Subaru Community

@Saalimann:


Gruß
Stephan

Zitat von »Flauschi«

Also Schalten in die Untersetzung/Übersetzung geht bis 100 Km/h. Kupplung treten und dann Hebel runter?
Der Händler meinte das geht nur im Stand.
Allerdings ist der Selbige auch schon unten durch.
Wenn man schon selber überlegen und testen muss wie der Rückwertsgang doch nochmal rein geht....
(+diverse andere Dinge)

ganz einfach: die Untersetzung legt man ein, wie bei jedem anderen Gangwechsel auch, mit vollständig getretener Kupplung. Das geht auch, steht so sogar im Handbuch, während der Fahrt. Hebel oben -> Untersetzung drin. Ein Lämpchen mit den zwei Buchstaben "Lo" leuchtet dabei gelb auf im Tacho-Instrument. Mit eingelegter Untersetzung kannst Du alle Gänge ganz normal durchschalten - sie sind dann nur kürzer übersetzt! Ich nehme an: die Sache mit der Untersetzung geht auf den ursprünglichen Konstruktionszeitpunkt des 5-Ganggetriebes zurück - und daß sie einfach nicht auf andere Art und Weise 6 Gänge in die Box bekommen konnten, ohne das Auto breiter zu bauen (aber das ist reine Spekulation von mir). Bei der 4. Generation haben sie ja laut Prospekt ein 6-Gang an Stelle einer Untersetzung drin.

Zitat

Gut, das mit der Automatik leutet mir ein.
Auch das Video ist ganz nett.
Werde das mal bei Passat-Freunden ohne Automatik vergleichen. Neugier ist geweckt.

Mach' das. Aber verwechsle bitte keine neuartigen "DSG"-Getriebe mit den traditionellen "Wandler-Automatikgetrieben" - das sind zwei sehr verschiedene Paar Schuhe.

Zitat

Zitat

Die Waschanlage vorne ist gekoppelt mit dem Lichtschalter und den Scheinwerferwaschdüsen.

Licht war an, aber uns ist nicht aufgefallen das vorne etwas nass ist oder über die Haube spritzt ist.
---> Bild]

Fahren immer Düsen aus, oder ist das Modellabhängig? (zb Xenon...)
Für mich sah es eher wie eine Blende aus.

IMHO waren die Scheinwerfer-Spritzdüsen noch bei jedem Forester Serie - zumindest beim SG. Ansonsten hier noch einmal der Link zum Prospektarchiv
Also bei ausgeschaltetem Licht sollten die Düsen die ersten ~5 Sekunden dicht bleiben. Danach geben die einen "gepulsten", jeweils etwa 2-Sekunden langen Strahl ab, der das Wasser (sofern genug davon vorhanden) mit auf die vorderen Ecken der Motorhaube "hebt". Ich fahre immer mit Licht, aber falls ich gerade den Lack poliert habe, dann mach' ich das Licht halt kurzzeitig für das Sprühen aus und drücke nie länger als ~4 Sekunden lang auf den Hebel, notfalls dann halt dafür mehrmals).
Also: wenn Licht an, dann sollte fast direkt auch das Scheinwerferpaar mit Wasser versorgt werden, sonst ist was kaputt!

Zitat

wenig über Rost gelesen. Soweit scheinen alle zufrieden.

...ich hab' da zum Glück auch nicht viel gelesen bisher - bis auf Gladstones Sorge um seine Heckausschnitts-Dichtung/-Kante. Das eine Bild von Dir sieht für mich aus wie der Getriebe/ Heckdiff-Körper und nicht etwa der Motor. Das dürfte so ziemlich das massivste Bauteil am ganzen Auto sein. Bin aber leider kein Mechaniker und überlasse die professionelle Einschätzung lieber den richtigen Profis
Eigentlich sollte die komplette SG-Baureihe vom Karosserie-Blech her vollverzinkt sein - und recht wenig Kummer bereiten. ABER: Der Vorgänger scheint im Bereich Hinterachse gerne mal Probleme zu bekommen im alter - und mechanisch sind die SG ja nicht unbedingt Lichtjahre von der SF-Konstruktion entfernt, hab' ich mir sagen lassen.
Meine Sorgen:

So dann noch viel Erfolg bei Deiner Suche / Entscheidung

Zitat von »Flauschi«

Licht war an, aber uns ist nicht aufgefallen das vorne etwas nass ist oder über die Haube spritzt ist.
---> Bild



Fahren immer Düsen aus, oder ist das Modellabhängig? (zb Xenon...)
Für mich sah es eher wie eine Blende aus.

Sorry, aber Was soll da spritzen bzw. kaputtgehen? Da ist eine Blende, keine Waschdüse...

Zitat von »eRecycler«

Sorry, aber Was soll da spritzen bzw. kaputtgehen? Da ist eine Blende, keine Waschdüse...

@eRecycler:
Richtig, das auf dem Bild ist eine Blende und unter dieser sitzt die Scheinwerferreinigungsanlage, welche bei Bedarf (bzw. Benutzung) ausfährt.
Die Forester MY 2006 - 2008 haben alle laut Prospektarchiv eine SRA - serienmäßig, vom 2.0X Trend bis hin zum 2,5XT! Bis zum MY 2005 waren die Düsen nicht versenkt und auch bei Nichtbenutzung gut als solche zu erkennen.
Sicherlich hat der versenkte Einbau auch was mit Fußgängerschutzvorschriften für den Unfall-Fall zu tun.

Was daran kaputtgehen kann? Z.B. die Pumpe selber bzw. ein Kontakt davon (darüber gibt es im Forum bereits ein Thema beim Impreza und ich glaube auch Foresterbesitzer hatten schon von gleichen Problemen berichtet) oder die Düse fährt aus irgendeinem Grund nicht oder nicht mehr richtig aus. Mal ganz abgesehen von verstopften Düsen, abgerutschten Schläuchen o.ä.


Gruß
Stephan

@Baumschubser:

Ohh...
Asche auf mein Haupt..ich hab in der Prospektübersicht auf´s Modell 2004 geschaut...
Ich denk´ aber, daß hat eher mit Desingn als mit Fußgängerschutz zu tun..denn die Waschdüsen sind alles Andere als stabil (meine Linke hat ´nen Busch abgerissen) und dürften bei einem Aufprall auf die Front das geringste Verletzungsrisiko darstellen.
Schade drum..ein markantes Merkmal weniger und ein potentielles Reparaturteil mehr. Ich mag die Hörnchen (auch die seperate Schaltung der Pumpe), hab´es aber auch nicht so mit überflüssiger Technik.

Gruß
Jochen

Zitat von »eRecycler«

Sorry, aber Was soll da spritzen bzw. kaputtgehen? Da ist eine Blende, keine Waschdüse...

Hier beispielhaft an einem Mitsubishi wie eine Waschdüse hinter einer Blende funktioniert.

http://www.youtube.com/watch?v=-dFETSJk1lo

Zitat von »Flauschi«

Hab hier mal eine Explosionszeichnung/ Teilelist von einer Reinigungsanlage gesehen. Leider find ich sie nimmer.

Teileliste weiß ich auch nicht, aber im Index unter Headlight-Washer findest Du hier die Aus- und Einbauanleitung
Vielleicht hilft´s Dir..mich stört es, wenn Irgendwas nicht funktioniert, auch wenn ich´s eigentlich nicht nutze...

Da ich in der VK ziemlich niedrig bin habe ich Ihn mit 1000/150 SB versichert.
Zahle mit HP zuammen ca. 370.- im Jahr.

Habe Volkasko mit 1000 SB und TK mit 150 SB, SF21, 5000KM
Teilkasko alleine waren nur ca. 35,- weniger, daher habe ich die VK mit reingenommen.
Habe Carport angegeben, als Fahrer ist auch meine Frau eingetragen. Keine Fahrer unter 25.
Versichert bei HUK im Classic Tarif.
Ca. 370.- Euro bei jährlicher Zahlweise

2 Fahrer, TK ohne SB, SF10, 15tkm, Garage, Halterinnen-Rabatt (unfair, bringt aber ~50€/3 Monate, deshalb ist meine Freundin der Halter ) 62€/Monat bei der Conti im Komfort-Tarif. Bei jährlicher Zahlweise wären wir bei ~600€.

Zitat von »eRecycler«

2 Fahrer, TK ohne SB, SF10, 15tkm, Garage, Halterinnen-Rabatt (unfair, bringt aber ~50€/3 Monate, deshalb ist meine Freundin der Halter ) 62€/Monat bei der Conti im Komfort-Tarif. Bei jährlicher Zahlweise wären wir bei ~600€.

12x62 sind schon gut über 700.-.
Dachte immer ich bezahle viel für meinen Forester, da ich für meinen Getz nur 190.- im Jahr löhnen musste. Und da waren noch Rabattschutz und nur 300SB bei VK mit drinnen.

Sorry, habe 6000 nicht 5000 angegeben.

Zitat von »Flauschi«

@ eRecycler
Deine Rechnung versteh ich nicht.
Rund 600,-€ sind doch weniger als 744,-€ .
Mit jährlicher Zahlweise kommst meist besser weg.

Ist mir bewußt, aber z.Zt klappt Das halt bei uns nicht. Wenn Alles wieder besser läuft, wird auch wieder auf Jährlich umgestellt.
Die Jahressumme hatte ich hier nur zum besseren Vergleich mit angegeben.

@sterzi: SF 21 macht schon etwas aus, jährliche Zahlweise per se..aber entscheidend werden wohl die 6000 km sein. Da ich den Forry für die Arbeit nutze, fahre ich gut das 3fache..vermutlich muß ich die 15tkm noch erhöhen.
Wir überlegen schon, für den Sommer (oder sagen wir mal eis- und schneefreie Monate) ein anderes Fahrzeug zu nutzen. Aber der Forry macht einfach zuviel Spaß

Hast du denn mal einen Automatik-Forry gefahren ?

Ich würde mir mal einen 125PS automaten ansehen, wenn's nicht auf Autobahn-Highspeed ankommt.

Als Bedienhinweis: innerrots Auf Stufe 2 oder 3 stellen, dann fährt der auch richtig.!

Die Alten 4 Stufen Automaten können den Wandler übrigens mindestens ab stufe 2 überdrücken. Merkt man aber nur, wenn man damit 1,5to Anhänger über die Berge zieht.