Subaru Community

Hallo und guten Tag,
ich heisse Derek, bin 48 Jahre alt und wohne im schönen FRankfurt am Main.
Meine HObbys sind mein Traktor, n alter Deutz, alles was mit irgendwelchen Motoren zu tun hat und meine Frau ganz nebenbei :O)
Ich habe die letzten 10 Jahre einen Lada NIva gefahren und ihn heiss und innig geliebt und auch geschraubt.
Geschraubt habe ich schon wirklich viel in meinem Leben, man könnte also sagen "ich bin vom Fach" (naja).

Nun ist die Zeit gekommen da ich an einem anderen Auto herumschrauben möchte.
Da viel die Wahl auf einen Boxer mit Allrad. Es ist ein Forester geworden.
Silber, Baujahr 2000, 2,0L Turbo mit 160000 Km.
Das Auto fährt sich suuuuper, bin total begeistert.
Ich tu mich bisschen schwer mit Infos zu diesem Auto.
Wie funktioniert das Mitteldiff?
Hat er nun oder hat er keine Sperre an der Hinterachse?
USW. Die Infos die man da findet sind recht dünn, oder ich such an der falschen Stelle?
Ich werde diesen Threat hier nutzen um die ein oder andere FRage zu stellen und wäre sehr dankbar wenn der ein oder andere alte Forester Hase antwortet.
Treffen sind auch so ein Thema, hab schon gesehen das es da eine eigene Rubrik gibt.
Also, vielleicht sieht man sich das ein oder andere mal irgendwo.
Bis bald

Danke fürs willkommen heissen.
Oh, da hab ich doch glatt unterschlagen das ich n Automatik fahre, Schande über mein Haupt.
Gestern ne grössere Runde gefahren und festgestellt das die Automatik suuuperweich schaltet und der
Japaner 9Ltr braucht, is weniger als mein Lada vorher

Ah, ok, also im Grunde wird mit Frontantrieb gefahren und bei bedarf die Hinterachse "zugeschaltet".
LSD mit geringer Sperrwirkung an der HA.

Zum Thema Mitteldifferential habe ich dieses Filmchen gefunden, hat das schonmal einer gemacht?
https://www.youtube.com/watch?v=6AoEm-CSa74
Ich hoffe man darf hier solche Links teilen

Grüsse

Uiuiui, geht ja schon gut los hier, vielen dank schonmal für die Antworten.
@Ampel, hab ich schon
@Nomad: Ja ich will scjhon ,werde aber vorsichtig sein. Hoffentlich finde ich die richtigen Kabel. Das man mit nem gesperrten Mitteldiff aufpassen muss auf griffigem Untergrund bin ich
vom Niva gewohnt, passt schon.

Hat vielleicht der ein oder andere ne Idee oder n Tip AUF DEUTSCH wie welche Kabel zu finden sind und wann was genau mit Spannung versorgt werden muss / will ?
Ich denke das ich es hinbekomme aber man kann ja nie wissen.

Grüße

Hmmm, bin noch auf der Suche nach der "TCU", der Transission Control Unit. Also dem Steuergerät für das Automatikgetriebe.
Qasi über dem Linken Fuss?
Ein silbernes Kistchen mit drei Kompaktsteckern?
Einem grünen, einem grauen und einem weissen Stecker?

Danke schonmal

So nebenbei, was nutzt ihr denn zum OBD auslesen ???
Ich habe einen "CV-Reader", der will aber nicht mit dem Fori quatschen.

Gruß

Heute steht ua wechsel des HInterachsdiff Öles und Automatikölwechsel an.
Jetzt hab ich hier gelesen das meiner hinten wohl ein Limitet Slip Diff verbaut hat.
Da muss doch ein entsprechendes Öl hinein, oder nicht?
In einer anderen Rubrik hab ich gelesen das : Das Diff im Achsgehäuse verbaut ist und natürlich ein anderes Öl bekommt als das Hinterachsdiff.
Im ernst???? Das Diff bekommt n anders Öl als das was im Hinterachsgehäuse ist?????????
Verwirrte Grüße

Danke erstmal für die ANtwort.
Wenn ich ihn hjinten ausgehoben habe und ein Rad drehe, dreht sich das andere in die selbe Richtung,.
Das sagt mir das ich ein LSD habe, oder liege ich da falsch???
Ein Mitteldiff so wie ich es aus dem Niva kenne hat er ja nicht.
Das ist ja im Automatikgetriebe "integriert". Wenn ich nicht Irre
Achja, eins noch. Habe zwischen 120 und 140 so ein leichtes vibrieren, einen unrunden lauf.
Mein Mittellager der Kardanwelle ist, naja, da is nix rissig aber ich finde es etwas zu weich.
Ich kann es recht leicht nach oben und unten ziehen bzw drücken.
Wie weich oder fest ist denn ein nit ablegereifes Mittellager?


Gruß

Ich hol nochmal die Sache mit dem Mittellager raus.
Meines ist "sehr weich". Zwischen 120 und 140KmH habe ich leichte Vibrationen, könnten die vom Mitellager kommen.
Wie äussert sich denn ein defektes oder zu weiches Mittellager?

Grüße