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Neue Bremsscheiben vorne. Nach 300km vorne links heiss

Nidie

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1

Dienstag, 11. November 2014, 14:14

Neue Bremsscheiben vorne. Nach 300km vorne links heiss

Liebe Gemeinde

Zusammen mit einem Profi habe ich bei meinem Outback die vorderen
Bremsscheiben und Beläge gewechselt. Direkt nach der Probefahrt war
vorne links die Bremsscheibe heiss. Wir haben dann auf beiden Seiten
jeweils ein Belagsblech entfernt. Danach haben sich auf beiden Seiten
die Bremsen jeweils wieder schön gelöst.



Jetzt nach ca 250km hatte ich wärend der Fahrt das Gefühl, dass der
Wagen nicht mehr sauber rollt und nach dem Aussteigen hatte ich die
Gewissheit, dass vorne links die Bremse heiss ist, sprich die Beläge
sich wieder nicht ganz lösen.



An was kann das nun liegen? Kolben liessen sich gut zurückdrücken. Vor
dem Wechsel keinerlei Probleme! Wie leicht könnt ihr eure Bremsbeläge in
den Halter einschieben? Sind die relativ fest oder locker in diesen
Leitblechen?



Vielen Dank für eure Hilfe!!!

sti350

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2

Dienstag, 11. November 2014, 14:42

könnte Führungsbolzen sein.
ansonsten die Dichtung am Zylinder gerissen, dort dringt Wasser ein und rostet

Subaru-Freak :-)

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3

Dienstag, 11. November 2014, 16:51

Die führungsbolzen rausnehmen mit schleifpapier leicht anrauen und schön mit kupferpaste wieder rein. Bei mir war auf dem führungsbolzen n gummi drauf,das hat das immer fest gemacht. Hbe das gummi weggelassen. Keine Probleme bis jetz. Oder den träger wo die steine drauf laufen abnemen und unter dem leitblech mit nem Schraubendreher sauberkratzen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subaru-Freak :-)« (11. November 2014, 17:31)

Kieler

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4

Dienstag, 11. November 2014, 21:58

Mit viel Pech sind die Kolben bereits rostig, dann hilft nur ein neuer Bremssattel. An meinem OBK hatte ich das Problem gleich vorn auf beiden Seiten aufgrund langjaehriger Standzeit. Seit 2,5 Jahren neu - nun ist alles bestens.



Gruß Kieler

schluchti

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5

Dienstag, 11. November 2014, 22:34

Auch immer ordentlich die Führungen für die Bremsklötze abbürsten das diese freigängig sind, das ist immer meine Arbeit wenn ich mit meinem Mechaniker die Bremsen mache. Ein Druckluftfräser mit Drahtbürstenscheibe hat sich da bestens bewährt. ;)

Hatte auch schon mal das selbe Problem auf meinem ehemaligen Nissan A32, da war der Bremszylinder angerostet wegen gerissener Dichtung. Da roch es plötzlich extrem nach verbranntem an der Ampel. Der Zentrierring der Felge war bereits geschmolzen... :cursing:

Gruß

la2

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6

Dienstag, 11. November 2014, 22:38

Keine Panik, ganz wichtig die Bremsbeläge müssen in ihrer Führung leicht laufen, und die Führungsbolzen genauso im Sattelträger die Bolzen einfach einfetten.
Dort wo der Bremsbelag gehalten wird bzw geführt wird muss falls vorhanden die Metallführung sauber sein und drunter der Träger von Rost befreit werden dann sollte auch der Bremsbelag schon,
ohne fett gut in die Führungen reingehen und sich leicht bewegen lassen.




mfg dani

Nidie

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7

Mittwoch, 12. November 2014, 07:53

Lieben Dank für die Anworten. Dann werden wir wohl alles nochmals zerlegen und auf seine Gängigkeit kontrollieren. Gestern kam auch noch ein Quitschen dazu, nicht ständig aber ab und mal. Heiss wurde am Abend nichts mehr.....

Dafür kam dann zum 1. Mail im oberen Display eine ACC Meldung. Ich dreh langsam durch mit dieser Kiste....

Subaru-Freak :-)

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8

Mittwoch, 12. November 2014, 08:32

Was is denn eine ACC Meldung???

Nidie

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9

Mittwoch, 12. November 2014, 08:46

ich hab grad mal kurz Guugäl gefragt. Man findet zwar nicht viel, hat aber anscheinend mit der Stromspannung zu tun. Das ist aber nach ein paar Sekunden verschwunden und neben dem Motorkontrolllämpchen das eh ständig brennt und dem Cruise Lämpchen das brennt stört das auch nicht weiter. Demnächst werden diese Birnen mal ausgebaut

ampel2

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10

Mittwoch, 12. November 2014, 11:42

Hallo @Nidie:
du hast doch im Februar einen beitrag gestartet zu den Fehlermeldungen mit dem AT.

Da du auch jetzt schreibst, dass Motorkontrolllämpchen und Cruise Lämpchen ständig brennen, ist das Thema wohl noch nicht abgeschlossen ?
Oder hast du neue Fehler ?
Hast du dir so ein OBD-teil besorgt zu Fehler auslesen ?

zum Thema:
wenn der Kolben sich gut zurück drücken lässt und der Sattel (musstes du ja demontieren beim Belagwechsel) leichtgängig in den Führungsbolzen sich bewegt, bleibt nur das Thema der Beläge.

Wie la2 (dani) schreibt, die müssen leicht (mit zwei Fingern) in der Führung sich bewegen können. Du kannst ruhig mit eine Feile die Führungen am Belag bearbeiten ! So schnell fallen die nicht raus.
Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Nidie

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11

Mittwoch, 12. November 2014, 13:09

Lieber Gerald
Ja das Thema ist insofern noch aktuell, dass das Problem noch vorhanden ist. War diesbezüglich in mehreren Werkstätten, die mir alle mehr oder weniger das Gleiche sagen konnten. "Sie hatten dieses Problem noch nie" Bei allen aber müsste ich das Automatikgetriebe austauschen lassen, weil die mechanische Kupplung für den 3. und 4. Gang nicht mehr funktioniert. Kostenvoranschlag, 4000 - 5000 Schweizer Franken. Das käme einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich, bei einem Fahrzeugwert von ca 7000 .-
Daher fahre ich nun einfach mit diesem "Problem" weiter. Möchte allerdings und in Vorraussicht auf die Motorfahrzeugkontrolle, dass dieses Geblinke aufhört.

Gruss Nidie

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