Subaru Community

Guten Morgen,


ich bin momentan auf Informationstour zu verschiedenen Modellen, die mich interessieren. Mitte des Jahres soll mein VOLVO etwas anderem weichen. Ich hatte jetzt lange genug einen Fronttriebler mit einigermaßen Leistung, etwas anderes muss her.
Sollte es ein Allradler werden, liebäugle ich mit einem WRX STI. Und zwar nur in diesem geilen blau

Bevor ich mich mit einer Modellreihe näher beschäftige, muss ich herausfinden, welches Modell für max. 15k€ überhaupt Sinn macht. Die Autobörsen sind preislich für mich kein Anhaltspunkt, sondern relativ realitätsfern in meinen Augen.
Optisch gefällt mir eigentlich nur das 98er Modell wirklich gut (also bspw. der hier -> http://tinyurl.com/74kqsol , in den habe ich mich ja gerade etwas verguckt). Welcher das nun genau ist, kann ich gar nicht genau beurteilen, es gibt ja zig verschiedene Typen, wie ich gerade ergooglet habe.
Problem 1: Es gibt von diesem Modell anscheinend nicht viele in D.
Problem 2: Es ist ein altes Auto und demzufolge wahrscheinlich wartungs(-und kosten]intensiver als ein neueres Modell, nehme ich an.
Wie ist dieses Modell so im Vergleich zu den anderen?

Alle neueren Modelle sind optisch für mich nicht unbedingt die Offenbarung, wobei mir das beim WRX STI auch relativ egal ist, der sollte noch nie einen Schönheitspreis gewinnen. Ist halt ein Männerauto.

Bei welcher Modellreihe bin ich mit meinem Budget am besten aufgehoben oder sollte ich davon lieber ganz die Finger lassen? Eine runtergerittene Wartungsstaugrotte muss ich kein zweites Mal haben, das zweifelhafte Vergnügen hatte ich mit meinem MX-5 schon.


edit: Was will ich eigentlich damit? Auf jeden Fall nicht mehr in Kurven in Richtung Kurvenausgang
Nein, im Ernst: Ich brauche kein Ringtool, aber ich will Spaß wenn ich wieder meine 5min habe, sei es geradeaus oder in Kurven. Und ich will Spaß im Winter.
Was ich nicht will ist ein Auto, dass mehr Zeit für Wartung benötigt als Fahrzeit. Mir ist bewusst, dass ein hochgezüchteter Kampfsportler mit Allrad etwas mehr Aufmerksamkeit benötigt ( erst recht im fortgeschrittenen Alter), aber es sollte nicht Überhand nehmen.

Vielen Dank.

Schonmal vielen Dank bis hierhin.

Was ich bisher feststelle:
1) recht zuverlässige Technik
2) unverschämt teuer in der Kasko

Kann mir jemand noch etwas allgemein zum oben verlinkten Modell sagen?

Ich sehe gerade auf den Bildern, dass der "Super Zustand" anscheinend auch die besagten Rostprobleme am hinteren unteren Radlauf beeinhaltet. Dafür erscheinen mir 9k dann doch relativ viel Geld.

Was teuer ist und was nicht ist ja immer subjektiv. Dein Preis ist für mich teuer, ich zahle momentan die Hälfte für VK.
Der STI liegt in der Kasko auf Honda S2000-Niveau und der ist schweineteuer.

Seis drum, sowas ist zwar ärgerlich, aber am Ende kein Nicht-Kaufgrund.



edit: Rechtslenker macht nichts.
Mir gehts auch erstmal eher um allgemeine Meinungen zum classic STI und warum so wenige davon erhältlich sind.

Optisch nicht, nein. Der mit den runden Scheinwerfern ist eine ziemliche Katastrophe in meinen Augen. Erst das ´06er Modell sieht halbwegs brauchbar aus, dürfte sich dann aber deutlich außerhalb des Budgets bewegen. Wie gesagt, ich hätte gerne ein paar € über vom Budget für den Unterhalt, falls doch was ist. Ich habe zwar einen kompetenten Schrauber im Freundeskreis, aber umsonst gibts die Teile ja auch nicht.

Was ist ein P1? edit: Ah, ein Prodrive.
Sind die ab 2001 denn besser als die alten? Wenn ja, inwiefern "besser" bzw anders?

Leider fährt hier in der Gegend keiner rum, dem ich mal ein Gespräch aufs Auge drücken kann



edit: Gerade mal GT ergooglet. Nääää, wenn Subaru, dann STI. 210PS sind bissl wenig und dem fehlt die Krawalloptik

Danke für den Link.

Ich komme aus dem Nordosten Berlins. Hab hier bisher nur einen schwarzen, rechtsgelenkten Rundscheinwerfer gesehen, der war aber relativ schnell wieder weg. Da komme ich untenrum mit meinem C70 nicht ganz hinterher glaube ich


edit: Jetzt habe ich mich mal durch die Liste gewühlt.
Also wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich den 22B von 1998 nehmen

Ihr mögt Recht haben, ich will das gar nicht anzweifeln. Ich möchte mich allerdings Leistungstechnisch nur sehr ungern verschlechtern, auch wenn der Wagen weniger wiegt. Ich möchte auch eher ungerne wieder mit dem Tunen anfangen, das nimmt dann wieder kein Ende. Ich weiß, ich weiß, das würde ich beim Impreza wahrscheinlich eh nicht lange durchhalten

Also, wenn Subaru, dann das Topmodell oder gar keinen, da bin ich jetzt stur

Aber danke für den Hinweis.

Vielen Dank für deine Auführungen, du hast Post.

Warum überhaupt solch ein Auto...mh...noch bin ich jung, habe keine Familie, habe Spaß am Fahren und möchte daher ein unvernünftiges Auto. Einen langweiligen Familienkombi kann man sich später kaufen. Und einen STi ganz einfach deshalb, weil es ein geiles Gerät ist und mich schon immer angemacht hat. Und weil ich auf Autos stehe, die nicht jeder hat (ist bei meinem VOLVO auch so, dafür nehme ich bei dem Wagen auch einige Unzulänglichkeiten in Kauf).
Ich bin kein Rennstreckenfahrer (womit auch, mit einem STi kann das aber durchaus mal passieren ) und ich brenne auch nicht mit Dauervollgas über die Bahn. Aber ich hätte gerne was handliches, mit dem ich im Sommer auch mal in die Alpen fahren kann um dort die Pässe rauf-und runterzubügeln oder über die Landstraßen pflügen kann. Und...mich nervt der Frontantrieb in Verbindung mit Leistung/Drehmoment.
Also, es geht mehr um Performance als um schnelles Geradeausfahren. Ich habe mich auch zur Ausbildung zum Fahrinstruktor beworben, also das Interesse ist da