Subaru Community

Also meiner geht nicht aus wenn der LMM abgesteckt wird.

Hast du den gleichen ? Und warum macht meiner das dann ??

Soooo meine Freunde JETZT rennt der Laden
Das Zündmodul war es... 22438 AA030 (Bucht 15€ , NP 288€ )
Kalt KEINE Leistung also auch auf der Ebene kaum Geschwindigkeit's Zuwachs.Warm war es besser aber auch kei Rakete....
Ich dacht immer 103 PS da sollte wenigstens a weng was gehen, aber da ging NIX... Habs immer auf den Allrad geschoben.
Aber jetzt kommt da wenigstens was, bin gespannt ob der Verbrauch jetzt auch mal runter geht, der hat üüüüübelst gesoffen

Bin gespannt wie er morgen läuft wenn er ganz Kalt ist, ich berichte

hey ich hoffe ich klaue dir hier nicht gerade dein thema habe auch den 1,8er von 97 mit 103 ps als winterauto und er kommt auch nicht ausm arsch. kann es daran liegen das der vorbesitzter einen billigen atu sportluftfilter verbaut hat? und der verbauch ist auch etwas heftig finde ich (390 km eine tankfüllung). oder kann der verbauch von der automatik kommen die teileweise ziehmlich sinnlos schaltet

Also unter 10 Liter hab ich noch nie geschafft
An deiner Stelle würde ich mal das Öl im Getriebe Wechseln lassen.
Bei mir hat ein Zylinder gefehlt, und seid dem Modul wechsel geht der ganz anders.
Wenn er Kalt is hat er es noch gaaaanz leicht. Das gebrauchte Modul ist scheinbar auch ned mehr 100% ok.
Aber für mich reicht's

...ich kann den 2,5er AT mit 8 Liter fahren ... und mit 15 Liter.

Es ist "oft" eine Frage des Stiles. Ich sage nicht "immer". Sicher ist aber, daß Komponenten die nicht 100% funktionieren arg in´s Geld gehen. Undichte Ansaugkrümmer, Krümmerdichtungen, alte Zündkerzen, zugedreckte Luftfilter usw. sind die üblichen Verdächtigen.
Ein Besuch beim Freundlichen mit nem kurzen SSM-Test macht da oft mehr Sinn als irgendwelche Teile zu tauschen in der Hoffnung, das richtige Trum zu erwischen.

Gruß Woidl

Ich fahr meinen 530i mit 7 Liter! Den kannst auch mit 18 fahren.
Und zu "Freundlichen" fahr ich nur mit dem BMW :-P

Spaß bei Seite, zu Subaru fahr ich nicht, weil die nach dem
Auslesen selber keine Ahnung hatten!

Und ein sterbendes Zündmodul erkennt man nicht beim auslesen...

..na da wär ich mir nicht so sicher ..

Die Lambdasonde würde schon mal aus dem Fenster rausmarschieren. Fehlzündungen wären abgelegt und der erhöhte HC-Wert könnte mit jedem besseren Hofmann-Abgastester festgestellt werden. Eine "duchschlagende" Zündspule inkl Zündkabel ist mit ner Sprühflasche (ich weis, einfach aber effektiv) dingfest zu machen.

Gruß Woidl

Schau mal eine Seite zurück....
Is alles NEU....
Klar würde die Lambda auffallen wenn ein Zylinder fehlt und trotzdem alles neu ist.
Fehlzündungen werden abgelegt ned mal Subaru hat an Fehler gefunden... also...
Von daheim aus schreibt es sich das so leicht, und THEORIE und PRAXIS sind 2 Paar Schuhe...

Von daheim aus schreibt es sich leicht ... so ein Schmarrn.

Da ich die PRAXIS UND DIE THEORIE bin wäre etwas Contenance angesagt.
Solche Hiasl wie ich und ettliche Andere hier im Forum versuchen aus den, manchmal ziemlich kruden, Beschreibungen ein Schadensbild oder einen Tip herauszuarbeiten.
Wenn also alles NEU ist dann habt ihr den Fehler noch nicht gefunden. Ich lese meine Daten ja nicht mit nem I Ging Orakel oder aus geworfenen Hühnerknochen sondern mit dem jeweiligen Select-Monitor aus. Wenn die Prüfanleitung durchgearbeitet und nix auffäliges zu sehen ist, kommt halt die Mechanik dran.

Gruß Woidl

Zitat von »_luigi_91_«

hey ich hoffe ich klaue dir hier nicht gerade dein thema habe auch den 1,8er von 97 mit 103 ps als winterauto und er kommt auch nicht ausm arsch. kann es daran liegen das der vorbesitzter einen billigen atu sportluftfilter verbaut hat? und der verbauch ist auch etwas heftig finde ich (390 km eine tankfüllung). oder kann der verbauch von der automatik kommen die teileweise ziehmlich sinnlos schaltet

Die Automaten schalten nur dann sinnlos, wenn Sensorwerte nicht stimmen.
Das Thema gab's gerade im Forry-Turbo-Foru. Schau Dir den Thread mal an. Passt auch zu dem "Zieht nicht & Säuft"
Dein Problem liegt im Motor. Nicht im Automat. Bin ich zu 85% Sicher.

Der Automat braucht nur in der Stadt einen Schluck mehr. Außerorts ehr weniger, da länger übersetzt.
Noch so ein Tipp: wenn ich im Stadtverkehr nicht absehbar, längere Zeit 50 fahren kann, bleibe ich per Schalthebel auf 3.
Das spart Schaltvorgänge und bringt Schubsbschaltung beim Gaswegnehmen. (Zwischen 50 und 40)
In 30er Zonen fahre ich auch gelegentlich 2, oder 2 "Winter/Hold". Einfach mal probieren. Der Hebel hat echten Nutzwert.