<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Hab aber gehört, die originalen BOV's kommen mit erhötem Ladedruck nicht zu Recht. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also die serien Subaru BOV von Forester, GT ab 99, WRX und STI sind aus aluguß und haben eine metalplatte als ventil, da ist kein kunststoffteil der sich verzieht -> wie bei
Audi
..
Ich habe mal alle Subi BOV gemessen, das vom STI hält den meisten vordruck, öffnet um ca. 0,1bar später als das vom WRX.
Diesen unterschied merkst du aber nicht beim fahren.
Die BOV´s von Forester,WRX und STI schließen gut ab, auch bei hohen ladedruck (kann man prüfen).
Die dichtplatte wird aber nur mit der federvorspannungskraft auf den dichtring angepresst, egal welcher LD herrscht, da der LD an beiden seiten der membrane wirkt.
Ich baue das BOV um, damit die dichtplatte schneller und stärker dichtet.
Bei z.b. 1bar LD drückt die dichtplatte nun mit 1,6bar (= LD + federspannung) auf den dichtring.
lg
Wolfgang