Ej205

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Samstag, 22. Oktober 2016, 18:56

Servus liebe Community,

mich beschäftigt seit einiger Zeit die Frage ob man einen Ej205 (Opendeck Block) noch verstärken kann. Damit meine ich nicht die Kolben, Pleul usw sondern den Rumpfmotor ansich.

Es stellt sich mir die Frage bis wohin z.b. die Laufbuchsen mitmachen.

Es gibt ja auch Block Guards, aber ob die was taugen :/

Mag sein das ein CD Block sehr standhaft ist aber bei der Kühlung, habe ich arge Bedenken. Daher schwanke ich etwas zwischen Original behalten und aufbauen und neuer Rumpfmotor und diesen nach und nach bestücken.

Hat einer da erfahrungen?

LG Impreza1404

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Ed0r

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2

Samstag, 22. Oktober 2016, 19:00

sleeven eventuell? bzw. closen + sleeven

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impreza1404

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3

Samstag, 22. Oktober 2016, 19:05

Damit meinst du ja ein verfahren wie die Block Guards oder wie sieht das aus? Sleeven hab ich ehrlich gesagt noch nie gehört *nicht hauen*

*Edit* habe gerade was hübsches gefunden dank deinem Gedanken mit den Sleeves Klick
ist ja das was du meintest.. nur wie lange hält sowas? will jetzt keine 600 ps oder sowas aber ich dachte da an 350-380 aber dafür standhaft

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »impreza1404« (22. Oktober 2016, 19:24)

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daddy

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4

Samstag, 22. Oktober 2016, 20:02

...da bietet sich doch wahrlich -angesichts Deiner Wunsch-Leistung- ein schlichter originaler STI-Short Block an.

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impreza1404

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Samstag, 22. Oktober 2016, 20:38

naja ich wollte es standhafter machen, falls ich mal auf die gloreiche Idee komme doch mal die 450 anzustreben.

naja und beim STi block passt glaub auch das 5G Getriebe nicht mehr :/

Zum Sti Block, brauch ich ja dem entsprechend das Getriebe+ Antriebsstrang

Kurz. Ich bau lieber auf 500 ps auf und nutze weniger, sonst fange ich wieder an wenn ich sage jetzt will ich mal mehr

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daddy

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6

Samstag, 22. Oktober 2016, 22:25

Zitat von »impreza1404«

....
Zum Sti Block, brauch ich ja dem entsprechend das Getriebe+ Antriebsstrang
....

Wie kommst Du zu dieser Annahme :?:

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racerat

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 09:15

Zitat von »impreza1404«

will jetzt keine 600 ps oder sowas aber ich dachte da an 350-380 aber dafür standhaft

du bist heute aber gut drauf

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impreza1404

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 09:30

soweit ich weiß ist der Sti Block ja für das 6G Getriebe ausgelegt, kann mir nicht vorstellen das da auch ein 5G getriebe passt, somal mir mal gesagt wurde, das sich die Komponenten minimal unterscheiden und somit nicht passen.. kann auch falsch sein, aber dafür bin ich ja hier

und ja ich bin (noch) optimistisch

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Gt-Cube

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 09:57

Das Problem bei dieser Leistung wird als erstes das 5Gang Getriebe sein! Das solltest du entweder verstärken oder wechseln zb. gegen das 6Gang STI Getriebe!
Der Sti Motor passt an fast jedes Impreza/Legacy und Co. Getriebe!

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impreza1404

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 10:05

Oh okay

dann war es mein Fehler

naja ein Gear-Kit zum verstärken hätte ich schon, hab mich bei Rallispec kundig gemacht.

Für mich ist halt die Frage: ob unbedingt ein neuer Block her muss (zusätzlicher Kosten Punkt) oder ob der WRX Ej205 (vorrausgesetzt man KANN diesen verstärken) auch geht
Bringt ja nix wenn das Material sich sagt "nö, also auf Sportbetrieb habe ich keine Lust... ich bin dann mal weg"

Bremsen und Getriebe muss ja so oder so.. ob nun komplett Austausch oder verstärken

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chakko

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 10:14

-

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chakko« (3. Januar 2023, 12:23)

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 12:14

Der EJ205 Block hält viel aus, aber natürlich schafft der Turbo keine 300PS und die Einspritzung reicht bei 350PS bestimmt auch nicht.
Das 5-Ganggetriebe ist nicht sehr Standfest!
Viele fahren mit den Serienblock mit anderen Lagerschalen und so noch kleinen Mods auf der Rennstrecke mit 350PS, bei manchen Hält das Getriebe ne Zeitlang und bei manchen nicht.

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impreza1404

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 12:53

@chakko ich weiß was du meinst, aber ob ich nun nen Sti kaufe und dann alles Umbaue oder am WRX alles mache...ist meiner Meinung nach der WRX günstiger z.B. Versicherung da er eher ein Sonntags Auto bleibt sowie Anschaffung und Kosten - Nutzen Faktor...

Natürlich müssen Bremsen usw gemacht werden, aber sein wir ehrlich wenn man gleich einen Motor aufbaut der in der Theorie bis 400-500PS (mal hochgegriffen) aushält, müsste egal ob WRX oder STI alles gemacht werden (Einspritzung, Kolben, Lager, ZK ...Bremsen, Getriebe und und und)
Aber falls man mal sagt; okay ich hab mal Lust auf "MEHR" muss ich nix mehr / nicht ganz so viel machen.... Außer neu einstellen und optimieren.

Daher bin ich der Meinung das man da durchaus mit einem WRX günstiger weg kommt. :huh:

Und wie manche VW / Audi Fans, aller 10Tkm Getriebe und Motor überholen will ich auch nicht wirklich.

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Gt-Cube

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 13:11

Drischnie seiner ist auch in der Leistungsregion.
Einfach mal seinen Threat verfolgen, da sieht man den Aufwand und er hat nicht ohne Grund den Spec C Motor genommen. Die Spec c gibts auch mit schlechter Ausstattung heißt kleine Sauger Bremsen, billige Sitze, einfaches Fahrwerk usw. extra für solche Tuner!
Es ist natürlich güntiger nen WRX auf Sti Leistung zu bringen als sich nen Sti zu kaufen aber darüber hinaus ist der Sti besser denn das bisschen Versicherung mehr ist ein Witz gegenüber die Teile die bei einem Sti besser sind. z.B. Turbolader, verstellbare Einlass und Auslass Nockenwellen, stabilere Kolben, stabiles Getriebe bis ca. 500PS, mehrere Sperrdiffs. usw.