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ölverlust,motor undicht .Öldruck??

Big_Kalle 187

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Mittwoch, 4. Mai 2011, 17:22

ölverlust,motor undicht .Öldruck??

moin,

ich fahre einen subaru impreza MY 01 EJ 20 125 ps
Meine frage ist, welchen Öldruck hat der motor während der fahrt bzw. bei volllast ??

mein hauptproblem liegt darin das mein motor öl verliert. und zwar an der dichtung der ölwanne und zwischen ölpumpe und wasserpumpe.

die ölwanne wurde schon 3mal neu abgedichtet und beim 3mal wurde sogar eine neue verbaut. die ölpumpe wurde auch schon 2mal abgedichtet. sämtliche simmerringe vorne wie auch hinten wurden erneuert und alle deckel hinter der schwungscheibe neu abgedichtet. trotz dieser ganzen arbeit ist weiterhin öl an der ölwanne und am vorderen teil des motors. :confused:
mein gedanke jetzt könnte vielleicht der öldruck zu hoch sein ??
hat jemand vielleicht auch schon mal so ein problem gehabt??
wäre gut wenn mir da jemand helfen könnte :)

gruß kalle

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Big_Kalle 187« (4. Mai 2011, 19:57)

FrankenFrank

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Donnerstag, 5. Mai 2011, 08:43

Der Öldruck liegt bei Motoren, Drehzahl und Temp. Abhängig, bei ca 1- 5 bar.
(Subaru wird da nicht abders sein)

Dieser Druck liegt aber NICHT an den Simmerringen an, sondern nur in den Ölkanälen.

In den Lagern ist der Dynamische Öldruck stellenweise deutlich größer (siehe Wiki:Hydrodynamisches Gleitlager), in Rückläufen quasi Null.

Dein Problem hat mit zimlicher Sicherheit nichts mit dem Öldruck zu tun.

Woidl

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3

Donnerstag, 5. Mai 2011, 10:49

Das liegt mit Sicherheit an einem Simmerring von KW/NW. Ich hatte einen Leggie in der Schmiede bei dem die Simmerringe zig-Mal erneuert wurden und trotzdem Öl raussauten. Auch die Ölpumpe wurde mehrfach abgedichtet ..... aber nicht von mir.
Des Rätsels Lösung war einfach. Ein Grobschmied hat beim Raushebeln des Simmerringes einen Riefen in die KW gekratzt durch den das Öl immer wieder rausgepumpt wurde. Erst bei gutem Licht und genauer Untersuchung fand ich den Hacker. Ich mußte dazu die Nockenwelle drehen da der Hacker von oben garnicht zu sehen war. Erst nachdem ich den Schaden mit Schleifleinen geläppt hatte war Ruhe im Karton. Dazu baute ich aber die Pumpe ab und dichtete den Arbeitsbereich gegen verirrte Korundteilchen ab.
Aber bis ich auf den Schaden kam hat meine Birne auch ganz schön geraucht.

Big_Kalle 187

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Donnerstag, 5. Mai 2011, 15:32

ok das mit den öldruck klingt logisch . nur das mit den simmerringen von kw und nw kann gut sein. aber immer wenn alles am motor abgebaut war gab es keine ölspur die von den simmerringen ausging.weil wenn es von den simmerringen käme, müsste man ja was sehen! und dann stellt sich ja immer noch die frage,warum die ölwannen dichtung ständig undicht ist :-(

meine birne raucht auch schon und ich find keine lösung .

Woidl

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5

Donnerstag, 5. Mai 2011, 16:50

Weil es in diesem Sinne ja keine Ölwannendichtung gibt. Auf den gesäuberten Flansch wird eine dünne Doppelnaht "DIRCO" oder ein ähnliches Dichtmittel aufgetragen und die Ölwanne wieder angeschraubt. Wenn das nicht sauber gemacht wird ..... ;(
Diue Ölpumpe, von der KW angetrieben kann natürlich auch hinten raussauen und es sieht aus, als ob´s bei der Ölwanne raukommt. Das heiße Öl hat ein Eigenleben :whistling:

Big_Kalle 187

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Freitag, 6. Mai 2011, 11:58

ja gut sauberkeit an der dichtfläche kann gut sein. aber dreimal hintereinander :?: jedesmal wenn die ölwanne neu abgedichtet wurde habe ich immer geguckt ob es dicht ist. und nach ein paar tagen hat man richtig gesehen das, dass öl dort raus kommt.und zwar immer auf der linken seiter ( in fahrtrichtung gesehen ).
kann es gut möglich sein das dass dichtmittel nicht richtig ausgehärtet war??

Woidl

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Freitag, 6. Mai 2011, 16:29

Mit Sicherheit nicht. Ich hab´s bis jetzt nie anders gemacht. Motor etwas anheben, leere Ölwanne runter, alle Dichtflächen mit Flachschaber sauber machen und evtl. mit ner feinen Drahtbürste Reste entfernen. DIRCO in zwei dünnen Bahnen auftragen, Ölwanne sauber ansetzen und gleich mit drei Schrauben fixieren. Alle Schrauben reindrehen und leicht antasten lassen. Anschließend alle Schrauben mit 4-5 Nm anziehen .... sonst nix.
Die Dichtmasse härtet ziemlich schnell in Verbindung mit Wärme und Luftfeutigkeit dauerelastisch aus :traurig: .

Big_Kalle 187

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Freitag, 6. Mai 2011, 16:58

ok da weiss ich bescheid. dann würde ich sagen auf ein neues und nochmals abdichten :-)

Woidl

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Freitag, 6. Mai 2011, 17:09

Mach mal alles nochmal sauber und schau ob´s wirklich die Wanne ist und nicht irgendwo vom Simmerring oder aus der Ecke kommt.

Big_Kalle 187

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Samstag, 7. Mai 2011, 10:35

ok kann ich machen. ich werd das mal weiter beobachten :-)
danke trotzdem

Woidl

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Samstag, 7. Mai 2011, 12:17

Gerade bei den Simmerringen der Nockenwellen verkriecht sich das Öl hinter den Abdeckungen und wenn das Öl öfters gewechselt wird, also sehr hell ist, ist es nicht so leicht zu orten. Ferndiagnosen sind halt so eine Sache aber ich würde mir diese Ecke genauer anschauen.

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Samstag, 7. Mai 2011, 17:00

Deine Vermutung ist sicher nicht schlecht aber in der Oelwanne herscht gar kein Oeldruck. Was ich vermute ist das die Motorentlüftung verschmutz und deshalb verschlossen ist das erhöht den Motorinnendruck massiv und diesem Druck kann kein Simmering standhalten. Würde das einmal überprüfen hatte ich bei einigen Peugeots schon beobachtet.

Big_Kalle 187

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Samstag, 7. Mai 2011, 17:56

das ist auch eine variante. ich werd mal danach gucken :-) danke

kann das auch passieren wenn zu viel öl im motor ist ?

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Samstag, 7. Mai 2011, 20:42

Hm denke nicht das es durch zuviel Oel passiert eher durch altes Oel mit viel Feuchtigkeit das führt zu einer Verschlamung in der Motorentlüftung!! Aber denke wen du die Oelwanne abgedichtet hast gab es jedesmal neues Oel!!

Big_Kalle 187

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Sonntag, 8. Mai 2011, 19:23

es wurde immer neues öl eingefüllt nachdem die ölwanne gemacht wurde. also eben mal die motorentlüftung überprüfen.
kann so was auch am luftfilter l oder am luftfilter kasten liegen ? weil die motorentlüftungen hängen ja da mit dran.

daddy

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Sonntag, 8. Mai 2011, 19:34

Zitat von »Big_Kalle 187«

es wurde immer neues öl eingefüllt nachdem die ölwanne gemacht wurde. also eben mal die motorentlüftung überprüfen.
kann so was auch am luftfilter l oder am luftfilter kasten liegen ? weil die motorentlüftungen hängen ja da mit dran.



Nein, das ist irgendwie überhaupt nicht nachvollziehbar.

Nach all´den Ratschlägen bisher -die ich gut finde-, eine ganz simple, ganz und gar doofe, aber noch nie angesprochene Frage:


Ist sichergestellt, dass der Ölverlust bei all´der Schrauberei nicht aus der Öl-Ablassschraube austritt? Woher weißt Du so bestimmt, dass es GENAU aus der Stelle austritt, die Du beschreibst --und dass nach
FAhrtwind-Strömungen, - Verwirbelungen und..irgendwann abtropfen auf die Erde vom "Notloch" des Unterboden-Schutzes?

Big_Kalle 187

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Montag, 9. Mai 2011, 19:27

also seid dem das ganze ist habe ich den unterfahrschutz nicht mher dran, um dass ganze zu beobachten.
und wenn die ölwanne neu abgedichtet ist. ich mit dem auto auf der grube war und mir genau alles angesehen habe ob alles sauber ist, um sicher zu sein das auch alles dicht ist.
nach ein paar tagen fahre ich mit den auto wieder auf die grube und guck mir nochmals alles genau an.
und sehe dabei wie das öl richtig aus der dichtung kommt aber noch nicht der ölwanne irgendwo runter läuft.
dann kann ich mir in dem moment nicht vorstellen das öl von der ablassschraube dort hoch kommt ohne das der rest der ölwanne ölverschmiert ist.

trotzdem danke der nachfrage ;-)

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