Subaru Community

Tabelle zu den IHI Kompressorgehäuse:

naja beim Einbau hatte ich Probleme..


aber sonst ist das Teil prima!!

Zitat

Original von Pi-One
Was hast du für unterschiede festgestellt zum 28er den du drin hattest.

Keine Ahnung, hatte nen 29er drinn..

Im Vergleich zu dem sprach der VF34 ein bisschen später an (stört aber nur wenn man falsch schaltet ) und fetzt dafür so richtig bis in den Limiter, da gibts kein Nachlassen.

VF29 bin ich mit einiges mehr Ladedruck gefahren um auf (gefühlsmässig) ähnliche Leistung zu kommen und eben, das Top End fehlt..

@lee

glaube kaum dass ein VF29 mit EVC bis zum Limiter schiebt und mit AVC-R und Ecutek nicht..

vielleicht hab ich's ein bisschen zu extrem ausgedrückt, ist schon nicht so, dass der VF29 bei 6000 einbricht wie ein TD04! Aber der VF34 drückt einfach einiges mehr oben raus, bringt ja auch mehr Luft.

noch was gefunden:

http://www.angelfire.com/extreme4/mattmo…g/mx6/page.html

einiges zu den Namen:
V = Vehicle, F=Subaru (Fuji Heavy)

RHF5 etc.
RH = Right Hand, Rotationsrichtung
F = Generation (Legacy 90-94, VF11, war RHB52)
5 = grösse

scheinbar wird manchmal die RHF-bezeichnung auch für den gesamten Turbo verwendet, nicht nur für das Kompressorgehäuse.. (?)


und für was IHI alles Turbos gemacht hat..
http://www.turbomaster.info/eng/catalogs…ihi&pagina=RHB5

und noch ein paar CFM-werte:
Turbo Type Approx flow @ pressure
Stock Turbo 360 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 25 370 CFM at 14.7 PSI <--- estimated
IHI VF 26 390 CFM at 14.7 PSI <--- estimated
T3 60 trim 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 27 400 CFM at 14.7 PSI <--- estimated
IHI VF 24/28/29 410 CFM at 14.7 PSI <--- estimated
========= 422 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
IHI VF 23 423 CFM at 14.7 PSI
FP STOCK HYBRID 430 CFM at 14.7 PSI <--- derived from HP potential listed on web
IHI VF-30 435 CFM at 14.7 PSI <--- estimated
SR 30 435 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-22 440 CFM at 14.7 PSI <--- refigured
T04E 40 trim 460 CFM at 14.7 PSI
========= 464 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 rpm =======
PE1818 490 CFM at 14.7 PSI <--- estimated from max flow numbers
Small 16G 505 CFM at 14.7 PSI
ION Spec (stg 0) 525 CFM at 14.7 PSI <--- per vendor post 12-27-2002
========= 526 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
Large 16G 550 CFM at 14.7 PSI
SR 40 595 CFM at 14.7 PSI
18G 600 CFM at 14.7 PSI
PE 1820 630 CFM at 14.7 PSI <--- estimated from max flow numbers
20G 650 CFM at 14.7 PSI
SR 50 710 CFM at 14.7 PSI
GT-30 725 CFM at 14.7 PSI
60-1 725 CFM at 14.7 PSI
GT-35R 820 CFM at 14.7 PSI
T72 920 CFM at 14.7 PSI <--- Note you would have to spin a 2.0 L
engine at about 14,000 rpm to flow this much air.

IHI VF 25 395 CFM at 18 PSI <--- estimated
IHI VF 26 400 CFM at 18 PSI <--- estimated
T3 60 trim 410 CFM at 20 PSI
IHI VF 27 420 CFM at 18 PSI <--- estimated
IHI VF 24/28/29 425 CFM at 18 PSI <--- estimated
IHI VF 23 430 CFM at 18 PSI <--- estimated
IHI VF-30 460 CFM at 18.0 PSI <--- estimate based on trap speeds of cars running this turbo
AVO 320HP 465 CFM at 17.5 PSI
T04E 40 trim 465 CFM at 22 PSI
FP STOCK HYBRID 490 CFM at 18.0 PSI
IHI VF-22 490 CFM at 18.0 PSI <--- refigured
SR 30 490 CFM at 22 PSI
Small 16G 490 CFM at 22 PSI
ION Spec (stg 0) 500 CFM at 19 PSI <--- per vendor post 12-27-2002
PE1818 515 CFM at 22 PSI <--- estimated from manufactures rated max power
Large 16G 520 CFM at 22 PSI <--- upgraded flow some on review of compressor map
========= 526 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======

========= 578 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT2835 400 hp 580 CFM at 22 PSI
MRT 400 580 CFM at 16 PSI <--- added
AVO 400HP 580 CFM at 17.5 PSI
MRT 450 650 CFM at 19 PSI <--- added
AVO 450HP 650 CFM at 20.0 PSI
SR 40 650 CFM at 22 PSI <--- added, got lost some how in editing
========= 658 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT3037 460 hp 670 CFM at 22 PSI
PE 1820 680 CFM at 22 PSI <--- estimated from manufactures rated max power
20G 695 CFM at 20.0 PSI <--- added
HKS GT3040 490 hp 710 CFM at 22 PSI
AVO 500HP 725 CFM at 23.0 PSI
SR 50 770 CFM at 22 PSI
GT-30 790 CFM at 22 PSI
60-1 800 CFM at 22 PSI
HKS GT3240 570 hp 830 CFM at 22 PSI
GT-35R 880 CFM at 22 PSI
T72 1000 CFM at 22 PSI <--- note you would have to run a 2.0 L engine
at >40 PSI boost to flow this much air


und von ner anderen Seite:


Mitsubishi Turbos

TD05 14B 405 CFM at 14.7 PSI

TD05 Small 16G 505 CFM at 14.7 PSI

TD05 Big 16G 550 CFM at 14.7 PSI

TD05/6 20G 650 CFM at 14.7 PSI

TD06 25G 950 CFM at 14.7 PSI


Other Random Turbos

IHI VF 23/24 388 CFM at 18 PSI

T3 60 trim 400 CFM at 14.7 PSI

T3 60 trim 410 CFM at 20 PSI

IHI VF 23/24 423 CFM at 14.7 PSI

IHI VF-22 435 CFM at 14.7 PSI

SR 30 435 CFM at 14.7 PSI

T04E 40 trim 460 CFM at 14.7 PSI

IHI VF-22 460 CFM at 18.0 PSI

AVO 320HP 465 CFM at 17.5 PSI

T04E 40 trim 465 CFM at 22 PSI

SR 30 490 CFM at 22 PSI

AVO 400HP 580 CFM at 17.5 PSI

SR 40 595 CFM at 14.7 PSI

18G 600 CFM at 14.7 PSI

PE 1820 600 CFM at 22 PSI


PE 1820 630 CFM at 14.7 PSI

AVO 450HP 650 CFM at 20.0 PSI

SR 40 650 CFM at 22 PSI

SR 50 710 CFM at 14.7 PSI

GT-30 725 CFM at 14.7 PSI

60-1 725 CFM at 14.7 PSI

SR 50 770 CFM at 22 PSI

GT-30 790 CFM at 22 PSI

60-1 800 CFM at 22 PSI

GT-35R 820 CFM at 14.7 PSI

GT-35R 880 CFM at 22 PSI

T72 1000 CFM at 22 PSI

und noch ne Seite wo einiges über Turbos (vorallem die Mitsubishis) steht und noch einiges anderes interessantes..

http://dsm.aenewton.com/dsmfaq.htm

da steht auch noch einiges.. (mann, da kann man viel lesen..)

http://www.stealth316.com/2-turboguide.htm


und schlussendlich: noch ein bildchen von drei netten kleinen Turboladern.. der unten ist so in der Region eines "normalen" Skylineladers, der RECHTS ist gut für 750 PS auf nem Skyline.. und der links.. naja.. der ist gross.