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Live-Ticker meines Umbaus

Bonetec

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21

Sonntag, 3. April 2011, 12:18

Also das ist AVCR

PIN 9 = IG Power / GND(injectors) / control power supply = Farbe GELB/BLAU (viel Gelb wenig Blau)

PIN 14 = RPM = Farbe BLAU/GRÜN (viel Blau wenig Grün)

PIN 18 = Ground / Fuel injectors = Farbe SCHWARZ/ROT (viel Schwarz wenig Rot)

PIN 20 = Throttle = Farbe HELL GRÜN (Achtung 2 fast gleiche nebeneinander)

PIN 26 = Speed / Knock Sensor = Farbe GRÜN/GELB (viel Grün wenig Gelb)

PIN 31 = Injectors = Farbe BRAUN

Für den FCD

PIN 7 = MAP / Purge control solenoid valve / Pressure Sensor / Ingnition Control = Farbe GELB/SCHWARZ (viel Gelb wenig Schwarz)

Für die A/F Anzeige

PIN 21 = Oxygen Sensor / Fuel Pump relay control / O2 Sensor = Farbe WEISS


Stimmen die Angaben so?
PIN21 für die A/F kommt mir komisch vor. Da das Kabel extra umwickelt ist.

Bonetec

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22

Sonntag, 3. April 2011, 13:27

Kann mir mal jemand sagen was ich wegen dem AVCR rauswerfen muss.

Hab gelesen das ein stecker drauf bleiben muss weil es sonst eine Fehlermeldung gibt.
http://s7.directupload.net/file/d/2483/57khlxga_jpg.htm

Danke schonmal

Spatz 85

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23

Sonntag, 3. April 2011, 14:30

Ruf mich mal an. Ich komme mal vorbei, mir ist langweilig.

Bonetec

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24

Sonntag, 3. April 2011, 16:38

zu Spät gesehen :(
Aber wie gesagt beim nächsten mal.

Bonetec

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25

Sonntag, 3. April 2011, 18:08

Brauche immer noch Hilfe wegen dem Oxygen Sensor.
Will das Kabel nicht trennen bevor ich weiss ob das so OK ist

swissrally

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26

Sonntag, 3. April 2011, 18:09

Wegen dem AVCR: Die in meinem Bild grün markierten Bauteile lässt du sein, so wie sie sind. Das originale Solenoid (wo ich die beiden Anschlüsse miteinander verbunden habe) bleibt elektrisch angeschlossen, also Stecker drauf. Die rot markierten Schläuche komplett entfernen und wo nötig verschliessen. Idealerweise sollte der dritte Anschluss vom Apexi-Solenoid wieder zurück in den Ansaugtrakt (nach dem LMM!) geführt werden.

Wenn immer noch etwas nicht klar ist kannst mir eine PN schreiben.

Cheers

Sandro

edit: Wegen dem Oxygen-Sensor kann ich dir leider nicht weiterhelfen...

Bonetec

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27

Sonntag, 3. April 2011, 18:13

Jetzt hab ich da mehr durchblick

Also auf der Pässetour hast du einen gut bei mir :thumbup:

swissrally

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28

Sonntag, 3. April 2011, 18:15

Na also, geht doch! :D

Cool, freue mich schon drauf! :thumbsup:

Bonetec

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29

Sonntag, 3. April 2011, 20:00

Und nochmal hoch. A/F Anzeige

Also Weisses Kabel PIN 21. Richtig oder Falsch

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30

Montag, 4. April 2011, 17:24

Update:

Da keiner weiss welches Kabel die A/F brauch, ich keinen Adapter habe für den Öldruckgeber und hier in den Dörfern keine Quetschverbinder kriege steht mein Auto erstmal zerlegt im Hof.
Hoffe das es bis Karfreitag wieder läuft.

Hab gelesen das der Adapter am Öldruckgeber auch über Subaru bezogen werden kann. Hat da jemand eine Teilenummer?? Mein Händler hier ist...naja sagen wir mal ich bin schon froh das er wußte wie ein Subaru Impreza aussieht.

Vielleicht weiss jemand rat.

Bonetec

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31

Donnerstag, 7. April 2011, 17:30

Hi,

hab gerade mal was weiter gemacht.

Neue Frage: Die Anschlüsse COM und NO werden mit ziemlich dicken Schläuchen verbunden. Sind die auch dicht? Weil die Anschlüsse am Wastegate und Compressor ziemlich dünn sind.
Was ist mit dem Anschluss für den Ansaugtrakt? bei mir NC? Muss der verbunden werden?
Ich hab da jetzt sachen gelesen wie "ne kannst du weglassen" und "ja muss verbunden werden" (WRX)
Der Drucksensor muss ja an eine Ladedruck Leitung. Hab bereits ein T-Stück vor dem Filter (original) Kann ich da noch ein T- Stück rein machen? Oder muss ich oben an den Nippel am Motorblock? Weil falls ich an den Nippel muss wäre der Schlauch zu kurz. Fotos mach ich gleich mal.
Kann ich die alten sensoren drin lassen und evtl die fehlenden Strecker verbinden? Wegen der Fehlermeldung?

Ich weiss viele fragen ;)

Bonetec

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32

Samstag, 9. April 2011, 09:35

Könnte ich die Teile so verbaut lassen? Was sagt Ihr dazu?
Unter den Teilen vom AVCR liegen die alten vom Original.

Hier ein paar Bilder

http://s1.directupload.net/file/d/2489/6viftyx3_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2489/7w3fsthj_jpg.htm

Werden die dünnen Nippel mit den riesen schläuchen verbunden?
http://s7.directupload.net/file/d/2489/w2qqlq4u_jpg.htm

Baumschubser

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33

Samstag, 9. April 2011, 10:27

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich habe gerade mal probiert, die Bilder sind auch zu sehen, wenn Du die Endung .htm wegläßt! Dann kannst Du auch den "Bild einfügen"-Button nutzen und die Bilder direkt verlinken. Aber bitte die Bilder vor dem Hochladen bei deinem Bilderhoster etwas kleiner machen, sonst sind die Ladezeiten zu lang! (es haben nämlich nicht alle DSL ;) )


Gruß,
Stephan

Bonetec

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34

Samstag, 9. April 2011, 10:32

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Danke Stephan :) Werde ich bei den nächsten Bildern mal Testen.

Bonetec

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35

Samstag, 9. April 2011, 15:57

so Öldruckgeber ist montiert und die Lichtmaschine ist auch wieder verbaut.
Werde jetzt die Kabel zum ECU verbinden.
Brauch immer noch Hilfe wegen den Schläuchen.

Bonetec

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36

Sonntag, 10. April 2011, 07:05

AVCR ist drin und funktioniert soweit.
Throttle, Boost, RPM und INJ konnte ich gestern im stand schon Testen.
Gleich gehts mal ab auf die Sraße um den Rest zu Testen.
Danke schonmal an die, die mir geholfen haben :thumbsup:

Bonetec

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37

Sonntag, 10. April 2011, 14:58

pro

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38

Sonntag, 10. April 2011, 15:50

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Kannst deine Bilder nicht direkt verlinken? Schei55t mich irgendwie an, jedes Bild per Link zu öffnen und dann noch 3x Werbung wegklicken.
Ansonsten schöne Story! ;)

Edith hat grad gesehen, dass dieser Tip schon einmal kam. Benutze sonst den gelben Frosch.
Da kriegst du auch ein Album, kannst gleich beim Upload verkleinern und kiregst direkte Links
Romania, thank you for having us. And can we stay forever?

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39

Sonntag, 10. April 2011, 16:02

hab es mal wie Stephan gesagt ohne die .htm versucht ging aber auch nicht. Ich lern es bestimmt noch :thumbup:

Bonetec

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40

Dienstag, 12. April 2011, 06:53

Update:

Die Drehzahl vom AVCR paßt jetzt. Hab dann mal was Mut gefasst und die Duty hochgeschraubt.
Ergebnis:
Ladedruckschwankung in allen Gängen verschwunden. Hab im 2 Gang das beste Setup mit 1,1 Bar
Die anderen werde ich mir die Tage vornehmen.

Fazit Gestern: Der Scooby frißt Löcher in den Asphalt im 2 Gang. :thumbsup:
Bin SEHR SEHR zufrieden