Subaru Community

Ja aber aus einem Verkaufsprospelt ergeben sich doch die Daten für zulässige Anhängelasten - gebremst und ungebremst- Und in jedem Zulassungs-Papierchen ist das doch auch leicht abzulesen.
Ich kenne auch augenblicklich nicht eigentliche Problemlage - ja, gibt´s die überhaupt

Hallo Outlander, deine zulässige Anhängelast steht in den Fahrzeugpapieren, wie daddy schon schrieb.Ich habe mal gegoogelt: Auf der Seite von Subaru in den techn. Daten des Outlback 2,5l Benziner steht einen Anhängelast von 1800kg bis 12% Steigung.
Das zulässige Gesammtgewicht des Knaus Deseo Caravan steht auch in den Papieren, aber bei der Angabe des Leergewicht am besten selber auf einer öffentlichen Waage wiegen lassen. Ich habe so meine Erfahrung damit gemacht, denn das Leergewicht kann je nach Ausstattung auch stark von den Angaben im Prospekt abweichen. Was du dann noch zuladen darfst muß du selber ausrechnen,Campingutensilien,Hausrat etc. nicht vergessen. Bei einer Polizeikontrolle wird auch gewogen und was auf dem Papier/Prospekt steht ist nur Theorie.
Auf der Seite von Knaus-Wohnwagen steht bei den techn.Daten für den Deseo 400 plus ein Gesammtgewicht von 1500kg und ein Leergewicht fahrbereit 977kg.Ob man die Stützlalst vom Gesammtgewicht oder Achslast abziehen darf, konnte mit bis jetzt noch keiner verbindlich sagen. (auch auf der Polizeidienststelle wurde darüber diskutiert, ohne verbindlichem Ergebniss).Die Stützlast hat also nichts mit der Anhängelast zutun.

Mit Campergruß Elektronix

Hallo!

Also ich finde beim 2,5i Outback in den technischen daten von Subaru 2000kg. Stützlast 90kg.
Somit darfst du diesen Anhänger rein von den technischen daten her ziehen. Die Stützlast darf halt maximal 90kg betragen auch wenn der Wohnwagen 100kg dürfte.
Was auch noch zu beachten ist, dass die jüngeren unter uns ja in der Kombination Zugwagen und Wohnwagen nur 3500kg bewegen dürfen da ansonst ein Anhänger Führerschein BE oder B96 benötigt wird.
Der Outback hat ein Zulässiges Gesamtgeweicht von 2100kg und der Wohnwagen 1800kg. Da reicht dann der normale B Führerschein nicht mehr aus.
Zu der Zugleistung kann ich zu dem Benziner leider nichts sagen. Wir ziehen einen 1500kg Wohnwagen mit einem Diesel Forester und das klappt sehr gut damit.

Grüße Andreas

Der Caravan, den der TE ins Auge gefasst hat, ist ja ein Doppelachser. Dies bedeutet, dass problem mit der ohnehin schon Stützlast stellt sich umso mehr dann, je höher die AHK des Zugfahrzeuges vom Boden steht.
Ich nehme mal an, dass dieser Caravan allein auf seinen beiden Achsen steht. Auf das vordere Stützrad dürfte es dann nicht ankommen. Also wenn der Outback die AHK sher hoch trägt, umso mehr muss die AHK dann
den Vorderteil des WW tragen, u.U. sogar die VA ziemlich entlasten. Beim Doppelachser Caravan kann man nicht einmal das Gewicht in bekannter Weise im Aufbau ausklarieren und so die AHK Auflage mitbestimmen.

http://camping-cars-caravans.de/2015/11/…subaru-outback/ ist aber ein Diesel, mit 1,8 t an der Ahk.

die deseos konnte man in verschiedenen ausführungen bekommen und auch auflasten, um mehr zuladung zu bekommen.
also musst du schauen, was der in den papieren drinstehen hat (vor allem leergewicht, denn dein auto darf das ziehen, was der hänger tatsächlich wiegt, nicht das, was der hänger maximal wiegen darf).
allerdings ist das max ggew. wichtig, falls du nicht den alten 3er führerschen hast. dann kann man aber evtl. den hänger ablasten.
aber ohne, dass wir wissen, was in den papieren und den unterlagen des herstellers des hängers steht und was genau n den papieren deines autos steht, kann dir eigentlich keiner etwas genaues raten.

auch den doppelachser kann man ein weng austarieren, gerade mit den 350 kg atv kann man ein wenig stützlast verändern.

na, wenn du den 3 er hast, ist doch alles paletti, darfst du bis 7.5 to fahren.
das leergewicht steht nicht in den papieren, muss man beim hersteller erfragen, bzw. weil einer der vorbesitzer einiges reingebaut haben könnte, könntest du den leeren wowa mal auf die waage fahren.
die stützlast solltest du auch, wenn möglich so hoch fahren, wie möglich (also 80-90 kg) damit der hänger stabil hinterherläuft. antischlingerkupplung hat er?
z.b. beim raiffeisenmarkt.

Hast du mal eine Probefahrt mit dem Anhänger am Haken gemacht? Dabei merkt man am besten, wie er sich auswirkt und ob man dann längere Strecken damit fahren möchte: Gewicht, Aerodynamik, Laufverhalten, Sichtverhältnisse.

Die Stützlast reicht aus, wenn man die Deichsel noch locker anheben kann, gerade beim Tandemachser. Achtung: Tandemachser sind echte Bremsanker und auch schwer zu rangieren, vor allem, wenn man alleine ist. Also genug PS (hat dein Outback), öfter mal tanken und ein paar Leute mitnehmen.

Meine Erfahrung ist, wenn ein Anhänger so schwer wird wie das Leergewicht des Autos (in meinem Fall ca. 800kg), dann merkt man das schon deutlich im Fahrverhalten. Ich fahre mit solchen Lasten am 1600er Käfer aber auch nur 15km bis zur nächsten Mülle. Auf eine Urlaubsreise damit hätte ich keine Lust. Mit moderneren Fahrwerken könnte es etwas besser sein, da fehlt mir die Erfahrung.

Gruß
Christian

Ich hab Erfahrung mit einem Segelboot (1,6t incl. Trailer) und dem 165 PS Outback BP. Absolut kein Problem, der Outback mit At zieht das lässig. Eins muß Dir aber klar sein, Du bewegst ein Gespann am entspanntesten mit Tempomat zwischen den LKWs auf der rechten Spur der AB. Egal ob das Gespann 100 darf oder nicht.
Den Wowa so beladen, daß die Last über den Achsen ist. Bekommst Du da wirklich Dein ATV rein?

Welche Wohnwagen-spiegel? Sind keine zu sehen.
Aber (aus 20-jähriger Erfahrung): Nimm´keine Aufsatzspiegel auf die Türspiegel. Das strapaziert die Halswirbel-Säule ... .
Nimm Spiegel, die möglichst weit vorn zwischen Motorhaube und Kotflügle-Unterkante geklemmt werden. Man hat viel mehr im Blick und das Genick wird geschont - die Augen auch.

Hallo!

Ich benutze die Oppis Caravanspiegel. Bin damit sehr zufrieden. Habe einen kurzen abstecher zu den Repusel gemacht die sind auch nicht schlecht aber die oppis lassen sich schneller montieren und das ist mir lieber.
Der Vorteil an den Repusel ist das diese auf fast allen Spiegeln passen. Die Oppis sind Fahrzeugspezifisch.
Ich bin kein Freund der Kotflügelspiegel. Da hätte ich persönlich Angst das ich mir an meinem Schätzchen was zerkratze oder zerdelle. Aber jeder halt so wie er möchte.

Grüße

Hallo Outlander, bei meinem ersten Forester hatte ich Spiegel wie daddy sie beschreibt und die waren auch sehr stabiel aber bei den neueren PKWs sind die Spaltmaße an der Motorhaube meistens so eng daß der Halter nicht passt. Nun verwende ich Aufsatzspiegel welche auf den Original Spiegel gespannt wird, so wie sti_performance sie beschreibt.
Oder so etwas in der Art: hier Die sitzen auch gut und machen keine Macken am Lack.

Gruß Elektronix