liegt aber vorallem am LMM)

Das einzig blöde an diesm Resonatoreinbau ist, mir fehlen einige dieser Plastikbefestigungsteils bei der Kotflügelverkleidung. Aber auch dieses Problem ist jetzt gelöst, bin vor einer Woche an der Ampel beim anfahren einem hinten rein und jetzt muss die ganze Front auseinandergenommen werden.
Habe mich an diesem Tag noch über die hohen Vollkaskoprämien geärgert, aber jetzt hat es sich schon ausbezahlt, ca. 1 1/2 Jahresprämien kostet der Schaden.
4'500.- Fr. Dabei sieht man dem Auto fast nichts an, Stossstange eingedrückt, Scheinwerfer hats nach hinten verschoben, Motorhaube leicht verzogen und ein Kotflügel hat einen knick.

Sorry, bin ein bisschen vom Thema abgekommen.

Also ich würde den Resonator nicht mehr rausnehmen, zumindest nicht beim 99er ausser man hat das Geld und kauft alle paar monate einen neuen LMM.

habe ihn auch ca. vor einem Monat weggenommen, eigentlich kein grosser Unterschied, ausser das er mehr Sprit braucht. Werde ihn bald wieder reinmechen.

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