Guten Abend die Herren/Damen...
Habt Ihr alle die Weihnachtsfresserei gut überstanden?
Ich wollte mal kurz was Nachfragen... Hänge mich gleich an diesen Thread an;
Woran kann es liegen das mein MY11 STi beim Durchbeschleunigen mit Volllast, aus dem Drehzahlkeller, richtig einbricht AB 5000rpm...
Er hat richtig mühe bis zum Shift Light hochzudrehen... (6400rpm)
Mann spürt den einbruch deutlich...
Beim Beschleunigen aus dem mittleren Drehzahlband dreht er viel Freier hoch, mit mehr druck, bis zum Shift Light...
Fahre mit ner KKS AgA, und nem Sportluftfilter rum, Originale Software...
Der Fehlerspeicher ist leer...
Ist der zu Mager/Fett? Leichte Fuelcuts wegen zu viel durchfluss? Oder ist das normal... wenn man unten raus draufsteht und drauf bleibt bis obenraus?
Bin euch Cracks dankbar, für ein paar Feedbacks...
Wünsche euch noch Frohe Feiertage... Gruzz