Subaru Community

Hallo Dezenti,

der Outback MY2000 ist ein feines Teil, der Motor hat noch Temperament und genug Reserven. Wir haben einen 2,5er Legacy von 2001 sowie einen 2,5er Outback von 2007. Der Legacy geht richtig gut, der OBK ist da spürbar ruhiger. Bin aber nie mit Hänger gefahren.

Aus meiner Sicht ist das von Dir ausgesuchte Auto schon etwas sehr Seltenes, weil der km-Stand normalerweise bei dem Alter eine 2 oder mindestens eine 1 davorstehen hat. Klar 6T€ sind ein Haufen Schotter und auch wenn ich durch die rosarote Brille gucke, kein Schnäppchen. Aber dafür bekommst Du ein zeitlos schönes Auto, das zwar rund 12 l konsumiert, noch 10 Jahre halten kann (Rost?) und ansonsten wenig Ärger machen kann. Subarus sind für recht gute Langzeithaltbarkeit bekannt. Ich würde versuchen, den Preis herunter zu handeln. da ja nicht mal Winterräder dabei sind.
Aber wenn der 2,0er Legacy schon Bedenken bei Dir weckt, weiß ich nicht, ob Du nicht mit einem handgeschalteten 2,5er Legacy Kombi besser kommst. Der Kombi hat zusätzlich eine synchronisierte Untersetzung, so dass Du dann 10 Vorwärtsgänge zur Verfügung hast. Und damit sollte ein Berg mit Hänger nun gar kein Problem mehr darstellen.
Es gab auch Outbacks mit Handschaltung, die aber immer nur als 2,5l.

Hoffe, ich konnte ein wenig helfen. Lass mal hören, wie Deine Entscheidung ausgefallen ist.

Viele Grüße
Frank

Zufriedener Käufer für ein gutes Auto, den Preis lasse ich mal .... .

Auf jeden Fall: Glückwunsch, hast gut gemacht.

Zitat von »dezenti«

..... hatte zwar über einen gasumbau nachgedacht aber der ist mir einfach zu teuer daher werde ich wieder richtung ethanol gehen

Ein selbst gemachter Gasumbau kostet keine 1000,- Euro brutto. Ich find das nicht zu teuer. Was würde denn ein Ethanolumbau kosten und wie hoch ist die Ersparniss?

Hallo Dezenti,

Glückwunsch zum OBK. Zum Preis sage ich auch nichts, er kann es wert sein oder nicht. Ich wünsche Dir natürlich, dass das Geld gut angelegt ist.
Hatte kurze Zeit auch so einen Outback und musste mich schweren Herzens von ihm trennen. Fahre nun den 07er OBK, der mir zwar besser gefällt, aber nicht so souverän fährt, wie der Vorgänger. Ich fahre nun seit reichlich 2 Jahren mit LPG. Ob das nun an der falschen Stelle gespart ist, weiß ich noch nicht. Bis jetzt tanke ich sehr gern und hatte keinen Euro Mehrausgaben wegen der Anlage (habe die Autos mit Anlage gekauft). Den Outback will ich fahren bis zum bitteren Ende, was da noch auf mich zukommt wegen der Gas-Tankerei wird sich zeigen. Man liest soviel und am Ende kommt doch alles ganz anders. Die 2,5er Motoren sind als anfällig bzgl. ZKD verschrieen. Meine Frau und ich fahren seit 10 Jahren nur 2,5er Subarus und hatten nie ein Problem (außer mit der Kupplung beim Handschalter). Bin aber auch nicht der Typ, der auf der AB fährt als wäre der Teufel hinter mir. Ich gehe das lieber gemütlich an, spare damit etwas Gas, sehe mehr von der Umgebung und letztendlich habe ich weniger Stress beim Fahren.

Aber das interessiert Dich weniger... Dir alle guten Wünsche auf den Weg und eine lange Freude mit dem Subi. Lass mal was hören, wie Du zufrieden bist und bleibst!

Frank

Hallo Robert,

auch von mir herzlichen Glueckwunsch zum OBK . Preis hin, Preis her - wenn das Fahrzeug passt und der Zustand es rechtfertigt ist es letztendlich fuer einen selbst egal . Ich habe meinen H6 wissentlich eigentlich auch "ueberbezahlt", aufgrund fehlender Alternativen . Was ich mir im Vergleich dazu vorher bei zig Fahrzeugen anschauen musste, rechtfertigte den Preis fuer mich persoenlich dann doch auf gewisse Weise . Es war bei mir trotzdem zuviel, auch wenn es keine Alternativen gab - ist aber vergessen, denn "Geld waechst nach" und ich bin grundsaetzlich mit der Wahl OBK H6 zufrieden ! Dies ist letztendlich auch das, was zaehlt !
Das "Zuviel" war/ist zudem ja auch keine Summe, die nicht ueberschaubar waere. Daher ist so etwas auch leicht zu verschmerzen, wenn man(n) im Nachhinein auch zufrieden ist .

Ich bin Anfang des Jahres von einem 2,8er Quattro Avant mit Sportfahrwerk (Koni/Eibach) auf einen 02er OBK H6 umgestiegen, also auch BE/BH. Mit der Kofferraumverstauerei hatte ich auch so meine Probleme, denn der Audi hatte auch mehr Verstaumoeglichkeiten in den Nebentaschen und seinem Kofferraumzwischenboden . Als Lademeister galt der Audi aber beileibe auch nicht .

Mein ganzes Leben hatte ich bisher nur Fahrzeuge mit Schaltung und Sportfahrwerken gefahren. Trotzdessen, dass der H6 OBK recht hochbeinig dasteht, geht das Teil m.M. nach noch recht manierlich ums Eck - wird es zu heftig, dann faengt er zwar leicht das Ruehren und Schaukeln an, aber dies kenne ich auch sonst von "sportlicheren" Kompakt-Fahrzeugtypen ohne Sportfahrwerk, in schnell gefahrenen Kurven. Fahrwerkstechnisch habe ich daher absolut nichts zu beanstanden, vor allen Dingen, wenn man die Hochbeinigkeit des OBK noch bedenkt. Ich kann den H6 OBK fahrwerkstechnisch daher durchaus "sportlich" ums Eck bringen.

Bremsentechnisch kann ich beim H6 auch nicht meckern, meine beiden letzten großen Audis hatte da schlechtere Bremsen .

Mit der Umstellung auf die Automatik habe ich schon eher so meine Probleme , aber ich lerne hinzu - die Automatik muss ich erst noch weiter verinnerlichen. Fuer´s normale cruisen bzw. fahren ist alles ok. Ich habe aber ab und an schon mal so Anwandlungen, wo ich es auch motortechnisch gerne etwas "krachen" lassen moechte ! Fuer was fahre ich denn sonst 3 Liter mit 209 PS spazieren ? Wenn man den 4-Stufen Automat allerdings alles auf D erledigen laesst, dann verpuffen die 3 Liter mit ihren 209 PS im BE/BH gaenzlich. Der Automat reagiert viel zu traege und vorausschauen, kann er logischerweise auch nicht. Standesgemaesse Ueberholvorgaenge so ab 100km/h erfordern ein "fast schon brutales" manuelles Eingreifen, dass der Wagen standesgemaess und reaktionsschnell herausbeschleunigt. Beim Schalter hat man da, dann mal vom Fuenften in den Vierten zurueck geschaltet, beim Automaten muss man da je nach Fahrsituation kurzzeitig auf Fahrstufe 2 zurueck schalten. Fuer "Schalterdenken" absolut brutal, aber es funktioniert, da die Fahrstufen laenger uebersetzt sind. Der "gemuetliche H6" schiebt so dann auch 1:1 an, dass man auch mal ein zufriedenes Grinsen drauf bekommt und das Potenzial des Motors merkt . Mit Kickdown alleine geschieht alles vieeeel zu traege und zudem immer mit nervender Nachkorrektur des Automaten, indem stufig zurueckgeschaltet wird. So nach dem Motto - was noch weiter runter ? Kostet natuerlich nochmals Zeit mit all den Gedenksekunden des Automaten .

Du hast zwar den 2,5er OBK, wahrscheinlich auch noch nicht das Facelift, aber Parallelen sind trotzdem zu meinem OBK da. Ich wuensche Dir auf jeden Fall alles Gute mit Deinem OBK und dass es fuer Dich persoenlich auch die richtige Wahl war .

VG

Christian

Nachtrag Tante Edith
In Bezug auf sportlicheres fahren ist mir heute, auf Tour mit dem OBK, noch eingefallen, dass ich ja 18 Zoeller mit 45er Querschnitt fahre. Durch den niedrigeren und steiferen Reifenquerschnitt liegt der OBK sowieso auch deutlich besser in Kurven

VG

Christian

Zu den Reifen kann ich leider nix sagen, aber die Bilder habe ich mir angesehen - Glückwunsch, der sieht wirklich gepflegt aus. Bei dem Kilometerstand kann man schon etwas mehr Geld ausgeben. Allzeit gute Fahrt!

Jepp, schoener Wagen - mir gefaellt diese Farbkombi auch gut. Ich haette auch lieber einen zweifarbigen OBK gehabt, nach dem Facelift aber eher seltener zu finden.

Volle Huette ? Da geht noch mehr !

Mit den Reifen passt es nicht - ich fahre 225/45R18, dann haben 215/45/17 einen kleineren Abrollumfang, kann man sich aber eintragen lassen - aber ob es sinnvoll ist???

Bei meinem OBK (allerdings Facelift und BJ 2002) kann das VDC in der Mittelkonsole ausgeschaltet werden, beim Rausbeschleunigen aus Kurven bremst das VDC manchmal etwas aus, aber auf trockener Gasse ist mir dies noch nicht passiert.

VG

Christian

Zitat von »dezenti«

von meinem alten Wagen hab ich noch schöne 17" Felgen mit fast neuen Reifen. Die Felgen werden wohl nicht passen, aber vielleicht kann ich ja die Reifen nutzen (215/45 R17). Aber momentan bin ich da etwas zwiegespalten, weil mit dem momentanen Riesenquerschnitt kann man etwas gröbere Straßen fahren ohne das es zu holprig wird.

Diese Reifengröße kannst Du dir für den Outback aus dem Kopf schlagen. Die Seriengröße des Outback MY 2000 war unabhängig von der Motorisierung 215/60 R16.

Dazu passt z.B. die von Chris genannte Größe 225/45 R18 oder in 17" die 215/55 R17 oder die 225/50 R17.

Die von Dir angedachte Größe würde zum Legacy passen, beim Outback ist damit zur serienmäßigen Reifengröße der Abrollumfang um fast 12 cm zu klein.


Gruß
Stephan