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Legacy BL BP EJ25 Zahnriemen Gerissen wie geht es weiter

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Hörnchenmeister

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Montag, 4. August 2014, 20:58

Legacy BL BP EJ25 Zahnriemen Gerissen wie geht es weiter

Moin moin,

Ich hatte heut das tolle glück mit meinem Leggy 400km von daheim entfernt, stehen zu bleiben.

Kurzer Kunststoffgeruch und dann Motorlampe und aus.

Vorn rein geschaut Spannrolle von der Klima zerbröselt und die Zahnriemenabdeckung durchdrungen.

Anlasser dreht frei wie mit ohne Kompression.

Dadurch denke ich, das der Riemen übersprungen ist.


Frage aller Fragen: Es ist ein MY05 SOHC EJ25, ist das ein Freiläufer?

Die Subaru Werkstatt die den Zahnriemen damals gewechselt hat, sagte nun am Telefon gleich das die Klimaspannrolle kein Wechselintervall hätte und deshalb kein Anspruch auf Gewährleistung.
Weiß das einer von euch genau?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hörnchenmeister« (9. August 2014, 11:43)

TurboGurke

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Montag, 4. August 2014, 23:03

Kein Freiläufer, kein vorgeschriebenes Wechselintervall für die Rolle

Hörnchenmeister

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3

Samstag, 9. August 2014, 11:46

Mein Leggy kommt nun per Sammeltransport nach hause.

Ich werd ihn dann zerlegen und schauen was nötig ist.


Frage in die Runde:

Hat schon jemand Erfahrung mit einem Riemenriss beim EJ25 SOHC?

Ich Frage bezgl. des Kurbeltriebs, ob dieser dass im Normalfall übersteht oder meißt unbrauchbar wird.

Kenne es nur von den normalen Renault 4 Zylindern und da gab es seltenst Probleme mit dem Kurbeltrieb.

Woidl

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4

Samstag, 9. August 2014, 12:18

Nicht lange rumrätseln. Zahnriemen auflegen und mit offener Abdeckung starten. Da brauchst nichtmal den Keilriemen der Lima, des Kompressors und die Riemenscheibe draufmachen. So wie du den Sicherungsstift des Spanners gezogen hast rotzfrech starten.
Keine Angst ... da fliegt schon nix davon.
Ist 1/2h Arbeit und du siehst sofort was Sache ist :zwinker:

Hörnchenmeister

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5

Samstag, 9. August 2014, 16:57

Schon richtig, wenn er läuft alles gut wenn er sich schüttelt etc. zerlegen.

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6

Samstag, 9. August 2014, 19:55

Mal noch was anderes. Sind die Köpfe von B13 und B12 Legacy/Outback identisch bzw. kompatibel?

Hörnchenmeister

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7

Sonntag, 10. August 2014, 11:20

Dann gebe ich mal selbst eine Antwort. Laut NASIOC, sind die EJ25 1/3 im Aufbau identisch.
Ab 2006 hatten die Köpfe dann noch eine Ventilverstellung namens AVLS.

Ergo -> LEGO :-)

Hörnchenmeister

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8

Donnerstag, 21. August 2014, 16:39

Update

Wagen ist nun endlich daheim.

Neuen Zahnriemen aufgelegt und gestartet -> Nix ;(

Ansaugbrücke abgebaut und in die Kanäle geschaut -> Einspritzventile definitiv krumm :cursing:

Zahnriemen runter, Ventildeckel runter, 14Vielzahn geschnappt -> Gewinde oben mitte im Sack :frown:

Entmutigt den Rest nach WHB abgeschraubt geht der Kopf nicht runter weil die hintere untere Schraube am Rahmen anstößt.

Kurzer Blick an die Ventile ALLES krumm :wacko:


Bekommt man die Köpfe bei eingebautem Motor raus? im WHB steht nichts von vorher Motor ausbauen...

Woidl

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9

Donnerstag, 21. August 2014, 16:47

Motor raus sonst hat das keinen Sinn.

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10

Donnerstag, 21. August 2014, 17:12

Na super... naja was muss das muss.

sunita

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11

Donnerstag, 21. August 2014, 17:24

also Hand aufs herz baue den Motor aus, nimm dir zeit, bestell dir zur noch das Handbuch als cd bekommst du im onlineauktionshäuser zwischen 20-80euro. der Motor ist so kinderleicht aufgebaut da kannst du nichts falsch machen. den letzten Motor den ich zerlegt hatte war ein 6 Zylinder von subaru das war ein lacher. ok ich musste die teile nicht bezahlen aber du kannst ja jedes kleinste pipifaxteilchen kaufen. oh man ich bekomme gerade lust einen Motor zu überholen.....

Samski

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12

Donnerstag, 21. August 2014, 20:03

@Hörnchenmeister:

Schade um den Motor, habe den 3.0 und hoffe es trifft mich nicht.

Wünsche dir viel Erfolg! :thumbup:

@sunita:

Wirst du auch meinen falls nötig zerlegen? :rolleyes:

dasda

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13

Freitag, 22. August 2014, 14:17

Oh man das hört sich nach viel Arbeit an. Ich finds echt krass was sich manche hier aufladen und sogar soweit gehen den kompletten Motor raus zu nehmen und zu zerlegen und natürlich irgendwann auch wieder möglichst vollständig ;^) wieder ins KFZ zu hieven.
Wenn ich daran denke das bei mir gerade mal eine Zundspule tot ist und ich für die Diagnose schon ewig brauche da ich weder den richtigen Platz noch so viel Zeit habe...

Wie machst du das - hast du eine Werkstatt? Braucht man da nicht auch das eine oder andere spezielle Werkzeug? Alleine schon den Motor raus zu heben...

Ich wünsche dir viel Erfolg!

Ciao,
Dasda

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14

Freitag, 22. August 2014, 23:08

So Motor liegt nun vor mir. Alle 16 Ventile sind krumm, definitiv Ventilsitze am Sack und die Führungen bestimmt auch.

Kolben haben auch deutliche Spuren an den Taschen.

Wollt ihr Bilder?

Str!k3r

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15

Freitag, 22. August 2014, 23:31

Sicher.

Hörnchenmeister

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16

Samstag, 23. August 2014, 16:38






Zusätzlich noch ein Gewinde im Block kaputt.

Hat zufällig jemand ein M11 Gewindebuchsen Set das er für nen Obulus verleiht?

sunita

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17

Montag, 25. August 2014, 09:12

oh man wie ärgerlich. sieht ja heftig aus, also die Kolben würde ich nicht neu machen. die Lagerschalen würde ich sicherheitshalber machen, erfahrungsgemäß gehen die selten kaputt. aber wegen ein paar euro den Motor wieder zerlegen? Ventilführungen muss man sich einfach anschauen. ich weiß nicht ob man die bei dem Motor wechseln kann. was die kaputte gewinde betrifft geht nichts über heli coil. Ich habe das mit dem Keilriemen man auf dem schirm. sag mal bescheid was die teile gekostet haben.

Hörnchenmeister

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18

Montag, 25. August 2014, 15:35

Köpfe hol ich ein paar gebrauchte, das Gewinde habe ich mit Geduld wieder zurecht geformt.
Lagerschalen, weiß einer was die beim freundlichen Kosten? Ist ein Legacy BL BP EJ25.

sunita

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19

Donnerstag, 4. September 2014, 12:07

erzähl mal wieviel aufwand es war und was es dich gekostet hat:)

Hörnchenmeister

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20

Donnerstag, 4. September 2014, 15:46

Naja Aufwand ist relativ,
Köpfe waren 100km entfernt.
Kopfdichtungssatz und Schrauben hab ich aus den USA -> inkl. Zoll und Versand 140€
Zahnriemensatz war 175€ mit Versand
die Köpfe und neue Zahnriemenverkleidung 320€ und Abholung
Bei den Kolben habe ich noch die Taschen nachgefräst mit dem Dremel.
Das Gewinde konnte ich mit Geduld retten.
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