Subaru Community

@Ohne_Plan Auf der Beifahrerseite leuchtet bei mir nichts, habe ich ja auch nur einen Fensterheberschalter




@daddy
Ah, alles klar, klingt einleuchtend, auch wenn ich das noch nie gehört habe.


Grüße

Hallo Leute, habe mal eine Frage an euch.

Die letzte Zeit ist mir aufgefallen, dass mein Leggy vorne irgendwie die Räder nach innen stellt als ob er entlastet wäre.

Sprich die Äußere Flanke von den Reifen ist schon etwas mehr abgefahren als der Rest.

Woran könnte das liegen?! Habe eig. keine Arbeiten an der spur vorgenommen oder am Fahrwerk allgemein.

Danke im Voraus
Grüße

Ja wahrscheinlich.

Können kaputte Stabilisatoren, Querlenker, etc auch der Grund sein?

Neu einstellen und kurze Zeit später muss ich Fahrwerksteile wechseln wäre ja auch die verkehrte Reihenfolge.

Luftdruck ist ok!
Grüße

Zitat von »crazy.max«

Hallo Leute,

weder in der Fahrertür noch in der Beifahrertür ist an den Schaltern Licht. Einzig der Schalter für die Spiegelheizung ist bei Betrieb der Heizung mit einem orangenen Leuchtpunkt beleuchtet.
Wer hier eine Lösung hat die leicht und günstig nachzurüsten ist möge sich bitte schnell melden ;-)

Edit: zu spät gesehen das die Frage schon beantwortet wurde. Trotzdem wäre eine Lichtlösung gut


mfg

Nicht ganz richtig, der Schriftzug Auto in der Fahrertüre ist auch beleuchtet!
Du möchtest Unbeleuchtete Schalter beleuchten? Wird kaum gehen, da die Schalter dann lichtdurchlässig sein müssten.

Kurze Frage, kann ich an meinen Outback das Getriebe selber spülen.

Habe mal ein Video über das Vorgängermodell gesehen, bei dem eine Zulaufleitung demontiert wurde und bei laufenden rädern (in der Luft) mit frischen Getriebeöl gespült wurde.

Falls ja, wie viel Öl braucht man da ca.?

Danke im Voraus

Grüße

Heute mal die Heckschürze und Kotflügelverbreiterungen abgenommen.

18 Jahre haben an dem Wagen genagt.

Werde jetzt mal mit der Drahtbürste hingehen und schauen was übrig bleibt.

Unter den Kotflügelverbreiterunen hat es hinten auch schon leicht geblüht, vorne zum Glück noch nicht. Werde aber auch dort dann nicht in Wagenfarbe lackieren, da die Verkleidungen ja wieder drüber kommen.

Hatte letztens mal die hintere Stoßstange unten, da die vom Vorbesitzer auch nur noch teilweise befestigt war.

Darunter sah der Träger inkl. Anhängerkupplung sehr rostig aus.
Unter den Kotflügelverbreiterungen des Outbacks waren dann auch shcon löcher.
Wurde alles behoben. Lack ist nicht Wagenfarbe, aber unter den Verbreiterungen und der Stoßstange eh nicht sichtbar.





Gestrahlt wurden die Teile nicht, daher hat man natürlich noch Rost auf den Teilen. Grundiert habe ich deshalb mit Owatrol.
Perfekte Optik erzielt man damit natürlich nicht, an dem Auto aber ausreichend und eh nicht sichtbar.

- Der Halter der E-Dose von der Anhängerkupplung war nahezu abgerostet wurde durch Edelstahl ersetzt (auf Bild noch unlackiert)
- Die Gummileisten der innenren Radhauskante habe ich durch universal Kantenschutzprofile ersetzt. Die Originalen hatten keine Vorspannung mehr, da der Stahlkern verrostet war. (sind minimal schmäler, halten aber perfekt)


Befestigt wurde anschließend alles wieder ordnungsgemäß. Verwendet habe ich rostfreie Edelstahlschrauben. Auch Teile die vorher mit plastik Nieten befestigt waren habe ich nun verschraubt.
Teilweise habe ich auch mit Einnietmuttern gearbeitet.

Unterbodenschutz drauf und fertig.









Auf der Liste steht nun noch der Hinterachsträger, eine große Inspektion und den Ölverlust vorne lokalisieren (verm. Deckeldichtung)

Grüße

Die Tage mal die Öle und Filter gewechselt.

Motoröl, Getriebeöl, Differentialöl vorne, Lenkgetriebe.

Hinteres Differential kommt noch, da eh der Träger raus muss.

Vorne rechts wurde noch der Antriebswellensimmering ausgetauscht, war die Quelle von meinem Ölverlust.
Etwar komplizierter als bei anderen Autos.

Man muss den kompletten Ring rausschrauben, den man auf dem Bild sieht und dort den Simmering aus-/einpressen. Der O-Ring der dadrauf sitzt habe ich auch mal gewechselt.





Eigentlich benötigt man dafür eine Spezialwerkzeug. Habe es mit einem Außensechskant-Schraubendreher und einem Hammer "rausgeklopft". Aber Vorsichtig sein. Sehr sanft schlagen, wie man sieht habe ich es zwei mal übertrieben, macht aber nichts.
Und Stellung markieren! Da so das Lagerspiel eingestellt wird.

Okay, ja die AHK war bei mir garnicht so schlimm.

Sieht immer dramatisch aus wenn die dicken Plättchen Pulverbeschichtung abbröseln.

Grüße