Subaru Community

@memrider: Warten kostet doch nix, während ich maile + maile + maile und telefoniere ...und der Abdel dann sagt: "....heute.....".

Alles beim Alten: Es blinkt rechts nix. : Lenkstockhebel links ersetzt + Warnblink-schalter ersetzt + Blinkrelais noch nicht ersetzt, weil dieses doofe Teil nichts weiter kann als Strom-Impulse zu takten, gleich woher sie kommen
(so die konsutierte Fachwelt). Irrt die konsultierte Fachwelt . Immerhin geht Blinker links und Warnblink-Anlage ( dies nur zur erneuten Klarstellung).

Bliebe doch nur die Möglichkeit, dass aus "heiterem Himmel" und "plötzlich aus dem Nichts heraus" irgendwo im Kabelgestrüpp "der Saft" weggeblieben ist - oder? Verwunderlich, dass Blinker keine Sicherung zu haben scheinen.
Jedenfalls ist Suche danach ergbnislos. Im Motorraum im Sicherungs-kasten ist noch nicht nachgeschaut worden - weils an der Stelle denn doch zu paradox wäre - oder?

Ach so: Während des 16-tätigen Urlaubs stand das Auto beim hiesigen Freundlichen wegen einer anderen Sache. Anschließend nach 14 Tagen absolut kein Strom mehr, nicht einmal ein Glühen der üblichen Leuchten.
Ein Indiz für das Blinker-Dilemma, dass nur für "Rechts" der Strom irgendwo verloren geht?

An sich schade, wenn so ein zuverlässiges Auto mit Prins-LPG in den Jordan (oder so) gekippt werden müsste.

Danke noch an @Schattentaler: für die Hilfsbereitschaft. Hier tat sich lokales Wechsel-Angebot auf, bevors auf die (Urlaubs-)Reise mit dem Ducato ging.

Zitat von »Knuffy«

Noch mal zur doofen Frage, beim Warnblinker blinken alle 4 Blinker? Auch die rechten? Dann können es die Leitungen (Kabel) ja nicht sein.

Klingt logisch ....aber hier geht´s denn doch wohl anscheinend um ein logik-fremdes Phänomen.

@Knuffy: Deine Zusammenfassung ist so zutreffend! : Ich werde mal den kleinen Bruder als Kfz-Meister zeitnah mit der Tausch-Idee befassen.

@matze383: Ich ziehe den sinnbildlichen Hut immer wieder vor Dir und bezeuge meinen , wenn Du mal wieder ein Ergebnis fürs Weiterkommen herzauberst (in diesem Falle einen Schaltplan -den auch ich für den Forry SF so unterstelle-). Nachdem ich nun für den Externen-Besuch sogar die "Druck-Version" aus dem Hinterstübchen hervorgekratzt habe, noch schnell die Frage des "Selfmaders", wo ich im Schaltplan eine Sicherung
erkennen soll Diese Frage wäre aber obsolet, wenn beide Blinkseiten (rechts und Links) eine gemeinsame Sicherung haben (weil Links ja funktioniert) und der Warnblinker eine eigene. GGfls. ist es Dir ja möglich, in der Zeichnung die Sicherung zu markieren.


Und noch: Wo könnte/n denn die Sicherung/en sitzen? Links im Fahrerraum wird "man" nicht wirklich fündig? Bliebe ja nur noch der Motorraum-Sicherungskasten.

Problemlösung mit Vorwort Es ist schon ein bischen verrückt, dass mich so ein doofes Thema hier einige Wochen so dermaßen quält, dass andere, wichtigere Dinge (wie Zahnarzt-Notstand + Augenarzt-Notwendigkeit + Kardiologen-Anliegen) vollständig auf der Strecke geblieben sind. Und diese Qual führte soweit, dass der "Mistkarren" mit seinem Lebensende rechnen musste ..... . Leid tut mir auch, dass ich dieses Forum ja in der Tat um Hilfe für mein Problem(chen?) anbetteln musste und wohl -für mich selbst überraschend- eine ganze Menge Helfer-Hände und Ideen-Geber- angeregt und inspiriert habe.

Allen Beitragenden gilt mein verbindlicher Dank. Ich kann nicht mehr (zurück)geben als den Hoffnungs-Funken, dass Vieles was schlimm zu sein scheint, manchmal oder gar meist "ganz umsonst'" im Sinne von Gratis zu bereinigen ist. Bei dem doofen -aber irgendwie doch wichtigen Blinker(n)-tut-Not-im Staate Thema habe ich mich auch auf die üblichen Hardware-Verdächtigen gestürzt: Blinkhebel-Einheit + Warnblinkschalter + Relais. Was sonst käme denn noch angesichts der Symptome in Betracht? Nix. Nun liegen die Teile rum, denn wirklich kaputtgehen kann angesichts der reinen Mechanik da nix - nachschauend betrachtet.

Dann kamen aber -insbeondere die letzten Beiträge- Hinweise auf simplen Kontakt-Abbruch irgendwo im Gestrüpp der Verkabelungen und Verästelungen, die mir selbst vor einigen Jahrzehnten heftigste Kreuz-Schmerzen beschert hätten, wenn man sich vom (Erd)boden über den Schweller am Sitz vorbei mit dem verdrehten Kopf bemüht, Geheimnissen unter dem Armaturenbrett mit Brille und Lampe auf die Spur zu kommen .... .
Heute nun sollte eine qualifizierte Bosch-Elektrik Werkstatt in der großen Stadt besucht werden ....mit der Ahnung des Abwinkens bzw. eines "Oh-oh-das kann-kosten". Ob man will oder nicht, das Suchen der Nadel im Heuhaufen
kann zu einer verdammt hohen Rechnung führen.

ABER -ich hattes es gesagt- im Vorbeifahren den "kleineren" Bruder besucht, selbst einer, ders im Kreuze pp. hat. Also dort gemeinsam rumgedoktort, Sicherungen zerschmissen, geguckt-gemacht-und getan .... .
Zu guter Letzt einfach mal einen so unter dem Lenkrad befindlichen dicken weißen Stecker getrennt -ohne dessen Funktion zu kennen-, diesen wieder zusammengesteckt ...und schon blinkt er wieder und auf dem Wege nach Hause habe ich noch nie so viel geblinkt wie jetzt.

Kommentar des familiären Kfz-Meisters (ziemlich fanatischer Ford-Mann): Deshalb hasse er die Japse, weil die so unendlich viel Stecker verwenden ..... .
Insbesondere der Schaltplan von @matze383: hat dazu geführt, dass Bruder erkannt hat, da muss noch (irgendwo) eine Steckverbindung sein, nämlich die im Bild von matze bezeichnete Stelle in der Mitter B38/B .. . Kabel-Farben des Schaltplanes für 99-er GT und Forry SF 01 sind übrigens nicht gleich, aber alles ist hilfreich ähnlich.

Mit anderen Worten und im modischen Gebrauch des Wortes Resümee (@Da_Commanda: ): "Ende gut -Alles gut" und "Hoffnung stirbt zuletzt" und "Vieles ist einfacher als man denkt ..und billiger!"