99/00 ECUs verschieden

ls666

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1

Freitag, 30. Dezember 2005, 10:50

Hallo, das ist noch interessant zu lesen.

http://www.ecutek.com/tuning/oemcompare/

Scheinbar laufen die GT's mit einer alten ECU (also die ersten 99er GT's) besser als die mit neuen ECU's. Zum Glück habe ich einen 01/99 GT

Mit Ecutek kann aber nachgeholfen werden.

Gruss

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Amadeus

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2

Freitag, 30. Dezember 2005, 18:51

Ich habe alle drei ECUs probiert und die daten ausgelesen.
Bei mir ging das erste, das es gab, am besten.
Größere unterschiede gibt es dabei am zündzeitpunkt, beim gemisch gibt es nur kleinere unterschiede.

lg

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Singang

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3

Samstag, 31. Dezember 2005, 08:00

*Scherzmode on*
@Lukas, dafuer geht deiner 1nen Tag frueher in die Luft da er 1 Grad schlechter kuehlt und konstant 1 Knock mehr drauf hat!

*Scherzmode off*

Spass bei Seite, so wie ich das verstanden habe handelt es sich dabei aber nur um die RHD / JDM/UK Versionen? Ich weiss nicht wies bei den UK`s ist aber die JDM Versionen liefen ab Werk aggressiver als unsere lahmen Enten.

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Amadeus

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4

Samstag, 31. Dezember 2005, 12:37

Diese ECU-unterschiede gibt es auch bei den LHD.
Bei serienmotoren ist der unterschied nicht so stark zu merken, hier regeln die steuereinheiten ziemlich gleich.
Verändert man aber ein paar sachen -> DP, LD ....., dann regelt das erste ECU in den oberen drehzahlen um 4° mehr vorzündung aus.

Ein (6) STI ECU (22611AE481) hab ich auch probiert, hiermit sind die werte noch aggressiver.

lg

geändert von: Amadeus on 05/01/2006 18:29:50

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ls666

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5

Samstag, 31. Dezember 2005, 13:11

@sin jaja scho gut

@ama "dann regelt das erste ECU in den oberen drehzahlen um 4° mehr vorzündung aus", was genau für auswirkungen gibt es?

Gruss

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Singang

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6

Samstag, 31. Dezember 2005, 13:47

Das habe ich auch bemerkt mit der Vorzuendung als ich mein PFC installiert hatte. Dies kam ab Werk fuer ein STI Version IV mit einer 1. von Apexi vorgeschlagenen Optimierung. Das Ding hatte dann fast mehr als das doppelte an Vorzuendung wie mein originaler GT!

@Lukas, Auswirkungen? Wie Amadeus geschrieben hat 4 Grad mehr Vorzuendung somit etwas hoehere Temp & Knock Gefahr und leicht mehr Leistung. Hast du auch die AF-Werte parallel zur Zuendung verglichen Amadeus? Das waere noch interessant. Wenn diese bei letzterem leicht hoeher (magerer) sind wuerde sich das ganze ja wieder aufheben mit dem Zuendungsvorteil der 1. ECU.

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Amadeus

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7

Samstag, 31. Dezember 2005, 17:09

@Lukas,
mein motor drehte beim beschleunigen ab ca. 5500 schneller rauf.

Ich habe die m/sek der düsen und die AF und.....verglichen.
Mit dem letzten steuergerät (AE782, Bj. 2000) läuft der motor etwas fetter.
Ich habe meine werte mal aufgeschrieben, finde sie aber momentan nicht.

Zu den Lambdavoltwerte:
Es ist so, dass die lambdavoltwerte eines serien GT motors, bei volllast vom ECU mit 0,900V am Selektmonitor angezeigt wird.
Wird das gemisch durch änderungen am motor mägerer, wird auch der voltbereich weniger (z.b. 0,850V).
Die vom S-monitor angezeigten lambdawerte sind aber nicht so aussagekräftig.
Hier sieht man bei volllast meistens nur eine gleich bleibende auswertung, obwohl sich mittels breitbandsonde anderes zeigt.

Ich messe das gemisch immer mit breitbandsonde plus dazugehörigem anzeigegerät.

lg

geändert von: Amadeus on 05/01/2006 18:33:58

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Singang

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8

Samstag, 31. Dezember 2005, 17:15

Ich meinte natuerlich AF-Werte per WBO2

wie hoch waren die in etwa? 10,5:1 ?? Oder noch tiefer?

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Amadeus

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9

Sonntag, 1. Januar 2006, 21:35

Wie der unterschied der ersten beiden ECUs war, weiß ich nicht mehr genau -> aber ich habe den motor früher immer auf ca. 0,75 (Lambda) abgestimmt.
Kann mich nur noch erinnern, dass das mittlere ECU etwas mägerer ist als das erste und letzte.

Meinen motor hab ich auf ca. 11,20:1 (= Lambda 0,76) in mittleren drehzahlen abgestimmt, ab ca. 6900 hat er ca. 10,85.

lg

geändert von: Amadeus on 01/01/2006 21:37:21

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OSIRIS7

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10

Montag, 2. Januar 2006, 11:20

Im 99-er hat es einen ECU wechsel gehabt. Die frühere Modellen waren spritziger, besser auf das Pedal. Aber ich glaube weil mehrere Motoren damals hopps gegangen waren, haben sie ne anderen eingebaut der was weniger scharf abgestellt waren. Auch nach chipeinbau (nur ladedruck erhöhung) war der frühere 99-er etwas rascher. Nach EcuTeK ist kein unterschied mehr, denn nur die kennfelder würden geändert. Der ECU war der gleicher.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Schnidi

Schinder

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11

Montag, 2. Januar 2006, 11:51

Weiss jemand wann die ECU's geändert wurden? Weil mein erster GT war glaube ich 6.99 und der jetzige ist 5.00. Ich frag das, weil ich hatte, als noch alles original war, immer das gefühl, dass der neue träger reagiert als der 99er, hab aber gedacht dass das am mysteriösen Chip-tuning lag, welches bei meinem 99er drin war.
Dafür hält mein 00er länger

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OSIRIS7

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12

Montag, 2. Januar 2006, 19:20

Ist nur eine sichere weg: schau auf das ECU, und finde der seriennummer.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

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Maxi attack

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13

Donnerstag, 5. Januar 2006, 11:23

782 vs 781,780 ?

782 hat kein Bug...
782 gibt mehr fuel nach 4000
782 zündet später ins besonder nach 4000
782 hat ein andere software fur boost control
782 gibt weniger boost
782 gibt "progressiv" boost
782 ist sicher, aber gibt weniger leistung

Selber ich einsetze 782 basis code in allem 78X.
Dann für boost-control, zuerst werfen dem "2nd gearbug"
und besondere boost-control einsetzen, dass erlaubt boost einstellung separat fur jede gänge.
Fast kein overshoot (peak und hold), gleichem boost auf jede gänge (weniger auf 5 gang ist möglich für mehr sicherung).
Ein biessen wie mit ein AVCR, aber nur mit dem reprogramierung von Stgt

geändert von: maxi attack on 05/01/2006 11:24:38

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ShadowDog

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14

Freitag, 6. Januar 2006, 12:00

Ich kann aus sicherer Quelle sagen, dass die ECU´s in den UK-Modellen (also nicht aus JP oder sonst wo importiert) die selben sind wie bei uns! Der einzige Unterschied liegt in der Hardware, nämlich dem Gehäuse.

Stefan
Let the boost control your body!

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Oli@STI

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15

Mittwoch, 11. Januar 2006, 10:37

Habe einen 01.2000er GT. Ich finde, dass der Motor ab 5000 Rpm zäh zur Sache geht. Ich schalte dann meistens hoch, um bestmöglichen Vortrieb zu erhalten. Kann man dies mit Ecutek beheben?

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silver

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16

Mittwoch, 11. Januar 2006, 12:46

so viel ich laie weiss ist das der TD04, dem dort oben die Luft ausgeht..

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Markus76

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17

Dienstag, 22. Januar 2008, 20:15

Hallo Sufu ist echt klasse aber beantwortet leider nicht alle Fragen.

Habe in meinem GT ein Steuergerät mit folgender Bezeichnung:

Y7 22611 AE802 A18-000 D3L

Was gibt es für Erfahrungen mit den anderen Steuergeräten aus den MY99/00! gibt ja noch AE780/781/782 wo liegen jetzt genau die Unterschiede!
Was noch interressant wäre!
Baujahr und Steuergerätnummer bei eueren MY99/00ern.

"Allradantrieb bedeutet, dass du erst dort stecken bleibst, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt"

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Markus76

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18

Dienstag, 22. Januar 2008, 21:21

Hab da noch was gefunden!
Ecu

Hmm jetzt wird mir einiges klar, hatte schon immer die Vermutung das mein GT etwas sehr Fett läuft.

OK hab auch noch ne Walbro 255 verbaut evtl. brauchts da auch noch mehr.

Hab meinen GT mit Ecutek gekauft war bisher aber immer skeptisch ob wirklich getekkt wurde,habe zwar eine Rechnung über Ecutek allerdings hatte der Tuner keine Ecuteklizenz!?

Evtl. hatte sich der Tuner ein getekktes Steuergerät aus England besorgt da ja 802 Rechtsgelenkt bedeutet! :hmm:
Was mir schon immer Spanisch ähhh Englisch :] vorkam, ist das die Halterung der Ecu nicht bei mir nie passte.

Kennt jemanden einen guten lizensierten Ecutekker der mir überprüfen kann ob auf meiner Ecu eine Lizenz vorhanden ist.
Hätte für den Übergang eine 782 mal sehen wie die läuft! :crazy:

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MACO

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19

Donnerstag, 28. Januar 2010, 21:03

Hi,

ich habe mir nen MY99 zugelegt der von 03/1999 (EZ) ist. Ist das noch einer von den "Aggresiveren"?

mfg

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Bonetec

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20

Samstag, 28. Mai 2011, 16:16

Hi,

das Thema muss auch nochmal hoch.
Der Patrik (GP) sagt er will keine GT ECU mehr abstimmen. Glaub aber das das eher auf den 99er GT bezogen ist wegen aufhängern beim Tekken.

Zitat

Was gibt es für Erfahrungen mit den anderen Steuergeräten aus den MY99/00! gibt ja noch AE780/781/782 wo liegen jetzt genau die Unterschiede!

782 sollte klar sein

Kennt sich jemand damit aus?

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99/00 ECUs verschieden

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Zitat