Subaru Community

Hallo,

Hab mich gerade angemeldet ! bin schon länger auf der seite unterwegs habe aber nur gelesen!


Problem:

Also heute Abend hab ich meinen Subaru Impreza WRX (Bugeye GD, GG) 2002 angeworfen und bin losgefahren.
Nach ca. 3 Kilometer habe ich kurz im 2. gang auf ca. 4500u/min beschleunigt und hab dann in den dritten gang geschalten.
Dann gabs ein komisches klakker geräusch vom Getriebe.. hab sofort eingekuppelt und hab angehalten dann wars wieder weg...
Bin dann weiter gefahren und als ich wieder vom 2. in den 3. gang geschaltet habe hats extrem gerattert...bin dann auf einen parkplatz stehen geblieben
Das geräusch ist jezt Dauern da auch wenn ich in den 1. Gang schalte...
Der 3. gang ist komplett weg! wenn ich den einlege und die kupplung kommen lasse dann läuft alles normal weiter wie wenn ich nicht einkuppeln würde!
wen ausgekuppelt ist ohne gang, hört man nichts!
Motor läuft normal

Vl sollte ich noch dazu sagen das der Motor auf 300 ps aufgebaut wurde...der tuner hat mir aber versichert das das getriebe den belastungen mit leichtigkeit stand hält... deswegen weis ich nicht wer oder was daran jezt schuld ist...?
Lediglich die Kupplung wurde Ersetzt. Sachs Racing Sintermetall Kupplung + Druckplatte + Ausrücklager, usw alles von Sachs Racing
habe über 5000 euro in den motor investiert ! (Schmiedekolben, Große Ventiele, Großer Lader, V5 Nockenwelle, usw.) wurde alles Professionel und mit Prüfstand-Bericht gemacht!

Auto wird Sportlich gefahren, aber nicht gequält.



1. Was könnte Kaputt sein im getriebe? (ich tippe auf Syncronringe+3.Gang,vl Schaltklaue gebrochen?)
2. Wo bekomme ich einen passenden Verstärkten Getriebe satz her ?
3. Was wird mich der spaß ca. kosten ohne Montage (mach ich selber )

Danke im Voraus

Mfg Luca

Heyho,
Danke fürs beileid

Nja bevor ich ein Komplettes Getriebe kaufe erscheint es mir doch sinnvol einfach einen verstärkten getriebesatz rein zu bauen...?

Wobei das STI 6. Gang Getriebe wsl gebraucht noch viel geld kosten wird...
und was mir noch sorgen macht...das HA Diff wie lange hält das der belastung noch stand ?ich Fahre seit ca. 9000 kilometer mit dem neuen Motor!
Gesamt hat die Kiste ca. 130t runter!

3. Pm ??

Wo würde ich den einen Verstärkten Getriebsatz her bekommen ?

Mfg Luca

$2025.00 ?

seh ich da richtig ?

So meine Lieben Freunde,

Was mich zuerst wirklich beunruhight ist das hier leute glauben das ich keine ahnung von der materie habe...

Mir wurde von jemandem angeboten (hier aus der community) das er mir das auto aufs STI 6. Gang getriebe umbaut...für 3500€

Da mir das eindutig zu viel war hab ich mir das alles mal selber angesehen... Somit: Getriebe Raus, Übersetzungen durch gerechnet,usw...

Und jezt kommts, wie ja einige sicher wissen gibts vom Impreza STI V5 ein Getriebe das für ca. 350PS ausgelegt ist ! 1-4 Gang verstärkt+kürzer übersetzt und 5 Gang im Overdrive+ 1-5 gang Elektrische Sperre bis 20%!!
Hab mich bei meinem Tuner des Vertrauens gemeldet und siehe da... er hatte eins mit diff!

Habs geholt und eingebaut! und die Karregeht ab... kein unterschied zu vorher hab gleich im zuge die Sintermetall Kupplung gegen eine Helix Sport Kupplung getauscht!

Ich kann nur von der Starren Sintermetall kupplung abraten da sie wirklich nur für den Rennsport gedacht ist!
Warum: für alle dies wissen wollen (Da sie immer greift! auch wenn dreck und öl auf der Druck- und Kupplungsscheibe landet sie hält!)
Die Starre kupplung war WSL auch der grund warum mein Getriebe geflogen ist ! Da wird einfach jeder Ruck jeder Zuck DIREKT auf die Zahnräder übergeben, und das kann doch nicht gut gehen


Die Helix Sport Kupplung hält loker die 453 NM aus auf denen der Motor läuft!

doch ACHTUNG! Jeder der das auch machen will oder machen muss... Das getriebe kann nur mit dem Dazugehörigen Diff getauscht werden! Da es eine völlig andere übersetzung hat wie das Originale diff!
Wenn mans nicht macht dann hat man sofort dach ca. 10km eine kapitalen schaden im verteilergetriebe... da sich ja die hinteren räder viel schneller drehen als die vorderen und das führt unweigerlich wieder zu einem Getriebeschaden!

die Preise liegen mit Diff bei ca. 700-800€

Also wer nicht unnötig tausende euro ausgeben will um einen gang mehr zu haben und doch eine zuverlässige und dauerhafte lösung sucht der macht wohl besser das was ich gemacht habe

Mfg Luca

So und nun gehts weiter

Da ich KEIN Routine Fahrer bin was Subarus angeht stellt sich mir jezt folgende Frage:

Was mir wirklich sorgen macht ist die geräuschkulisse...?

Wenn ich mich im 1-4 gang befinde und zwischen 2500 u/min-3500 u/min mit der Motorbremse Rolle gibts echt komische Zahnradgeräusche...is schwer zu erklären wie sich das genau anhört! Rasseln...
im 5. Gang tritt es garnicht auf...

ich hab schon eine menge gelesen darüber... die einen sagen das sei normal, die anderen sagen das es das ausrücklager sei usw...aber was ist es denn nun?
wenn ich Gas gebe hört man nichts... auch wenn ich auf die Kupplung trete ist das geräusch weg... egal welche geschwindigkeit.

Was das Öl angeht hab ich nicht gespart: Motul Gear Competiton 75W-140 mit GL5 Freigabe und LS!
Ausrücklager fällt normal auch weg da eins von Sachs Performance Drinnen is und das läuft seit ca. 5000km

Was mir noch aufgefallen ist, das es wenn das Getriebe warm ist lauter wird...im kaltem zustand hört man es fast garnicht aber das geräusch ist da! wenn auch nur sehr leiste! Öl vl zu dünn ?

Schalten lässt es sich Prima!

bitte sagt mir was es ist ich werd noch wahnsinnig !

EDIT:
Die geräusche gabs beim Originalen Getriebe auch bis es Kaputt war...

mfg Luca