Subaru Community

Das Ergebnis ist schon ein SchockIch glaube SUBARU befindet sich wirklich auf einem verdammt abfallenden AST..Zum Thema Kupplung:Ich bin viel unterwegs und beobachte im Stadtverkehr immer wer bei auf GRÜN schaltender Ampel noch zum Schalthebel greifen muss.Sehr wenige !Die meisten warten mit getretener Kupplung minutenlang auf GRÜN.Das verschleisst die Kupplung natürlich auch.Offenbar wird dies heute in der Fahrschule nicht mehr gelehrt oder es ist uncool den Gang herauszunehmen.Lieber ewig mit der Kupplung hin-und herwippen.

Gruss Jörn!

Erstaunlich, was man dann auch noch erfährt !
http://www.wiwo.de/bilder/auto-die-renta…=5&a=true#image

@Harlekin256:


Gruß
Stephan

Wie immer gleich über die Autobild hergezogen wird.
Ist wenigstens die einzige Autozeitschrift, die sich für den Autofahrer bei Murks einsetzt.

Und bei einer zerlegten Kiste gibts nun mal keine Interpretierungen, wenn Kolben angeschmolzen sind,
und die Sitze sich zerlegen.

Entweder ein Montagsauto oder Herr Lopez wurde durch die Hintertür "eingekauft".

Hoffentlich geht Subaru nicht den Weg den Mercedes gegangen ist und viele Kunden damals verloren hat, mit einer übertriebenen
Sparoffensive.
Merke: Qualität kosten immer noch Geld, auch im Handwerk.
Wenn aber Qualität bei gleichem Preis sinkt, oder dieser noch steigt, dann befindet man sich wohl mit der Säge auf dem berühmten Ast.
Für einen Nieschenhersteller absolut tötlich.

Obwohl ich die Autobild nicht als Maßstab sehe, muss ich leider einige der aufgeführten Mängel bestätigen.
Mein 2 Jahre alter XV klappert zeitweise (Temperatur abhängig) im Innenraum heftigst und steht diesbezüglich unserem 20 Jahre alten Fiat Barchetta nicht nach.
Die Lackqualität ist einfach nur schlecht. Selbst kleinste Berührungen harter Gegenstände, wozu offensichtlich auch Fingernägel gehören, führen zu Kratzern. Die Griffmulden der beiden Vordertüren sind total verkratzt.
Beim Überprüfen der Sicherungen, wegen Totalausfall von Radio/Navi, musste ich zuerst einen schlampig Kabelstrang wegschieben um die Sicherungen einsehen zu können.
Im Vergleich meiner vorherigen Subarus hat die Qualität merklich nachgelassen.
Der XV ist mein fünfter Subaru und wird sehr wahrscheinlich auch mein letzter Subaru sein

jezt fände ich mal super interessant, ob die teureren Baureihen aufwändiger verarbeitet werden.
Im Outback hatte ich seit 2011 kein Klappern von luschig montierten Teilen.

Es wäre toll, wenn jemand mit dem neuen Forester was dazu sagen könnte, ist ja das Standard-Erfolgsmodell!

Kann mir jemand erklären, weshalb das Testfahrzeug Subaru XV 2.0 Diesel bei Auto Bild trotz Riefen in den Zylindern 1 /3 und angeblich drohendem Motorschaden bei Testende noch besser beschleunigt wie bei Testbeginn.
Bei der unzureichenden Konservierung im Massebereich wurden eine angerostete Schraube und ein korrodierter Anschluss aus Aluminium auf dem Foto moniert (Überschrift das fiel uns auf). Hallo, handelt es sich hier nicht um Normteile, die auch andere Hersteller verwenden?
Ich werde das Gefühl nicht los, dass Auto Bild das zugegeben nicht sonderlich gute Abschneiden des XV 2.0 Diesel noch zusätzlich ausschmückt und aufbauscht.

Testergebnis ist definitv nicht positiv in Bezug auf die Langzeitqualität. Da gibts nichts zu beschönigen. Und das hier die meistverkaufte Version mit Diesel getestet wurde ist ok. Bei den VW Tiguan und Skoada Yeti werden auch fast nur die Dieselversionen von den Zeitungen getestet.
Die Deutschen sind halt dieselfixiert, obwohl diese Technik im Zeitalter der grünen Plakette gar nicht mehr so vorteilhaft scheint. Hier ist wohl viel dem Vollgastestverhalten macher Autozeitungsredaktuere geschuldet, welche dann Durchzugsstärke und rel. niedrigen Volllastverbrauch der Dieselversionen im Vergleich zum gleichstarken Benziner anpreisen. Und das die Kupplung bei einem NM-starken Diesel mal schnell abraucht, habe ich auch bereits selbst vor jahren bei meinem Fiat JTD erlebt. Ein paar mal flott am Berg bei 14% mit voller Beladung angefahren und das Teil gibt Rauch- und Geruchsalarm. Die Kombi aus nicht optimal dimensionierter Kupplung + viel Drehmoment + häufig wechselnde Fahrer (Redaktionsfahrzeug) finde ich in AutoBild Test als Urasche für den hohen Verschleiß gar nicht so unwahrscheinlich. Aber 2x neue Kupplung auf 100.000km ist natürlich nicht werbewirksam.Andere Testobjekte hatten dieses Problem halt nicht.
Im übrigen klappert unser XV 2,0i EZ 07/2012 auch von Anbeginn z. Bsp im Bereich der Montagepunkte des Trenngitters under Kofferraumablage. Mein 2008er Impreza klappert dafür im Bereich der A-Säule und Lüftungsdüesen von Anfang an. Ich habe bisher noch keinen knisterfreien Subaru kennengelernt (unabhängi von Baureihe und Baujahr). Aber solange ich weiß wo die Geräusche herkommen und es sich sich in Grenzen hält, ist das für mich kein Problem. So ein neuer Golf/Tiguan ist da vielleicht etwas weniger klapprig.
Konservierung der XV- Karosse ist mir auch schon am Neuwagen an machen Punkten negativ aufgefallen ( z. Bsp. Motorhaubenstützenloch, Scharniere / da war der Lack hauchdünn, so dass nach 2mal Haube aufstellen der erste Rost aufkam). Nachbessern schafft hier aber Abhilfe. Natürlich für den "normalen" Autofahrer unakzeptabel, wenn sein Auto im Werkszustand nach kurzer Zeit gammelt.
Und dass moderne Common-Rail Diesel aufgrund ihrer komplexen Technik ein höheres Defektpotential (DPF, Hochdruckeinspitzung etc.) als"simple" Saugbenziner haben, ist quer durch alle Marken leider Fakt.
Aber wir haben uns auch vorher ausgiebig mit dem XV befasst (wörtlich zu nehmen) und mehrmals beim Händler angeschaut, ob wir in wirklich nehmen. Unsere Pros waren: Ergonomie, bequeme Sitze, Alltags- und Wintertauglichkeit, gute Austattung (gemessen am Preis) und auch die Optik.
Daher wurde bei uns auch ganz bewusst der XV2,0i comfort angeschafft. Im übrigen schaffe im gemischten Landstrasse/Stadtverkehr auf dem Weg zur Arbeit ohne große Anstrengung Verbrauchswerte von ca. 6,0- 7,0l/100km. Je nach Witterung und Verkehrsaufkommen. Da lohnt sich der Diesel kaum ( schlechte Heizunhg im Winter/DPF!, hoher Grundpreis + Steuer). Auf der Autobahn sind natürlich > 130km/h Verbräuche von 8l/100km und mehr , bei Vollgas auch mal > 13l/100km leider normal. Stadtautobahn mit viel Tempolimit geht aber auch mit <6l/100km!
Insofern ist der Test denke ich schon realistisch.

Ich fahre trotzdem weiter gerne Subaru, da brauch ich wenigstens auf dem Parkplatz nicht suchen, da die Teile halt so selten sind.

Gruß Marc

Hier wurde ja nach der Qualität der größeren Baureihen gefragt. Also wir haben jetzt seit einem halben Jahr einen Legacy 2.0 Trend Kombi MJ 2011, der Subaru als Messefahrzeug diente, 2013 erstzugelassen wurde und bis zu unserem Kauf gerade einmal 77 km gesammelt hatte. Die Verarbeitung ist leider bezüglich einiger Punkte nicht optimal.

1.) Das Radio klappert bei Kopfsteinpflaster jämmerlich in seinem Schacht bzw. es schlägt die Radioblende oben und unten auf der Mittelkonsolenverblendung auf. Dieser Punkt wurde bereits bemängelt und soll bei der 15.000er Inspektion beseitigt werden.
2.) Von hinten links (mutmaßlich oben) kommt ein Knack- oder Knarzgeräusch. Es tritt bei schlechter Straße auf, aber auch bei Verwindungen (Kuppen in langsamen Kurven usw.) Eine Abpolsterung der Schaumstoffwannen im Kofferaum brachte bisher keinen Erfolg. Aber bei dieser Suche musste ich feststellen, wie schlampig die Leitungen für die Anhängerkupplung und die nachgerüstete PDC verlegt wurden. Dies habe ich gleich optimiert. Aber auch die Verkleidungen rund um die Heckscheibe sind alles andere als passgenau. Hier springt eine Verkleidung immer wieder aus der eigentlichen Arretierung, ohne das ich daran aktuell etwas ändern könnte. Wird auch bei der 15.000er hoffentlich erledigt.
3.) Auf der oben beschriebenen Suche sind mit noch so einige Teile (Verkleidungen usw.) aufgefallen, die alles andere als optimal hinsichtlich ihrer Materialqualität und Besfestigung wirkten. Hoffentlich halten sie wenigstens lange.

Im Vergleich zu unserem 2007er Impreza SW ist der Legacy natürlich in allen Belangen ein deutlicher Schritt nach vorn, bis auf die Verarbeitungsgüte. Hier hätte ich in der Klasse etwas mehr erwartet. Dabei geht es mir gar nicht um die Materialien im Cockpit. Wir brauchen keine weichen Kunststoffe und literweise Softlack. Dieser Schnulli wird im Alter nur hässlich. Aber wenn man schon rustikales Material einsetzt, was wir ja gut finden, dann könnte man dieses wenigstens solide befestigen. Hätten wir Chi-Chi ala Audi gewollt, hätten wir nen Audi gekauft.

Insofern hoffen wir mal, dass der Legacy lange hält und das Subaru wieder ein bisschen zur alten Stärke zurückfindet.


Adios,

Frank

Also das muß ich sagen.Bei meinem Forester BD,Bj.2012 klappert wirklich garnix.Bei meinem letzten Golf 4 Variant TDI vibrierte von Anfang an bei 2000U/min.Nach 6 Jahren war ständig was anderes kaputt.Aber Angst um den Motor hatte ich nie.

Gruss Jörn!

Habe den Artikel gelesen - extra das Boulevardblatt dafür gekauft.

Finde die Aufmachtung der ganzen Zeitschrift ziemlich anspruchslos und billig. Fehlt nur noch das obligatorische Michelin-Männchen darin, was einem die Autotechnik erklärt. Könnte man dann auch als Comic verkaufen.

Ist irgendwie geschrieben und gemacht, wie eine Zeitung für autointeressierte Kindergartenkinder. Oder auch sicher ansprechend für Erwachsene mit geistiger Behinderung.

Am besten finde ich diesen SUBARU-Mangel in der Zeitlinie auf Seite 39:

"Kilometer 88 270: Frontscheibe
wegen starkem Steinschlagschaden
getauscht."

Stimmt. Subaru sollte wirklich Panzerglas verwenden.

Mich würde es interessieren, wie die Reporter mit dem Wagen so umgegangen sind. Den Motorschaden bekommt man sicher nicht nur durch fehlerhafte Injektoren oder falsche Ansteuerung hin.

Was die heiligen DEKRA-Prüfer anbelangt. Aus dem Stand kann ich mehrere Prüfer von den bekannten verschiedenen Prüf-Vereinigungen nennen, die einem für 100 EUR auf die Hand einen Wagen durch die HU gehen lassen, den sie nicht mal gesehen haben. Es reicht den Fahrzeugschein mit dem Geldschein zu übergeben. Solche Typen erledigen den neuen TÜV und AU für die südländischen Autohändler auf dem Kieshof für die 1000 EUR Fahrzeuge, die dann mit "TÜV und AU Neu" beworben werden, obwohl unter der Karre schon das Öl liegt, welches sich eigentlich im Motor befinden sollte.

Solche Prüfer bescheinigen einem absolut alles, was man will. Die verursachen einem sogar das passende Schadensbild, falls man es benötigen sollte.

Daher sage ich ganz ehrlich. Der XV ist meiner Meinung nach das schlechteste Modell von Subaru und Subaru lässt in der Qualität sehr nach, was wir alle wissen. Aber ich denke, dass es hier in dem Test darauf angelegt wurde etwas kaputt zu kriegen. Oft schafft man es auch, wenn man sich genug anstrengt.

Da reicht es schon, dass man in der Einfahrzeit des Motors diesen absichtlich im kalten Zustand bei jeder Fahrt schön hochjubelt. Solche Kolbenschäden sind dann irgendwann die Folge davon.

Oder hat Subaru in den getesteten XV einen Logger eingebaut, der einige Messdaten ab Übergabe des Fahrzeugs an die Bild gespeichert hat? Wohl nicht. Also wissen wir überhaupt nicht, was mit dem Fahrzeug gemacht wurde oder auch nicht. Natürlich können wir auch die nette Story lesen und sie für die Wahrheit halten.

Wäre nur lustig, wenn sich irgendwann rausstellt, dass die Bild wie der ADAC testet und das Foto vom XV an der Adria nur Fotomontage ist und der Wagen in Wirklichkeit seine 100.000 km auf der Hebebühne mit eingelegtem 6. Gang absolvierte. Wäre sicher billiger als ein richtiger Test. Wäre die Bild meine Zeitschrift und würde ich als ihr Eigentümer von meiner Kundschaft das halten, was ich wirklich von Bild-Lesern halte, würde ich das durchaus so machen. Die Dummen glauben's sowieso, egal was man schreibt.

@arturk77

Selbst wenn Du in einigen Punkten deiner Selbstdarstellung Recht hast, ist es mehr als anmaßend, ca. 50% der europäischen Bevölkerung als geistig behindert bzw. Dumme zu darzustellen!

Sowas will keiner lesen!

Nirgends, - nicht mal in irgendeiner "Bild"!

Moin, ich versuche hier mal meine Objektive Meinung zu diesem Fahrzeug mitzuteilen.. da ich grenzdebiler AB Leser bin.

Fahre selber einen XV 2.0D mit dem selben Zulassungsdatum wie der in der AB, allerdings erst mit 25tkm (ist vielleicht kein Maßstab).
Habe vorher einen Touran 1,6FSI für den XV gefahren und der muß erstmal mit seinen Macken und Pannen überboten werden...

So zum XV:
-Klappernde Plastikteile kann ich bestätigen, da mein Händler leider etwas weit entfernt ist habe ich mich mit Filz und Butylband bewaffnet und den Geräuschen (fast) den gar aus gemacht.

-Der Laute Diesel wird moniert, also ich habe wesentlich lautere gefahren (von Deutschen Herstellern).

-Selbstheilende Elektronik, ja die habe ich auch, der Fehler mit dem Öl ist mir bekannt. Tritt allerdings nur ab und zu nach kurzer Fahrt auf, Motor kalt und auf einer schräge Abgestellt, dann ist er da. Motor warm alles OK.
Das sich meldene VDC kenne ich bisher nur aus einem Leihfahrzeug während der Inspektion.

-Ausfallende Servounterstützung hatte ich auch schon, gleich nach dem Start. Neustart, alles gut, dann war das System wohl noch nicht so weit.

-Kupplung, mit Sicherheit ein Knackpunkt worüber man sich aufregen und streiten kann. Habe von dem Moment als ich den Wagen übernommen habe (1Jahr alter Vorführer) eine rupfende Kupplung gehabt, die ist allerdings nach der letzten Inspektion inkl. Softwareupdate so gut wie verschwunden.
Standfestigkeit wird sich bei mir zeigen... wie gesagt 25tkm

Ich finde es kommt immer darauf an wie man mit der Technik umgeht... Wechselnde Fahrer die den BD gerne geigen (macht ja auch Spaß) sind mit Sicherheit nicht förderlich für´s Material.

Ich und meine Frau mögen diese Auto es macht einfach Spaß, braucht bei uns 6,3 L, ist vom Platz zwar nicht vergleichbar mit nem Touran, aber dafür haben wir notfalls noch einen 07er Outback.
Der Outback hat uns dazu bewegt einen zweiten Subaru zu kaufen, da wir vorher nur Fahrzeuge aus Wolfsburg und Ingolstadt gefahren haben.
Diese Entscheidung haben wir bisher nicht bereut.

Die Qualität der Fahrzeuge mag ja schlechter geworden sein, wo aber nicht??

Also machen wir das beste daraus...

MFG Mathias

Zitat von »arturk77«

"Kilometer 88 270: Frontscheibe
wegen starkem Steinschlagschaden
getauscht."

Stimmt. Subaru sollte wirklich Panzerglas verwenden.

Mich würde es interessieren, wie die Reporter mit dem Wagen so umgegangen sind. Den Motorschaden bekommt man sicher nicht nur durch fehlerhafte Injektoren oder falsche Ansteuerung hin.

Schon lustig, was Einige fuer eine rosarote Subaru-Brille auf haben und dann die Schuld bei Anderen suchen
Die Auto Bild mag sein, wie sie will - ich habe den Artikel nicht gelesen und kaufe die AB ueblicherweise sonst auch nicht. Wenn ich hier aber lese was in der AB geschrieben wurde, so frage ich mich warum man(n) sich darueber so aufregt ? Lest das Forum hier quer und dann weiß man doch, dass die meisten Dinge schon lange bekannt sind und nicht nur den XV betreffen. Jetzt wurde es halt oeffentlich gemacht.
Wie steht denn ein Subaru in der Oeffentlichkeit da ? In den Zuverlaessigkeitslisten und Zufriedenheitslisten ganz oben Dieser Status beginnt zwar gewaltig zu broeckeln, dies bekommt die Oeffentlichkeit aber immer erst sehr zeitversetzt mit. Wenn man so einen Nimbus auseinander nimmt, dann sollte man dies auch fundiert untermauern koennen, da dies sonst zu einem gewaltigen Boomerang werden koennte . Dass die ganze Geschichte journalistisch etwas aufgebauscht wurde, mag sein - ist aber ueblich und irrelevant ! Die Fakten werden schon stimmen und passen auch zu den Erfahrungen, die hier schon lange bekannt sind.
Und ja es stimmt, es wird ueberall gespart - bei allen Herstellern - es muessen nur bestimmte Mindestanforderungen eingehalten werden. Unkaputtbar soll gar nichts mehr sein und getestet wir heute gerne am Kunden - spart erstmal auch Geld.

Deine eigene Stimmungsmache bringt gar nichts Die Windschutzscheibe wurde garantiert nicht als Mangel aufgefuehrt Es wurden wahrscheinlich nur alle Vorkommnisse mit Kostenposten aufgefuehrt um eine Gesamtlaufleistungskostenbilanz zu ziehen Auf das angebliche Bild-Niveau laesst Du Dich selbst herab, weil Du erzaehlen willst, dass der Test auf der Hebebuehne stattgefunden haette, das Motorproblem nicht real sein kann und die Windschutzscheibe beim Hebebuehnentest wahrscheinlich mit dem Hammer bearbeitet wurde


Unterdimensionierte Kupplung bei Subaru ? Gaaaaaaaanz alter Hut !

Anhand der Motorentheorie merkt man auch, dass Du keine Ahnung von Motortechnik hast Dieses Schadensbild ist absolut typisch fuer Injektorprobleme. In diesem Fall war es anscheinend eine falsche Ansteuerung - Fakt ist, dass Injektorenprobleme bei Dieselmotoren herstelleruebergreifend ein riesiges Problem sind bzw. waren. Dies ist mit unter auch ein gravierender Grund warum ich generell von Dieseln die Finger lasse, da die Technik sehr komplex und aufwaendig ist und das Fehlerpotential entsprechend hoch. Wenn das Diesel-Luft Gemisch nicht passt, kommt es zu unkontrollierten Verbrennungen, die eine viel zu hohe Hitze entwickeln (auf gut Deutsch - zu magerer Motorlauf) und dies laesst die Kolben schmelzen. So sind herstelleruebergreifend schon sehr viele Dieselmotoren hops gegangen - meistens waren dann aber die Injektorendichtungen oder defekte Injektoren das Problem. Bei den Druecken, die da herrschen wundert mich dies auch nicht.

Ich fahre meinen ollen, simplen und "saufenden" H6 und muss mich mit all diesen Problemen nicht herumschlagen, denn bei dem Wagen passen noch die alten Tugenden der Subarus. Perfekt ist dieser auch nicht, aber im Vergleich gesehen, fuer meine Anforderungen doch ganz weit oben dabei.

VG

Christian

Ich habe gestern auch kurz den Bericht überflogen und als ein wirklich zufriedener und treuer Subaru-Fahrer bin ich schwer enttäuscht. Jetzt hatten unsere Händler es eh schon nicht leicht aufgrund der Preispolitik und dem Wegfall einiger wichtigen Modelle und dann tut dieser Bericht noch sein Übriges. Ob der Bericht ehrlich ist oder bewusst schlecht geschrieben wurde, ist in dieser Hinsicht nebensächlich. Entscheidend ist, dass vor allem Subaru interessierte Neukunden abgeschreckt werden!

Der aufgeführte Mangel mit der Ölstandkontrollleuchte hatte ich bei meinem Leggy auch schon einmal...mittlerweile weiß ich aber wieso es dazu kam. Motor war kalt (vielleicht 800m gefahren) und dann waren die Bahnschranken bei einem Übergang geschlossen. Ich hab dann den Motor durch Gewohnheit ausgemacht, da kam just der der Zug und ich hab natürlich sofort wieder gestartet. Daraufhin ging die Kotrollleuchte nicht mehr aus. Mein Freundlicher hat mir dann erklärt, dass in diesem Moment sich noch zuviel Öl im Motor befand und der Sensor meinte es sei zu wenig Öl vorhanden. Ich denke kein Hersteller ist immun gegen Fehler an Sensoren.
Auch dass die Kupplung nicht die beste ist und für den Diesel eher zu schwach ist, werden wenige nicht leugnen, aber Kupplung ist so ein Thema...ich weiß warum meine nicht mehr so gut ist. Musste mal einen 2t Benz aus einer Tiefgarage mit Kurviger Auffahrt ziehen (was hab ich die Getriebeuntersetzung meines Vorgängers vermisst!!). Sie funktioniert aber immer noch! Außerdem Rückwärts anfahren an einer starken Steigung ist mit dieser für mich unsinnigen elektrischen Feststellbremse auch nicht gerade Kupplungschonend. Das tut einfach nicht gut...wer weiß was der Fahrer des XV so alles angestellt hat. Kupplung ist halt doch auch irgendwo Verschleiß! Dumm ist natürlich,wenn wirklich nicht's dergleichen passiert ist

Vielleicht seh ich aber auch alles mit einer zu rosaroten Brille ...auf der anderen Seite ist es in unserer heutigen Zeit üblich, dass in den meisten Branchen nur noch auf eine bestimmte Haltbarkeitszeit produziert wird und nicht mehr auf Langlebigkeit...ist leider absatzpolitisch zwar durchaus nachzuvollziehen, aber dennoch traurig und arm zugleich (aber wer kauft sich was neues, wenn das alte noch funktioniert!!) Das ist ein leider Problem unserer Zeit und ist hier dann doch zu sehr OT. Ich denke Subaru wird da sicherlich mit schwimmen und wie stark wir das spüren werden, wird sich in der nächsten Zeit herausstellen...ich hoffe es bleibt noch im Rahmen!

Subaru importiert im Deutschen Markt ja nicht selber, sondern die Emil Frey Gruppe aus Zürich.
Lese hier recht aufmerksam die Kommentare. Als ich mal angemahnt habe gerade bezüglich der Modellpolitik und auch der Ausstattungspolitik, wurde ich
teilweise schon niedergemacht. Man muß sehn wie es mit Subaru 2015 weitergeht. Die 15er Modelle kommen ja ab September, bin gerade auch in Punkto Austattungspolitik gespannt.
Übrigens habe ich noch nie ein "nicht klapperndes" Auto gefahren, auch keinen Mercedes! Also nach wie vor halte ich von der "Autobild" gar nichts!

@Dampfmaxe:

Das siehst Du falsch. Ich halte nicht 50% der Europäischen Bevölkerung für geistig Behindert. Eher 95-99% würden meiner persönlichen Meinung den Tatsachen entsprechen. Du brauchst nur den richtigen Beruf in der richtigen Branche, um dieser traurigen Tatsache ganz schnell bewusst zu werden!

Wenn die Leute in Europa sich nicht von der "Obrigkeit" (Ärzte, Beamte, Politik) ständig bevormunden ließen und das vorgeschriebene täten, gäbe es nur Chaos, wenn jeder anfangen würde selbst zu Denken und danach zu handeln. Glücklicherweise bekommen dieses Verhalten diese 99% der Bevölkerung spätestens im Kindergarten anerzogen. So können Sie im späteren Leben weniger Schaden anrichten.

@Alle:

Dass ich Subaru mit der Rosaroten Brille sehe, ist falsch. Wer das sagt, kennt meine Meinung zu den 2,5 Liter Motoren von Subaru wohl nicht.

Es geht einfach um folgendes. Wenn man einem Test wirklich 100% vertrauen kann, muss dieser Test anhand bestimmter Voraussetzungen und Regeln geschehen. Eines der wichtigsten Punkte ist z.B. die lückenlose Überwachung eines solchen langen Tests. So lange das nicht geschah, können wir nicht wissen, was genau im Test geschah, wie genau er durchgeführt wurde, ob evtl. nachgeholfen wurde oder vielleicht sogar noch schwerere Schäden auftragen die dem Leser gegenüber verschwiegen wurden.

Das alles wissen wir nicht, können wir nicht nachvollziehen, wir waren nicht dabei.

Und wie es sich für mich liest, habe ich schon ausreichend dargelegt. Es ist eine nette Story: "Wir fahren mal einen Subaru quer durch Europa und schauen wie er danach aussieht." Darum bleibt jedem selbst überlassen, was er davon glaubt und was nicht.

Im oberen Posting wollte ich das bereits zum Ausdruck bringen, indem ich es überspitzt formulierte. Aber einige scheinen den Sinn meiner Formulierungen nicht verstanden zu haben.

Gruss
Artur

Der Thread war ja bisher eine echte gute Zusammenstellung der Erfahrungen, bezogen auf den Dauertest.

Ich würde vorschlagen, die allgemeinen Verschwörungstheorien und Intelligenz-Diskussionen herauszuhalten, sonst werden es >10 Seiten, wovon sich 3 aufs Thema beziehen
Das wär zu schade, denn diesen Thread werden über Google in den nächsten Jahre sehr viele Leute durchlesen wollen!