Subaru Community

Nach einem Monat und 3000 km kann ich mal ein kurzes (Anfangs-)Fazit ziehen.

Und dies fällt zu 99 % positiv aus. Fast alle Schwachpunkte, von denen ich hier im Forum und anderswo gelesen hatte, sind bei meinem Forester nicht vorhanden.

Zum Beispiel folgende:

- Motorgeräusche: Hat meiner nicht. Fast nicht. Ein ganz leises, dezentes metallisches Nageln. Kaum hörbar. Wenn man nicht bewußt darauf achtet, nimmt man es gar nicht wahr. Ist auch nach einem Kaltstart nicht lauter.

Turboloch und Anfahrschwäche: Nichts von gemerkt. Zieht ab 1500 Umdrehungen gut durch, ab 2000 dann nochmal spürbar kräftiger.

Hakeliges Getriebe mit schwer einlegbaren Gängen: Das Gegenteil ist der Fall. Läßt sich präzise und widerstandslos schalten. In allen Gängen. Auch die Übersetzungen, speziell im 1. und 6. Gang, sind optimal.

Belüftung (mittlere Luftdüsen nicht abschaltbar): Wurde offenbar behoben das Problem. Spätestens mit Einführung der 2-Zonen-Klimaanlage. Wenn ich die Luft nach unten und/oder nach oben schicke, kommt in der Mitte auch nicht das leiseste Lüftchen heraus.

Radio (Empfang und Klang): Empfang ist hervorragend, Klang ist befriedigend bis gut. Kein Konzertsaal. Aber auch keine Blechkiste.

Hoher Verbrauch: Kann ich nicht bestätigen. Bin angenehm überrascht über meine bisherigen 6,4 Liter minus X* (* für gelegentliches Betreiben der Standheizung).



Bzgl. Kupplung, Bremsscheiben, Partikelfilter, Lackqualität und Innenraum-Materialien läßt sich nach so kurzer Zeit natürlich noch nicht viel sagen. Aber auch hier zeichnen sich keine Mängel und Schwächen ab. Grund also zur Zuversicht.



Schwachpunkt ist nur der schon erwähnte Bordcomputer. Ich hatte mal einen Kleinwagen, Seat Ibiza TDI, Bj 2000. Dessen Bordcomputer war um Klassen besser.

Und die Zuladung. Nur etwas über 400 kg. Das könnte eng werden. Mit 4 oder gar 5 Personen und Gepäck. Nicht zu vergessen meine Trittbretter, Standheizung und Werkzeuge. Da kommen auch schon 40 bis 50 kg zusammen. Naja, ist sicher nur eine Frage der Legalität. Für den Forester sind 600 kg wohl auch kein Problem (hoffe ich).

Notwendiger Wechsel des Getriebeöls ist wohl auch eine Subaru-Spezialität, die man als Schwachpunkt bezeichnen könnte. Hängt ja vielleicht mit dem einzigartigen Antriebssystem zusammen. Wenn es so ist, dann ist es das bißchen Getriebeöl wert. Diese Woche zum ersten Mal im Schnee unterwegs gewesen. Überragend!



Soviel erst mal über den ersten Monat. Ich hoffe, es bleibt alles so positiv. Würde mich aber sehr wundern, wenn es nicht so wäre.

Longinus und Woidl:

Ihr seid hier ein wenig "offtopic" Hier gehts zum Thema Schlafen und Übernachten:

Schlafen im Forester (und in anderen Kombis / SUVs)

Trotzdem eine kurze Antwort:

Auch für einen 2-Meter-Mann kein Problem. Forester-Vordersitze ganz nach vorne schieben, Rückenlehnen senkrecht stellen, und schon stehen (genau!) 2 Meter Länge zur Verfügung. Unbedingt erforderlich ist aber ein Ausfüllen bzw. Überbrücken des großen Loches vorne.

Beim Leggi ist die Liegefläche noch länger - dafür aber nicht so eben, sondern mit Knick und leichter Steigung (nicht so angenehm für Leute, die auf dem Bauch schlafen)

Inzwischen bei 7500 km und alles im grünen Bereich, Verbrauch konstant bei 6,4 Litern. Und sogar der Bordcomputer hat aufgehört, mich anzulügen. Brav!

Was mir auffiel, und was mir noch bei keinem Auto begegnet ist (und mir sind viele begegnet!):

Wenn ich die Scheibenwaschanlage betätige, dann habe ich danach immer einen sehr intensiven Glukol-Geruch im Fahrzeug.

Sehr unangenehm. Scheinbar sprühen die Düsen das Zeug genau dorthin, wo die frische Luft angesaugt wird, zumindest teilweise.

Ist aber kein Problem. Einfach vor dem Sprühen die Lüftung umstellen. Auf Umluft.

Und dann mindestens 5 Minuten auf Umluft lassen. Sonst bekommt man den Geruch doch noch nachgeliefert.....

Diese Woche zum ersten mal im Gelände gewesen. In extremem Gelände. Quer durch den Wald, über Äste und Zweige, durch hohe Laub-Berge, bis 40% Steigung.

Wirklich beeindruckend und überzeugend, wie der Subaru das schafft. Einzige Schwäche: Man riecht die Kupplung. Und das, obwohl ich sie gar nicht betätigt habe. Ich bin immer im ersten Gang gefahren. Ohne Schalten, ohne Auskuppeln, ohne Schleifenlassen. Trotzdem dann der Geruch. Es gibt Dinge, die muss man nicht verstehen...

Ansonsten macht es immer noch jeden Tag Spaß, den Forester zu besteigen und loszureit... - äh loszufahren.



Während es vor einem halben Jahr noch keine Möglichkeit gab, einen blauen Forester zu bekommen, gibt es jetzt sogar deren zwei: Marine und Sky. Sehr schön!

Dafür gab es damals zweimal Silber (steel und spark), heute nur noch eins (ice).

http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/su…eur/farben.html

Interessant! Hab ich das richtig verstanden?

Der Geruch kommt gar nicht von der Kupplungs-Scheibe, sondern von den Bremsbelägen?

Wenn die so stinken, dann müßten sie ja auch ganz schön heiß sein. Werde ich demnächst mal nachfühlen.

So, nach gut einem halben Jahr die ersten 15.000 km hinter mich gebracht - Zeit für die 1. Inspektion.

Bisher ohne jede Störung. Auch vom Partikelfilter nichts gemerkt.

Durch eine lange Reise im Mai (Ungarn, viel Autobahn) mit Dachgepäck und mit ziemlich hoher Geschwindigkeit ist der Gesamt-Durchschnittsverbrauch jetzt etwas nach oben gegangen.

Von 6,4 auf 6,7 Liter.

Heute den Forester zur Inspektion gebracht (die ja eigentlich nur aus einem Ölwechsel besteht).

Ich wohne in einem kleinen Ort mit ca 10.000 Einwohnern. Es gibt hier genau drei Markenwerkstätten:

VW.................Opel..............und, Überraschung: SUBARU.

Sehr praktisch!

Bei der Terminvereibarung die Chefin gefragt, was es denn kosten wird - um Überraschungen zu vermeiden.

Antwort: Ca. 100 Euro, maximal 120,-.

Heute abgeholt, Rechnung vom (ansonsten sehr sympathischen) Werkstattmeister: 197,- !!!

Heftig protestiert, Chefin dazugeholt. Ausrede: "Ich dachte, es wäre ein Benziner...."

Ende gut, alles gut: 120,- bezahlt und zufrieden weggefahren.

Ob ich dort weiter Kunde bleibe, wird die Zukunft zeigen.

Inzwischen bei 22.000 km.

Gerne würde ich ja von weiteren Vorkommnissen berichten.

Aber es gibt absolut nichts zu vermelden. Zum Glück! Alles funktioniert perfekt und optimal.



Was mir hier im Subaru-Forum auffiel:

In praktisch allen anderen Auto-Foren, in denen auch Diesel-Fahrzeuge diskutiert werden, gibt es auch Beiträge zum Thema "Fahren mit Pflanzenöl / Salatöl / Rapsöl"

Das wurde hier noch nirgendwo behandelt. Ja, noch nicht einmal erwähnt. Jemand eine Erklärung dafür?

Nun, zum Thema Pflanzenöl gibt es viele verschieden Meinungen und Erfahrungen.

Meine 10jährige Erfahrung mit vielen, wirklich vielen verschiedenen Diesel-Fahrzeugen ist:

Alle fahren völlig problemlos mit Salatöl, auch die neuen Diesel. CommonRail, PumpeDüse und was es alles gibt.

Ich spreche hier von serienmäßigen, nicht umgebauten Fahrzeugen und von einem Mischbetrieb mit Diesel und Öl.

Im Hochsommer 50 - 70 % Öl, im Frühling und Herbst 30 - 40 %, im Winter bei 0 Grad nur noch 20 % und darunter gar kein Öl mehr.

Eine Umrüstung auf möglichen 100%igen Ölbetrieb für 1000 oder 2000 Euro steht da in keinem guten Verhältnis zum damit erzielten Sparpotenzial (es sei denn, man hat eine Quelle für gebrauchtes Öl aus der Gastronomie und ist in der Lage, dieses zu filten und zu reinigen).

Meine Erfahrung ist nicht nur, dass Pflanzenöl dem Motor nicht schadet. Ich bin sogar überzeugt, dass es ihm guttut. Der Motor läuft in meinen Ohren ruhiger, weicher, seidiger. Und da dieses Öl eine bessere Schmierfähigkeit hat als Diesel, freut sich darüber auch die Einspritzpumpe. Dies alles gilt aber nicht für Biodiesel - von diesem agressiven Gebräu würde ich eher abraten.

Soviel für heute mal zu diesem Thema. Je nach Reaktionen und Interessenlage schreibe ich vielleicht noch etwas mehr dazu....

Wie ich schon sagte: Es gibt dazu verschiedene Meinungen. Und ich beanspruche keineswegs, die einzig richtige zu haben.

Habe lediglich meine Erfahrungen weitergegeben. Erfahrungen von ca 12 Jahren und fast 500.000 km.

Dazu gehörten ein Ford Mondeo TDCI (150.000km), ein Audi A2 TDI (80.000km), ein Nissan Pickup (60.000km) und diverse andere über kürzere Strecken.

Bisher liefen alle Fahrzeuge optimal. Wie ich meine, sogar besser als mit 100% Diesel. Das ist natürlich rein subjektiv und nicht beweisbar. Zusätzlich habe ich die Motoren auch mit Slick 50 behandelt - das wird auch zu ihrem Wohlbefinden beigetragen haben.

Was für eine Ersparnis hat man? Hm, mal überlegen.....

Bei 500.000 km hat man runde 30.000 Liter verbraucht. Davon 10.000 Liter Pflanzenöl. Bei diesen 10.000 Litern spart man im Durchschnitt 20% gegenüber Diesel.

Beim aktuellen Dieselpreis von 1,50 wären das 30 cent pro Liter. Also 3000 Euro für 10.000 Liter. Da der Dieselpreis in den vergangenen Jahren aber niedriger war, werden es wohl eher 2000 Euro Ersparnis gewesen sein.

Dazu kommt noch ein ideeller Vorteil: Beim Kauf von Diesel wirft man dem gierigen Staat (vertreten durch den ebenso gierigen W. Schäuble) über 50% in den nimmersatten Rachen. Die restlichen unter 50% gehen zum größten Teil an die Öl-Multis. Beim Pflanzenöl gehen nur 7% direkt an den Staat (Mehrwertsteuersatz für Lebensmittel). Und der Rest an die heimische Wirtschaft. Dafür kann man sich zwar nichts kaufen. Man hat aber ein besseres Gefühl dabei. Ich jedenfalls.

Und, wie schon gesagt: Ich finde, dass es den Motoren guttut. Ist einfach meine Meinung und Erfahrung. Muß man nicht teilen. Kann man aber einfach so stehenlassen.



Problematisch ist es natürlich, dies mit Fahrzeugen zu machen, die noch in der Garantie sind. Denn wenn etwas kaputt geht - auch wenn es überhaupt nichts mit der Betankung zu tun haben kann - dann können alle Garantieleistungen abgelehnt werden. Deshalb würde ich in diesem Fall auch besser darauf verzichten.