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Ich habe heute auch den Resonator bei meinem WRX MY03 gegen den Ellbow getauscht und hab mir das Ganze mal angesehen. IMHO hat der Resonator u.a den Sinn, dem Motor bei Gasuafreissen ein möglichst großes Luftvolumen zur Verfügung zu stellen. Ich kenne das ja eher nur von Motorrädern, da ist eine möglichst gro´ße Airbox von Vorteil. Beim Ellbow hat man dann einen Flaschenhals, den gibt's beim Resonator aber auch. Beim Ellbow bin ich mir nicht sicher ob er nicht bei Regen auch Wasser in den Filterkasten drückt. Hm. Ich werd's also testen müssen. Bei einer kurzen Probefahrt habe ich keine Änderung im Ansprechverhalten bemerkt.

LG,
Robert

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>IMHO hat der Resonator u.a den Sinn, dem Motor bei Gasuafreissen ein möglichst großes Luftvolumen zur Verfügung zu stellen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das denke ich nicht, denn dann hiesse er nicht Resonator sondern Luftsammler.

[i]Christian
arbeitskreis-teile.de
[/i]

Für's Ansauggeräusch kann es aber auch nicht sein, mit dem Ellbow klingt der Motor nicht anders. Der Resonator soll IMO die Luft 'beruhigen' und bei Bedarf zur Verfügung stellen, dafür hat er auch ein gewisses Volumen (siehe auch 'Airbox'). Beim Ellbow wird der Ansaugweg für den Moment des Gasaufreissens größer, da wird ein größerer Unterdruck entstehen (zumindest bei geringen Geschwindigkeiten), was nicht gerade förderlich für die Zylinderfüllung ist('Motor fettet an'). Möglich daß bei höheren Geschwindigkeiten ein RamAir-Effekt entsteht, dann wird man aber mit dem Ellbow bei Regenfahrten auf Dauer ein Problem bekommen.
Das Ganze sind natürlich nur meine Gedanken dazu und müssen nicht im Geringsten stimmen.

LG,
Robert

Ich war schon mit Elbow im strömenden Regen - ist streßfrei. Probleme gabs keine.

[i]Christian
arbeitskreis-teile.de
[/i]

Das Loch kannst du auch ohne große Zerlegung machen, oben den 'Ansaugrüssel' runterschrauben (2 10er Schrauben), ein Stück Draht zurechtbiegen, mit der Lötlampe anheizen und Loch durchschmelzen.

LG,
Robert

Hallo.
Möchte auch gern was einbringen. Ich fahre ja nur den 1.5er, was im Gegensatz zu Euren Motoren nur Spielzeug ist.
Vielen dürfte bekannt sein, dass die Ansaugung im Motorraum hinter dem Scheinwerfer anfängt. Dadurch saugt er recht schnell nur warm, kaum Frischluft und der Verbrauch ist unverschämt hoch.
Dann habe ich mir einen Ansaugschnorchel vom Sti besorgt. Den kann man problemlos an den Rahmen schrauben, wackelt aber bisschen an der Verbindung zum Resonator, weil dessen Öffnung etwas kleiner ist.
Scheint ein bisschen was gebracht zu haben, die Luft kommt jetzt direkter frisch von vorn und ich konnte die Reichweite von kaum 400 km auf fast 500 km anheben.
Könnte der Wechsel des Resonators auf sowas wie nen Elbow noch bisschen was bringen? Oder reicht es, den Resonator abzusägen und den Bogen dicht zu machen? Quasi den ohnehin langen Ansaugweg verkürzen.
Grüße.