Subaru Community

Nach meinen Erfahrungen läßt sich Rost durch nichts aufhalten. Du könntest Dir Phosphorsäure besorgen (1:1 mit Wasser verdünnen) und die betroffenen Stellen reichlich damit einpinseln. Hält ungefähr 6 Monate, muß also immer wieder wiederholt werden. Damit wird aus Rost (schwarzes) Eisenphosphat. Phosphorsäure ist Hauptbestandteil in den käuflichen Rostumwandlern.

Hallo,

ich würde dir Fluid Film AS-R empfehlen. Den Rost grob entfernen und einfach auftragen. Einmal im Jahr am besten vorm Winter reicht, das Zeug dringt in den Rost ein und unterwandert diesen und verhindert das Weiterrosten. Ich benutze das Zeug schon seit Jahren und hier im Hochschwarzwald ist oft das Weiße auf der Straße kein Schnee mehr sondern Salz pur ... FF AS-R gibts zB bei korrosionsschutz-depot oder sonstwo im www.

mfg

Hallo,
wenn die Radläufe hinten rosten und es auch schon Bläschenbildung gibt, dann solltest Du mal den Todesgriff wagen. In den Radkasten reingreifen, ob da schon das Blech durch ist.
Wenn ja, dann mußt Du schweißen bzw. schweißen lassen.
Wenn das Blech noch o.k. ist dann in jeden Radkasten von innen (Kofferraum) eine Spraydose FF AS-R reinhauen. Es gibt da so eine Verlängerung für doe Spraydose (ca. 1-2 €, so 60 cm)
Damit erreicht man beachtliche Resultate bei der Hohlraumkonservierung.
Dein Auto rostet nämlich von innen!!!
Falls Du die Schweller mit machst, dann die Wasserablauflöcher frei machen.
Und wenn Du die Möglichkit hast, dann stell die Karre eine Nacht lang vorher in ne beheizte Garage. Dann kriecht das FF noch mal so gut.
Ach so nach dem Schweißen natürlich auch mit FF konservieren.
Ne Dose kostet so um die 8 € (je nach mengenstaffel). Schweißen ist teurer. Da kommst Du schon mal auf 300 € für einen Radkasten.

Gruß

Hammerite am Auto-blioß nicht!
Wichtig ist ne gute Grundierung. Optimal wäre da 2 Komponennten EP-Grundierung. Wenn das nicht geht, dann z.B. Branth nitrofest z:B: Zinkstaubgrundierungenenttäuschen meistens.
Wichtig ist vorallem die Vorbereitung und das dauert auch verflucht lange. So mit schleifen, Sandstrahlen und gut entfetten.

Gruß

Zitat

Wenn das Blech noch o.k. ist dann in jeden Radkasten von innen (Kofferraum) eine Spraydose FF AS-R reinhauen. Es gibt da so eine Verlängerung für doe Spraydose (ca. 1-2 €, so 60 cm)
Damit erreicht man beachtliche Resultate bei der Hohlraumkonservierung.
Dein Auto rostet nämlich von innen!!!

Hi,

meinst du damit im Kofferraum alle Verkleidungen abbauen?
Kann man das Zeug auch von "außen" in den Radkasten Sprühen als Konservierung?

Ich wollte bei meinem OBK II eigentlich den Unterboden für den Winter konservieren, damit der ganze Kantenrost der so über die Jahre entsteht nichts schlimmeres anrichten kann.
Mein Plan war alles mit Rostumwandlergel (Name ist mir gerade entfallen) zu behandeln anschließen alles mit Nitrofest zu grundieren und dann mit Gebrauchtwagenschön (Bitumen U-Schutz zum Streichen) zu versiegeln. Ob das den gewünschten Effekt hat?

Greez
Marv


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also zur Beruhigung-nicht die ganze Verkleidung abbauen. Es gibt da so einige Löcher für Schrauben (z.B. Gurt) und Befestigungsstöpsel. Durch diese Öffnungen kommst Du mit der Sonde hervorraggend rein. .

Bevor Du mit FluidFilm anfängst solltest Du aber den Außenbereich rostmäßig instand setzen. denn Fliud Film kriecht auch durch die Falze-da kriegst Du an den Radläufen ein Problem mit der Haftung.
Wenn Du es ganz genau machen willst dann:
-Falze an den Radläufen entrosten, aber bitte ohne Rostumwandler
_GRUNDIEREN
-Falze verschließen und dannn mit MS-Polymer oder Pu-Dichtmase adichten
-noch mal grundieren und dann Lackaufbau
-ganz zum Schluß Hohlraumkonservierung mit FF ASR


Am Unterboden Rostumwandler?
Würde ich nicht machen. Du mußt den überschüssigen Umwandler gründlich abwaschen und da hast Du bei den vielen Falzen und Spalten am Unterboden ein Problem. Der umwandler enthält häufig Phosphorsärure. Und wenn Du die nicht entfernst, dann rostet es bald munter weiter.

Ich nehme für solche Sachen gerne Owatrol-Öl-gute Kriechfähigkeit in den Falzen, dann Owatrol CIP drüber oder Branth nitrofest und als Endbeschichtung Protewachs
oder du arbeitest mit FluidFilm und dann Permafilm drüber

Gruß

Mike Sanders Fett nehmen. Kann man auch mit dem Pinsel auftragen und anschließen mit Heißluftpistole in die Ritzen kriechen lassen.
Für die Hohlräume muss allerdings mit Druckbecherpistole und Hitze gearbeitet werden.

Mike Sanders ist gut, aber die Verarbeitung insbesondere in den Hohlräumen ist für den Amateur etwas anspruchsvoll.
Und am Unterboden Fett-das ist etwas eine Glaubensfrage.
Mir ist ein trockener Unterboden lieber als eine schmierige vom Straßenstaub geschwärzte Fahrzeugunterseite.

Gruß

...und das Schlüssel-Dilemma des TE ist ja keinesfalls damit gelöst, dass er sein Auto mit einem abgegammelten Schlüssel bedient. irgendwann wird dann auch das Zündschloss nicht mehr mitspielen. Dann sitzt er zwar per Fernbedienung drinnen ....und sitzt und sitzt und sitzt. Soll heißen: Bei dieser Faktenlage nicht auf die Idee zu kommen, sich einen Schlüssel beim Freundlichen zu bestellen,
erscheint schon ein wenig

gelöscht, weilunnötig