Subaru Community

Gibt es so ein Update auch für den MY06 2.0R ?

JUHU ich bin nicht der Einzige Also mein Ölstand is leicht über max da ich ein Additive rein geschüttet hab,hat leider noch nix gebracht.
Bei mir verbiegt keine Ventile da ich einen Freiläufer haben sollte. Gibs das Update für meinen alten auch ?
Ich dacht immer ich hab Hydros ? Warm is es bei mir nicht so schlimm wie Kalt ??
Wo is den der Klopfsensor hab geschaut wie auf dem bild aber meiner muss den wo anderst haben. aber wo

MFG Kraftstoff

Hallo,

ich habe bei meinem MY03 2,0l (--> ZKYY!!) auch ein Software- Update draufspielen lassen und nun ca. ein Jahr lang getestet. Das Ruckeln ist weg! Lediglich die Anfahrschwäche ist immer noch da. Die ist aber im Normalbetrieb nicht auffällig und beim schnellen Anfahren kann man sie gut mit Kupplung und Gas kompensieren.
Ansonsten zieht er seit dem schön sauber hoch, mit schöner linearer Leistungsentfaltung! Perfekt!
Wie gesagt, nun schon seit ca. nem Jahr- auch zwei Ölwechsel haben daran nichts geändert!
Ach ja, zumindest bei meinem Bj. ist beim Verkabeln zum Update ein Adapter notwendig- sonst funktioniert es nicht. Das ist meinem Mechaniker auch erst im zweiten Anlauf aufgefallen.

Grüße

Hallo, auch ich darf meinen Impreza 2.0R RS MY06 in die Reihe der Ruckelgeplagten bei 2000-3000 U/min stellen!!!
Bei mir fing das Ruckeln heute erst an. Ich hab das erstmal pauschal darauf zurückgefürt, das ich ihn sein ein paar Tagen nicht mehr mit Gas fahre. Der Grund dafür: Ich hab ihn Mitte Oktober gebraucht, mit einer BRC-LPG-Anlage gekauft (welche übrigens gleich nach der Erstzulassung eingebaut wurde) und erst jetzt erfahren, das der Motor eigentlich gar nicht gasfest ist. Da ich jetzt noch erfahren habe, das an meinem Modell das Einstellen der Ventile mit Motorausbau usw. sauteuer ist ...der Freundliche hat was von um die 1000,- Euro erzählt... fahr ich lieber auf Benzin, da die Kosten ja das wieder auffressen, was ich durchs Gas spare!!! Jetzt hab ich erst mal über Nacht die Batterie abgeklemmt um die ECU zurückzusetzen. Könnte ja sein, das die sich auf den Gasbetrieb eingestellt hat und jetzt bei Benzin streikt, bzw. das Ruckeln auslöst??? Wenn das nichts gegen das Ruckeln hilft werde ich mal den Klopfsensor ans Getriebe versetzen!!!

Ähmmmm: Hat jemand einen Plan wo sich der Klopfsensor an meinem Motor genau befindet?

Gruß
Olaf

@Kurvenkratzer:
Nachdem ich bei mir das Problem mit dem Ruckeln gelöst hab, hatte ich auch öfter ne Anfahrschwäche aber nur bei Regen oder feuchtem Wetter -> lag an den Zündkabeln (obwohl die noch sehr gut aussahen)
Wenn´s bei deinem Subi - weil ja neuer - noch an was anderem liegen könnte dann weiß es vllt der Fehlerspeicher...

@digimakro
erstmal vorweg: Für das Ruckeln kann es viele Ursachen geben!
Ich würd auch hier erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen und dann während der Fahrt mal alle Werte abrufen lassen - Somit weißt du ob der Klopfsensor eingreift oder evtl andere Ursache...
Wenns wirklich daran liegt und du den mal ans Getriebe versetzt musst du dannach entweder die ECU resetten oder 30-40km fahren damit das Kennfeld wieder angepasst wird!

Generell hast du schon recht, dass dein Motor nicht gasfest ist (wenn´s kein Ecomatic ist) und die Ventile das nicht ewig mitmachen, aber ich kenn 2 Subis bei mir um die Ecke die bisher problemlos über 100tkm in nem nicht-gasfesten-2l-DOHC-Motor abgespult haben (einer davon mit turbo - ´01er wrx)
Es kommt halt ganz darauf an:
1. WIE die Anlage eingestellt ist
2. WIE man damit fährt (Bleifuß, oder nicht) - Bleifuß dann halt auf Benzin!

Gruß

Imprezator98: Also nach dem ich nun die ECU resettet habe und ich heute ca. 50km gefahren bin kann ich bzgl. des Ruckelns nur Gutes berichten!!! Er zieht wunderbar und das Ruckeln ist komplett verschwunden!!! Allerdings hatte ich dafür heute zweimal Probleme beim Anspringen: Ich mußte erst dreimal probieren ehe er dann endlich anspringen wollte... Weiterhin habe ich festgestellt, das beim Anhalten, bei getretener Kupplung, die Drehzahl erst auf ca 200-300 U/min absakt und erst dann auf normale Leerlaufdrehzahl wieder hochgeht! Das gleiche Problem hatte ich, als ich am Anfang noch auf Gas gefahren bin, allerdings nur im Gasbetrieb!!! Im Benzinbetrieb ist die Drehzahl da immer ganz normal auf Leerlaufdrehzahl runter gegangen!
Kotzt mich schon bischen an, das mein Neuer so rumzickt, da ich das von seinem Vorgänger: Impreza 2.0 RX MY00, den ich 5 Jahre lang gefahren bin, gar nicht kenne!!!

Das mit den über 100tkm mit nicht gasfestem Motor glaub ich Dir gern! Ist nur die Frage, wie oft der in dieser Zeit die Ventile einstellen mußte...
Der Preis dafür ist ja wirklich nicht unerheblich... es sei denn, man findet eine Werkstatt die das wesentlich günstiger machen als mir das mein Freundlicher veranschlagt hat!!!

Gruß
Olaf

wie gesagt, es kann mehrere Möglichkeiten geben, aber dass die Drehzahl im Leerlauf runtergeht, könnte (muss nicht!) wirklich an den Ventilen liegen!
Wenn er dann aber anfängt im Leerlauf aus zu gehn und es nicht an der Zündung liegt würd ich auf jeden Fall mal das Ventilspiel prüfen lassen...

Das problem mit dem teuren Ventilspieleinstellen hättest du mit dem RX nicht gehabt! Da kann der Motor zum einstellen eingebaut bleiben und ist deshalb verhältnismäßig günstig, bzw. da kann ich des selber machen - kost gar nix!

Von dem mit dem WRX weiß ich dass er in der ganzen Zeit nur einmal das Ventilspiel überprüft hat!!! Er fährt halt Gas zum sparen und Benzin zum Heizen! Wenn du alle 30tkm den Motor ausbaun würdest wärste ja bekloppt, is am Ende ja teurer wie Benzin fahrn!

Wieviel km ist deiner denn schon auf Gas unterwegs?

Gruß

Alle 30.000km 1000,- € wird auf alle Fälle teurer, daher versteh ich auch nicht, wie man als Subaru-Händler den 2.0 R RS auf Gas umbauen kann ohne auch die Köpfe gegen gasfeste Köpfe zu wechseln. Noch dazu wurde der Wagen im Neuzustand umgebaut!!! Da sollte doch normalerweise die Garantie gleich erloschen sein oder!? Ich hab ihn mit 58.000km gekauft. und bin jetzt, als ich den ganzen Mist erfahren habe, bei 60.000km wieder auf Benzin umgestiegen. Im Service-Heft der Gasanlage sind alle Wartungen, incl. Ventilspielprüfung, regelmäßig eingetragen. Werde versuchen mich diesbezüglich noch mal mit dem Vorbesitzer in Verbindung setzen, um das noch mal genau abzuchecken! Die nächste sollte bei 75.000km sein. Bin jetzt die 2000km auch auf Gas nicht recht geheizt. daher sollte an den Ventilen eigentlich nichts sein, werde aber sicherheitshalber das Ventilspiel die nächste Zeit mal checken lassen. Im Leerlauf läuft er übrigens, bis auf das kurzzeitige Absacken der Drehzahl, total ruhig, also geht auch nicht aus.

Gruß
Olaf

Hallo Subaru-Gemeinde
mein Impreza Bj 1995 (1,6l, 91 PS, Motor EJ 16 ) gehört auch zu den "Rucklern" Jetzt wollte ich aufgrund der hier geposteten Einträge mal eben den Stecker vom Klopfsensor abziehen. Leider habe ich ihn nicht gefunden (liegt wohl an meinen bescheidenen Schrauberkenntnissen). Kann mir jemand helfen? Foto? Der Link von Imprezator98 mit dem Bild hat mir leider nicht weitergeholfen. Ich denke, dass da ein ganz anderer Motor als meiner abgebildet ist. Im Voraus schon mal vielen Dank!

...hat der überhaupt schon einen Klopfsensor???

Zitat von »ImprezaShlomo«

Hallo Subaru-Gemeinde
mein Impreza Bj 1995 (1,6l, 91 PS, Motor EJ 16 ) gehört auch zu den "Rucklern" Jetzt wollte ich aufgrund der hier geposteten Einträge mal eben den Stecker vom Klopfsensor abziehen. Leider habe ich ihn nicht gefunden (liegt wohl an meinen bescheidenen Schrauberkenntnissen). Kann mir jemand helfen? Foto? Der Link von Imprezator98 mit dem Bild hat mir leider nicht weitergeholfen. Ich denke, dass da ein ganz anderer Motor als meiner abgebildet ist. Im Voraus schon mal vielen Dank!

...hat der überhaupt schon einen Klopfsensor???

würde mich auch mal interessieren wo das teil bei "uns" sitzt

Ich glaub die 1,6er und die 1,8er haben keinen Klopfsensor... ich war bei 2 Subaru Händlern und keiner hat ihn gefunden....
Meiner Rückelt auch immer noch...das kanns doch nicht sein ?
Neu ist jetzt:

Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule
Kraftstofffliter
Lambdasonde

Was mir aufgefallen is ohne Lambda wars eigentlich weg..Steckt sie mal aus

Was ich jetzt immer noch ned peil is wie man bei Hydros die Ventile einstellen will

Was ich noch da hätte wäre ne neue Kraftstoff Pumpe....(hab ich mal auf vorart billig erstanden )
Und noch einen Gebrauchten Kurbelwellen Sensor.... Was auch noch sein könnte.....
Ich hab den den Sensor in verdacht.... oder ein Einspritz Ventil...
Noch jemand ne idee...... oder jemand ne Lösung ?

Hab nen 1.8 MY 94

Also ich war jetzt in der Subi Garage... hat mir die Zündkerzen ausgewechselt und gemeint, an ihnen liegts nicht, da müssen auf jeden fall noch neue Zündspulen drauf, dies wollte ich jedoch nicht und seihter läuft der karren auch im 5ten gang bei 1.500 umdrehungen ohne Ruckeln
Ich hoffe der wollte mich nicht abziehen...

Das is ja echt klasse, leider hilft mir das nicht weiter, da meine Spule schon neu ist

Zitat von »Kraftstoff«

Das is ja echt klasse, leider hilft mir das nicht weiter, da meine Spule schon neu ist

anscheind ists auch oft der Getriebeneutralschalter

Getriebeneutralschalter ? Ich ab 2 einen für die Untersetzung und einen für den Rückwärtsgang??
Beide schalten so wie sie sollen, also nix flackert oder so ?

Hab mir jetzt mal noch ein "Zündmodul" bestellt. Wenns das nicht
dann Fahr ich den Winter so.. A Lecken